Lamento informar que Elon Musk estava certo

A estratégia interna da Tesla está valendo a pena, a Ford tem o CEO da John Deere em seu conselho de administração agora e a BMW. Tudo isso e muito mais no The Morning Shift de 30 de dezembro de 2021.

Todos zombaram de Elon Musk e Tesla quando disseram que queriam fazer tudo internamente. Todas as outras montadoras diziam “haha, seus idiotas, apenas usem fornecedores, tudo bem”. A Tesla usou alguns fornecedores, principalmente para baterias, mas, fora isso, se esforçou para fazer as coisas por conta própria e realmente fez funcionar, de alguma forma, apesar de muitos ventos contrários .

[Deve-se notar que a Tesla entregou cerca de 499 mil carros este ano, então isso não é exatamente maçãs para maçãs. Para contextualizar, a Toyota vendeu quase 750 mil carros em agosto de 2021. —ED)

De qualquer forma, o The Wall Street Journal agora relata que a escassez de chips provou que a abordagem da Tesla está correta, principalmente.

A Tesla, é claro, também está se esforçando para fabricar suas próprias baterias , em um movimento semelhante ao da Apple desfazer-se da Intel e fabricar seus próprios chips . A coisa interna é um luxo caro com muito risco, mas pode render dividendos a longo prazo.

Como nos EUA, a escassez de estoque de carros novos significa que os revendedores podem cobrar mais por carros novos e usados, embora o Financial Times também diga que há uma reviravolta interessante :

Uma lei que significa que você não pode cobrar mais do que o MSRP parece uma boa ideia.

Houve rumores de que a montadora chinesa Great Wall Motor ficaria com a fábrica da Nissan em Barcelona, ​​mas, em vez disso, uma empresa de veículos elétricos chamada QEV provavelmente o fará, de acordo com a Reuters .

Nada disso está realmente indo de acordo com o plano da Nissan .

Houve alguma preocupação de que a mudança para EVs ameaçaria os empregos no setor automotivo, embora até agora não tenha sido o caso, e a BMW disse na quarta-feira que, ao contrário, contrataria milhares para fabricar EVs.

Da Reuters :

Ainda acho que os EVs representarão uma perda líquida de empregos no setor automotivo, porque simplesmente há menos peças envolvidas na fabricação de um EV em comparação com um carro ICE, embora também pareça provável que não seja um problema de curto prazo. coisa.

É John May, CEO da Deere & Company, que fabrica a marca de tratores John Deere. O Detroit Free Press aproveitou a oportunidade para especular sobre o que isso significa para as relações trabalhistas, visto que milhares de trabalhadores da Deere entraram em greve recentemente e dado que a Ford manteve um relacionamento relativamente amigável com sua força de trabalho sindicalizada. Mais interessante, o Freep também se pergunta por que diabos a Ford adicionou outro cara branco ao seu conselho.

Ações falam mais alto que palavras, etc.

Está chovendo em Los Angeles há dias. Disseram-me que os motoristas da Califórnia não se dão bem na chuva, o que inicialmente zombei. Mas depois de um passeio um tanto angustiante na 101 ontem, agora entendo o porquê: as rodovias da Califórnia não drenam como as do leste, e o vento realmente agita as coisas. Chover por alguns dias com temperaturas na casa dos 50 é, segundo me disseram, a versão do inverno em Los Angeles.