COVID 대유행 이 절정에 달했을 때 대부분의 주에서 대면 식사가 중단되었을 때 식당 과 소비자 모두 음식 배달 앱을 생명줄로 삼았습니다. DoorDash 및 Uber Eats와 같은 앱은 폭발적인 인기를 얻었습니다. The New York Times는 2020년 1월부터 9월까지 DoorDash만 5억 4,300만 주문 을 기록했는데 이는 2019년 같은 기간 동안 1억 8,100만 주문에 비해 크게 증가한 것입니다.
식당의 경우 음식 배달 앱의 인기와 편리함은 폐쇄 명령이 해제될 때까지 불을 켜는 데 꼭 필요한 수익원을 제공했습니다. 셧다운 기간 동안 실직한 근로자와 대학에서 집으로 돌아온 학생들에게 음식 배달 기사로 아르바이트를 하는 것은 추가 현금을 벌기 위한 유연한 방법으로 여겨졌습니다.
그러나 이제 대유행이 (손가락을 가로막는) 우리 뒤에 있고 대부분의 미국 도시에서 레스토랑이 완전히 문을 열었기 때문에 경제학자, 투자자, 노동자 권리 옹호자를 포함하여 많은 사람들이 음식 배달 비즈니스의 생존 가능성과 윤리에 의문을 제기하고 있습니다. 모델.
소비자들은 음식 배달의 편리함과 매년 배달되는 수억 개의 음식에 매료되어 있습니다. 그러나 식당에서 운전 기사, 앱 회사 자체에 이르기까지 음식 배달 비즈니스에서 실제로 돈을 버는 사람이 있습니까?
엄청나게 인기가 있지만 DoorDash와 Uber Eats는 여전히 수익성이 없습니다.
대유행 이전에 DoorDash 및 Uber Eats와 같은 음식 배달 앱은 대도시에서 주로 인기 있는 틈새 서비스였습니다. 그러나 폐쇄 기간 동안(및 그 이후) 두 앱은 수백만 명이 다운로드했으며 배달 서비스는 교외 지역으로 확장되었습니다. DoorDash와 Uber Eats는 현재 미국 음식 배달 시장의 85% 를 장악하고 있다고 Wall Street Journal이 보도했습니다.
이 두 앱 모두 2020년과 2021년에 엄청난 돈을 벌었습니다. Uber Eats는 2020년 에 48억 달러의 매출 을 올렸 으며 이는 2019년보다 152% 증가한 수치입니다. DoorDash의 매출 은 2019년에서 2020년까지 268% 증가 했으며 배달 앱8은 계속해서 12억 달러를 창출하고 있습니다. 2021년 분기별 수익입니다.
그렇기 때문에 이 회사들 중 어느 것도 이익을 내지 못했다는 사실이 너무 충격적입니다.
Emory University의 Goizueta School of Business의 마케팅 교수인 Daniel McCarthy 는 그 이유 는 배달 앱이 각 음식 주문 비용의 작은 부분만 차지하기 때문이라고 설명합니다. 그리고 지금까지 DoorDash 및 Uber Eats와 같은 앱은 음식 배달에서 번 것보다 서비스 광고와 기술 개선에 더 많은 비용을 지출했습니다.
McCarthy는 "본질적으로 DoorDash와 Uber Eats가 계속해서 적자를 낸 이유는 음식 주문을 할 때 증분 이익이 거의 없기 때문입니다."라고 말합니다.
배달 앱은 앱을 통해 주문할 때마다 레스토랑에 수수료를 부과하여 수익을 창출합니다. 표준 커미션은 30%입니다(DoorDash도 계층형 커미션 구조 를 도입했지만 ). 앱은 또한 고객에게 더 적은 서비스 요금을 청구합니다.
Deutsche Bank의 분석 에 따르면 , 대유행 기간 동안 평균 DoorDash 주문 가치는 36달러였습니다. DoorDash가 30%를 차지했다면 회사는 $10.80에 서비스 수수료로 $2 정도를 더 받았습니다. 주문당 많은 금액처럼 들릴 수 있습니다. 특히 주문을 수억 건으로 곱할 때 그렇습니다. 하지만 12.80달러는 총 수익입니다. 여전히 사업 비용을 빼야 합니다.
DoorDash 및 Uber Eats와 같은 앱의 가장 큰 비용은 운전자에게 지불하는 것입니다. 다음은 신규 고객을 유치하기 위한 "무료 $25" 판촉 캠페인을 포함한 광고 및 마케팅 비용입니다. 그리고 반품과 환불이 있는데, 이는 실제로 수익을 갉아먹습니다.
