A Boeing perdeu o controle de centenas de peças ruins e colocou algumas no 737 Max, afirma o denunciante

Um inspetor de qualidade da Boeing alegou que a gigante fabricante de aviões manipulou incorretamente e perdeu o controle de centenas de peças defeituosas, e algumas delas acabaram instaladas em novos aviões 737 Max. É apenas o mais recente de uma longa lista de supostas más condutas da empresa .

A informação vem de uma reclamação de 11 de junho do inspetor da Boeing Sam Mohawk junto à Administração de Segurança e Saúde Ocupacional, segundo a Bloomberg . Eles foram tornados públicos por um subcomitê do Senado dos EUA em 18 de junho em um memorando aos seus membros. A Boeing diz que está analisando as reivindicações depois de receber os documentos pela primeira vez em 17 de junho.

Aqui está mais sobre o que o denunciante está alegando. Eu vou te dizer agora – não é bom. Da Bloomberg :

No ano passado, a Boeing perdeu até 400 peças defeituosas de aeronaves 737 Max e excluiu registros de muitas delas de um sistema de catalogação interno, de acordo com a denúncia. As chamadas peças não conformes são componentes danificados ou inadequados que deveriam ser rastreados, descartados ou reparados, com registros meticulosos para garantir que não sejam utilizados no processo de fabricação da aeronave.

Mohawk também afirmou que a Boeing “escondeu intencionalmente” alguns componentes grandes armazenados indevidamente, como lemes e flaps, da Administração Federal de Aviação dos EUA antes de uma inspeção no local.

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Mohawk alegou que dezenas de componentes do 737 estavam sendo armazenados indevidamente ao ar livre e que a Boeing ordenou aos funcionários que transferissem a maioria deles para outro local após receber um aviso da FAA em junho de 2023 de que a agência realizaria uma inspeção no local. Ele afirma que as peças acabaram sendo movidas de volta para o local externo ou perdidas completamente.

De acordo com o memorando do subcomitê, as peças não conformes na Boeing devem ser marcadas com uma etiqueta vermelha ou tinta vermelha e mantidas em uma área segura da fábrica.

As demandas para o trabalho de Mohawk no monitoramento dessas peças aumentaram após o encalhe mundial do 737 Max, desencadeado pelos dois acidentes mortais. Mohawk alegou que “o número esmagador de peças não conformes eventualmente levou seus superiores a orientá-lo e a outros a eliminar ou 'cancelar' os registros que designavam uma peça como não conforme”, de acordo com o memorando.

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Mohawk afirma que tentou elevar as preocupações por meio do programa de relatórios internos da Boeing chamado “Speak Up”, mas que o relatório acabou sendo encaminhado aos mesmos gerentes dos quais ele havia reclamado.

Num comunicado, a Boeing disse à Bloomberg que insta constantemente os funcionários “a reportarem todas as preocupações, pois a nossa prioridade é garantir a segurança dos nossos aviões e do público que voa”.

A denúncia de Mohawk foi divulgada pelo Subcomitê Permanente de Investigações do Senado no mesmo dia em que planeja ouvir o depoimento do CEO da Boeing, Dave Calhoun, fornecendo novas linhas de investigação para perseguir o líder em apuros. O painel abriu uma investigação sobre a fabricante de aviões após uma quase catástrofe em janeiro, quando uma seção da fuselagem explodiu um 737 Max logo após a decolagem.

No início desta semana, a FAA disse que estava incentivando os funcionários da Boeing a exporem suas preocupações de segurança. Aparentemente, houve um aumento geral nos relatórios desde 5 de janeiro. Na verdade, a agência afirma ter recebido mais de 11 vezes mais denúncias de denúncias da Boeing nos primeiros cinco meses de 2024 em comparação com todo o ano de 2023.

As preocupações levantadas por Mohawk são surpreendentemente semelhantes às levantadas pelo falecido denunciante da Boeing, John Barnett, sobre a produção do 787 Dreamliner. Ele teria morrido por suicídio em meio a um litígio em andamento com a Boeing.

Todos vocês deveriam ir até a Bloomberg para uma visão mais completa do testemunho de Mohawk, pois a Boeing se encontrou nesta posição.