Problem z hamulcem hydraulicznym Shimano Deore
Mam rower (Cannondale Quick MX), z którego często korzystałem aż do zeszłej jesieni, kiedy to dostałem prawo jazdy (nie moje pierwsze, dobrze po kilkunastu latach) i samochód do użytku. Rower ma teraz 3,5 roku.
Ponieważ samochód zrujnował mi życie;) jeżdżę tylko okazjonalnie. Niedawno wyciągnąłem go po raz pierwszy od mniej więcej miesiąca :( i odkryłem, że tylny hamulec nie ma nacisku - klamka była luźna, a zaciski nie poruszały się.
Dostałem zestaw do odpowietrzania jakiś czas temu, kiedy poczułem, że ciśnienie jest niskie i litr płynu, więc uzupełniłem go i teraz działa normalnie. Kiedy to robiłem, w pewnym momencie podczas pompowania dźwigni hamulca przy zamkniętym zaworze odpowietrzającym (postępując zgodnie z instrukcją, robiąc to naprzemiennie z szybkim otwieraniem zaworu, aby wypuścić pęcherzyki powietrza) wyskoczył zacisk 1 ( zdjąłem klocki 2 ) .
Odłożyłem go z powrotem i założyłem jedno z plastikowych narzędzi z zestawu do odpowietrzania (jest kilka takich, które nie są wymienione w instrukcji), które najwyraźniej wydawały się przeznaczone do włożenia w miejsce, w którym idą klocki, aby utrzymać zaciski na miejscu, następnie na koniec odłóż podkładki.
Sam hamulec jest jednak trochę za ciasny - jazda niezauważalna, ale jeśli swobodnie kręcisz kołem przy otwartym hamulcu, to zatrzymuje się tylko trochę przedwcześnie, ponieważ tarcza lekko dotyka jednego z klocków, jak na zdjęciu poniżej.
Zwróć uwagę, że górna podkładka jest znacznie bardziej zużyta (to nie tylko sztuczka światła), tak że w kierunku szyjki klipsa jest w dół do samego klipsa.
Chyba muszę te wymienić, ale czy też muszę wymienić hamulec? Najwyraźniej robi to od jakiegoś czasu. Czy wlałem za dużo oleju (nie wiem, jak to jest możliwe, ale ...)? Rączka jest obecnie nieco miękka (znacznie bardziej miękka niż druga, identyczna). Zasadniczo przypomina mi to lepki lub źle ustawiony hamulec V, ale wydaje się, że nie ma nic, co mógłbym za pomocą tego poprawić. Zmniejszenie ciśnienia uczyniłoby go bezużytecznym i nawet nie sądzę, aby pomogło w rozwiązaniu rzeczywistego problemu.
Jestem pewien, że tak to się nazywa; Próbowałem rozejrzeć się po szczegółowe schematy hamulca, ale nie opisali konkretnie zacisku. W każdym razie płytki tłok wielkości niklu, który swobodnie siedzi wewnątrz hamulca.
Jeden zestaw instrukcji online mówi, że to robi; te, które były dostarczane z zestawem do odpowietrzania, mówiły tylko, że należy usunąć zawleczkę, co samo w sobie wydawało się bezcelowe, więc założyłem, że brakowało „następnie usuń podkładki” ...
Odpowiedzi
Część, która wyskoczyła, to jeden z tłoków.
Podczas odpowietrzania hamulca między tłokami powinien zawsze znajdować się blok upustowy. Unieruchomienie ich w ten sposób zapobiega przepełnieniu, a także zapobiega wyskakiwaniu tłoków, jeśli zamierzasz ścisnąć dźwignię w ramach procedury odpowietrzania, co miało miejsce tutaj.
Głównym objawem przepełnienia jest zbyt wąska szczelina między okładzinami.
Odpowietrz je ponownie z blokadą na miejscu i wszystko powinno być dobrze.
Tłok, który wyszedł, prawdopodobnie wrócił czysty i nasmarowany, podczas gdy drugi pozostał taki, jak był. Takie rzeczy mogą powodować nierównomierne zużycie klocków i dziwną regulację, ponieważ jeden tłok porusza się szybciej niż drugi. Możesz spróbować rozwiązać ten problem, celowo nadmiernie wyciągając każdy tłok po kolei, a następnie czyszcząc je wacikiem i alkoholem. Całkowite ich usunięcie nie jest konieczne.
Aby dodać do innych odpowiedzi, opublikowano niedawno świetny film Park Tool, wyjaśniający hydrauliczne tłoki hamulcowe. Wyjaśniają przypadkowe ich wysadzenie oraz proces czyszczenia.
Zapobiegaj „sklejaniu się tłoków”, czyszcząc i smarując tłoki za każdym razem, gdy wymieniasz klocki. Porozmawiamy trochę o tym, jak działa hamulec i przejdziemy przez procedurę czyszczenia, aby pomóc hamulcom na dłuższą metę.