이러한 모든 비용을 고려할 때 Deutsche Bank는 DoorDash가 고객의 전체 청구서의 2.5% 또는 36달러 주문당 90센트의 순익을 남긴 것으로 계산했습니다. McKinsey 는 자체 분석 을 실행하여 DoorDash의 집에 가져가는 급여에 대해 비슷한 수치를 내놓았습니다. 평균 주문의 경우 3% 또는 $1.20입니다.
지금까지 그 작은 마진은 DoorDash 또는 Uber Eats가 수십억 달러의 매출을 올리더라도 수익성을 끌어올리기에 충분하지 않았습니다.
레스토랑을 위한 배달 앱 '끔찍한 거래'
필립 포스(Phillip Foss)는 미슐랭 스타를 획득한 EL Ideas와 Boxcar BBQ라는 캐주얼한 바베큐 레스토랑인 두 개의 시카고 레스토랑 의 셰프이자 소유주입니다 . 대유행이 닥치고 대면 식사가 중단되었을 때 Foss와 그의 직원은 집 앞 픽업 및 배달을 제공하기 위해 분주했습니다.
한동안 도어대시(DoorDash)와 우버이츠(Uber Eats)와 같은 앱은 고객이 다시 방문할 수 있을 때까지 포스(Foss)와 같은 레스토랑이 일부 수익을 낼 수 있게 해주는 신의 선물처럼 보였습니다. 하지만 오프라인 매장이 다시 열렸을 때에도 많은 소비자들은 앱을 열고 맛있는 음식을 집 앞까지 배달해 주는 편리함에 푹 빠져 있었습니다.
음식 배달 앱의 지속적인 인기는 식당에 큰 문제가 되었습니다.
포스(Foss)는 2021년 1월 이터(Eater)에 "배달 앱은 작은 집에서부터 미슐랭 스타를 받은 셰프에 이르기까지 레스토랑을 파괴하고 있다" 고 썼다 . "끔찍한 거래다."
Foss의 불만은 단순한 경제학으로 귀결되었습니다. 고객이 직접 식사보다 배달을 선택하면 레스토랑은 DoorDash와 Uber Eats가 부과하는 수수료에 너무 많은 돈을 잃게 됩니다. 팬데믹 기간 동안 국회의원들이 앱 수수료 를 20% 또는 15% 로 제한했을 때에도 레스토랑은 여전히 각 주문에 대해 수익을 올리기 위해 고군분투했습니다.
Foss는 그의 레스토랑 Boxcar BBQ에서 훈제 갈비, 사이드 및 디저트를 30달러로 주문한 예를 사용했습니다. 수수료가 시카고에서 15%로 제한되어 있어도 최고에서 $4.50를 빼게 되었습니다. 그가 식비와 노동비(계산서의 60%)와 임대료, 유틸리티 및 폐기물 제거(계산서의 20%)와 같은 "점유 비용"을 계산했을 때, Foss는 5%의 이익 또는 $30 판매 시 $1.50를 남겼습니다.
Foss는 고객과 식당 소유주 모두에게 음식 배달 앱의 매력을 이해하지만, 특히 앱이 팬데믹 이전 수수료를 30%로 청구하는 경우 경제는 지속 가능하지 않습니다. 포스는 "외식 산업은 그럽허브(Grubhub), 도어대시(DoorDash), 우버이츠(Uber Eats)와 같은 배달 서비스에 합류해 스스로를 잠식하고 있다"고 썼다.
배달 기사도 많이 벌지 않는다
Mike Hayes는 2020년 3월 팬데믹이 시작되면서 해고되기 전까지 17년 동안 요리사로 일했습니다. 많은 사람들과 마찬가지로 그는 근무 시간의 유연성과 운전자가 시간당 평균 25달러를 번다는 DoorDash의 주장에 매료되어 DoorDash에서 운전을 시작했습니다 .
그러나 Hayes의 경험 은 2021년 3월 Business Insider에 설명된 대로 달랐습니다. 음식 배달의 핫스팟인 오리건주 포틀랜드에 본사를 둔 Hayes는 DoorDash에서 풀타임으로 주당 45시간을 운전했습니다. 그의 수입은 $800($17.77)를 번 "좋은 주"에서 $200($4.44)를 벌었던 "나쁜 주"까지 다양했습니다.
웹사이트 Ridesharing Driver 에 따르면 , Hayes의 정규직 DoorDash 운전사(또는 회사 용어로 "Dasher")의 경험은 일반적입니다. 큰 수익을 내는 "유니콘" 주문이 가끔 있지만 3달러를 받기 위해 레스토랑에서 10마일을 이동하고 오랜 기다림도 있습니다. 웹사이트에 따르면 평균 급여는 시간당 15달러였다.
Dasher는 두 가지 방법으로 돈을 벌고 있습니다. 앱은 주문의 총 비용을 기준으로 각 배송에 대해 "기본 지불"을 보장합니다. 기본 급여 외에 Dasher는 고객 팁으로도 돈을 벌고 있습니다. 한 시간에 더 많은 주문을 완료하고 개별 주문(및 팁)이 클수록 더 많은 돈을 벌 수 있습니다.
