Land Rover Defender Octa to bestia o mocy 626 KM, która nadejdzie dla Raptorów Świata

Land Rover zapewnia Defenderowi ogromny wzrost wydajności i możliwości w postaci nowego Defendera Octa , który w końcu zadebiutował po latach testów i zdjęć szpiegowskich. Ma nowy silnik pochodzący z BMW, szerszą rozstawę kół, zmienione podwozie i znacznie mocniejszy wygląd, a wszystko to po to, aby uczynić go najbardziej ekstremalnym Defenderem w historii.

Najważniejsza historia Octy polega na tym, że Land Rover wyrzucił stary, doładowany 5,0-litrowy silnik V8 AJ na rzecz 4,4-litrowego, miękkiego hybrydowego silnika V8 BMW z podwójnym turbodoładowaniem, który jest również używany w nowych Range Roverach i Range Roverach Sport. Niektórzy entuzjaści będą płakać z powodu braku wina z doładowaniem, ale to nadal brzmi podle i zapewnia 626 koni mechanicznych i moment obrotowy 553 funtów na stopę za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów ze skrzynią biegów o niskim zakresie.

To wystarczająca moc, aby rozpędzić Defendera Octa od 0 do 60 mil na godzinę w zaledwie 3,8 sekundy, co jest imponującym osiągnięciem w tak dużej ciężarówce. Trzymaj w nim stopę, a Octa osiągnie prędkość maksymalną 255 mil na godzinę, jeśli zostanie wyposażona w odpowiednie koła i opony. Masz do wyboru koła i opony bardziej przeznaczone do jazdy ulicznej lub mocne opony terenowe z 33-calowymi oponami Goodyear do jazdy terenowej.

Land Rover podniósł Defendera Octa o 1,1 cala i to nie tylko na pokaz. Octa może brodzić głębiej niż jakikolwiek inny produkowany wcześniej Defender , aż do 3,3 stopy wody. Jego nadkola i nadkola zostały również poszerzone o 2,7 cala, aby nadać mu prawdziwy wygląd na drodze, a ponieważ jest tak szeroki, ma teraz bursztynowe światła obrysowe z przodu i czerwone z tyłu . Co za fajny wygląd.

Ogólnie rzecz biorąc, nie różni się zbytnio od zwykłego Defendera , ale jest wystarczająco dużo drobnych elementów, które pozwolą Ci wiedzieć, że nie jest to zwykły Defender, jak inna osłona chłodnicy, posiekane kawałki włókna węglowego , poczwórne końcówki wydechu, nowy projekt zderzaka, brązowe akcenty, nowe logo i wytrzymała ochrona podwozia . Możesz nawet dostać fajkę, bo oczywiście, że możesz.

Land Rover zmodyfikował zawieszenie, dodając dłuższe i mocniejsze wahacze, a także inną konfigurację aktywnego amortyzatora. Octa jest wyposażona w opracowany przez Land Rover układ zawieszenia 6D Dynamics, po raz pierwszy zastosowany w Range Roverze Sport SV . Land Rover twierdzi, że wykorzystuje „zaawansowaną sieć hydraulicznie połączonych, półaktywnych, bezstopniowych amortyzatorów, praktycznie eliminując przechyły i przechyły nadwozia na drodze”. Jeszcze nie jeździłem tym samochodem, ale z małej demonstracji, którą pokazał mi przedstawiciel Land Rovera, robi wrażenie. Dodatkowo Octa jest wyposażona w hamulce Brembo z 15,7-calowymi tarczami i sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu.

Octa domyślnie pracuje w trybie jazdy Comfort, ale tryb Dynamic zmieni osiągi ciężarówki na drodze poprzez zmiany w ustawieniach układu kierowniczego, przepustnicy i zawieszenia. Przytrzymaj dłużej przycisk trybu jazdy, aby włączyć tryb Octa. To coś w rodzaju trybu wybuchowego Baja , który ma mierzyć się z takimi pojazdami jak Ford Raptor , Chevy Bison i Ram 1500 TRX . Oczywiście Octa jest również wyposażona w klasyczne tryby terenowe Land Rovera, takie jak Sand, Mud and Ruts, Grass Gravel Snow i Rock Crawl.

Octę można kupić w kilku unikalnych kolorach, takich jak Petra Copper i Faroe Green, które są dostępne wyłącznie w Edition One, a także w innych kolorach Defender, takich jak Carpathian Grey i „Charente Grey”. Wszystkie otrzymają kontrastowy dach i tylną klapę w błyszczącym kolorze Narvik Black, a klienci będą mogli spersonalizować swoją Octę za pomocą opcjonalnej, fabrycznej matowej folii ochronnej . Wymyślny.

Wewnątrz Octa jest ponownie dość podobna do zwykłego Defendera. Dostępne są dwie różne opcje Ultrafabric, a Edition One będą standardowo dostępne w dwukolorowej kolorystyce khaki i hebanu oraz otrzymają inne unikalne akcenty wewnętrzne. Pasażerowie pierwszego rzędu siedzą w nowych, wyczynowych siedzeniach, które mają bardziej wspierające podparcie i zintegrowane zagłówki, a podparcia tylnych siedzeń również wyglądają bardziej wyraziście. Przednie siedzenia są także wyposażone w system audio LR Body and Soul Seat, co jest bardzo dziwne, ale jest całkiem fajne. Poza tym jest to dość standardowe wnętrze Defendera.

Księga zamówień na Defender Octa jest już oficjalnie otwarta, a cena wywoławcza wynosi 152 000 dolarów. Jeśli chcesz nieco większej ekskluzywności, wybierz Edition One, której ceny zaczynają się od 167 800 USD. Defender Octa zadebiutuje publicznie podczas Festiwalu Prędkości w Goodwood 2024 , który odbędzie się w dniach 11–14 lipca.