Este carro esportivo americano com motor de jipe, do qual você nunca ouviu falar, supera Porsches e MGs

Por razões desconhecidas, um homem chamado Salvatore Salerno escolheu usar um motor Willys “ Hurricane ” de 2,6 litros e seis cilindros em linha para alimentar seu carro esportivo caseiro. A carroceria, uma carcaça Devin de fibra de vidro , foi colocada sobre um chassi Triumph TR-3 e todo o coração do Willys foi retirado e transplantado para a leve máquina esportiva . Esse motor Hurricane empurrou a potência para as rodas traseiras por meio de uma transmissão Borg Warner de 3 velocidades, produzindo incríveis 90 cavalos de potência . Talvez fosse exatamente isso que ele tinha por aí ? De qualquer forma, você pode comprá-lo agora mesmo no eBay .

A década de 1950 foi uma época louca para os fãs de carros esportivos nos EUA. O boom pós-guerra dos esportes automobilísticos de estilo europeu trouxe consigo um grupo de pequenas máquinas de dois lugares, e os americanos as adoraram. Apenas no caso de um minúsculo MG, Jaguar ou Porsche não ser o seu estilo de automobilismo, uma indústria caseira de fabricantes americanos de carros esportivos também apareceu no nosso lado do Atlântico. Quero dizer, claro, em 1959 você poderia comprar um Corvette ou Thunderbird com motor V8 grosseiro, mas se você quisesse algo pequeno, leve e americano, você optou por um “especial” com carroceria de fibra de vidro de sua própria fabricação.

A Devin foi sem dúvida a mais conhecida das empresas americanas de carrocerias para carros esportivos, fornecendo centenas de carcaças de fibra de vidro em todo o mundo de 1956 a 1964. As carrocerias estavam disponíveis em uma variedade de tamanhos para caber em qualquer número de chassis e, embora cedo Devins eram máquinas de tração dianteira com motor Panhard, os compradores tinham a opção de colocar qualquer configuração de transmissão sob a carroceria que desejassem. Neste caso, um seis em linha da Willys.

Independentemente do motivo pelo qual o carro foi feito daquele jeito, isso me intriga. Esses pequenos especiais esportivos da época sempre acontecem. Ele não pode pesar mais do que uma toalha de praia molhada e provavelmente tem quase a mesma rigidez torcional, mas provavelmente também cheira mal em comparação com quase tudo o mais disponível na época. Um Porsche 356 contemporâneo produzia 70 cavalos de potência, enquanto um MGA estava mais perto de 80. O Salerno Special ficou aquém do XK150 de Jag, que tinha o dobro da potência, mas certamente não chegou perto de igualar o peso bruto de 3.000 libras do XK.

OK, então sabemos que o carro rasga. Mas podemos torná-lo mais difícil sem arruinar o espírito da construção? Por sorte, a Willys fez uma versão de 3 litros de compressão mais alta do motor Hurricane de seis em linha que você poderia trocar sem quaisquer alterações adicionais. O Hurricane de 3 litros tinha um carburador de dois cilindros e produzia impressionantes 140 cavalos de potência e 161 lb-ft (contra 135 lb-ft do 2,6 litros). Se você quisesse um torque incrível, o “Super Hurricane” de 3,7 litros reduziu a potência para 115 cavalos em troca de mais lubrificações para os pés, colocando 190 deles no chão. Sim, isso seria muito legal. Talvez rápido demais, agora que penso nisso, para os freios a tambor do Triumph.

De qualquer forma, vá comprar essa coisa para que eu possa parar de pensar nisso. O carro tem uma bela pátina e você definitivamente nunca verá outro igual. O preço pedido é de apenas US$ 44.900 , o que é bastante justo se você me perguntar. Apenas me prometa que você realmente dirigirá aquela coisa.