배달 앱 드라이버는 지리적 핫스팟에서 피크 시간(점심 및 저녁 식사 붐비는 시간)에 일함으로써 수익 잠재력을 향상시킬 수 있지만 여전히 통제할 수 없는 변수가 많이 있습니다. 식당은 바빠서 기사가 소량 주문에 한 시간을 소비해야 할 수 있습니다. 사람들은 팁으로 싸게 살 수 있습니다. 가스 가격이 올라갈 수 있습니다. 그 모든 것이 운전자의 수입에 영향을 미칩니다.
DoorDash 및 Uber Eats와 같은 회사에서 운전하는 것은 대학생이나 퇴직자를 위한 시간제 공연으로 이해될 수 있지만 풀타임으로 생계를 꾸리기는 어렵습니다. 그리고 앱 회사는 운전자를 직원이 아닌 "계약자"로 간주하기 때문에 건강 보험, 퇴직 저축 계좌 또는 근로자 보상과 같은 혜택을 제공하지 않습니다 .
배달 앱 비즈니스 모델은 지속 불가능합니까?
식당에서 운전기사, 앱 회사 자체에 이르기까지 음식 배달의 수학은 합산되지 않는 것 같습니다. $36 주문의 "파이"가 이 세 엔티티로 나누어지면 모두 테이블을 배고픈 상태로 남게 됩니다.
음식 배달을 수익성있게 만드는 방법이 있습니까? Matt Maloney는 그렇게 생각하지 않으며 그는 알아야 합니다. 그는 이전에 음식 배달 비즈니스에서 가장 큰 이름을 가진 Grubhub의 CEO였습니다.
Maloney 는 2021년 5월 Wall Street Journal과의 인터뷰에서 "[음식 배달]은 여전히 형편없는 사업이 될 것 입니다. 기술 업그레이드나 물류 조정이 아무리 많아도 음식 배달을 수익성 있게 만들지 못할 것입니다. 그래서 Grubhub는 대신 레스토랑의 온라인 마케팅 파트너입니다.
Emory의 McCarthy는 배달 앱을 그다지 좋아하지 않습니다. 그의 연구 전문 분야는 제품 및 서비스에 대한 소비자 참여를 측정하는 것이며 DoorDash 및 Uber Eats와 같은 회사의 데이터는 앱 사용자가 배달에 중독되어 있음을 보여줍니다.
McCarthy는 "이는 카테고리 전체에서 진행되는 매우 유리한 역학 관계입니다."라고 말합니다. "사람들이 배달 앱을 사용하기 시작하면 시간이 지남에 따라 점점 더 많이 사용하는 경향이 있습니다. 앱은 점점 더 많은 음식 예산을 소비하기 시작합니다."
McCarthy는 모든 사람이 음식 배달로 더 많은 돈을 벌 수 있는 한 가지 방법은 단순히 소비자에게 편의를 위해 더 많은 비용을 청구하는 것이라고 말합니다. 그것이 바로 치폴레가 하고 있는 일입니다. 2020년에 인기 있는 멕시코 식품 체인은 배달을 통해 모든 음식 주문의 거의 절반을 판매했는데, 이는 2019년의 11%에서 증가한 수치입니다. 수수료 비용을 회수하기 위해 Chipotle는 이제 매장 내 구매에 비해 배달에 대해 17% 더 많은 비용을 청구합니다.
DoorDash 및 Uber Eats와 같은 회사는 식료품, 약국 및 주류와 같은 다른 배달 부문으로 확장하는 수익성 증대를 위한 또 다른 전략을 가지고 있습니다. DoorDash 드라이버는 이미 Walmart 및 Petco와 같은 대형 박스 매장의 배송을 이행하고 있습니다.
McCarthy는 "이것이 모델의 잠재적인 수익성을 여는 진정한 열쇠라고 생각합니다."라고 말합니다. "같은 드라이버가 기다리지 않고 같은 실행에서 많은 주문을 처리하도록 할 수 있습니다."
Uber Eats는 또한 차량 공유 앱이라는 이중 정체성을 활용하고 있습니다. Uber 앱의 새로운 기능을 통해 라이더는 운전 중에 식사를 주문하고 픽업하거나 목적지까지 식사를 배달할 수 있습니다.
이제 이상해
앱 회사는 배송 실패와 주문 누락을 주의 깊게 추적합니다. 팬데믹 이전 에 DoorDash에서 가장 잊혀진 음식 은 치즈케이크 팩토리의 치즈케이크였습니다. 식당에서 배거는 차가운 치즈 케이크를 뜨거운 품목과 분리하여 보관했지만 배달 기사에게 전달하는 것을 잊었습니다.
