Mercedes-Benz tem um novo conceito EV com alta autonomia e baixa potência

Jan 05 2022

Enquanto todos nós estávamos apenas tentando superar nossas ressacas de Ano Novo e tentando não pensar muito sobre o que fez aquela mancha estranha no pufe, a Mercedes-Benz estava lá fora exibindo um novo veículo elétrico conceito, o VISION EQXX . Essa é a última vez que estou digitando esse nome em letras maiúsculas, pessoal da Mercedes PR, então lide com isso. O conceito é um sedã de quatro portas de inspiração retrô de aparência impressionante, com uma configuração de luz traseira dramática. Vamos dar uma olhada.

O objetivo declarado do Vision EQXX é ser o “Mercedes-Benz mais eficiente já construído”, não é um objetivo pequeno, considerando que esta é a empresa que trouxe ao mundo peruas a diesel lentas e imbatíveis que podem ser convertidas para funcionar com batatas fritas usadas . óleo .

Com isso em mente, os engenheiros e designers da Benz desenvolveram um EV que pode espremer mais de seis milhas por kWh - ou seja, 10 kWh por 100 quilômetros e, para comparação, um Tesla Model 3 usa cerca de 15 kWh para percorrer a mesma distância.

Essa eficiência daria ao EQXX um alcance de mais de 620 milhas de sua bateria, que é uma unidade experimental com uma densidade de energia de 400 Wh por litro e pesa apenas 1.091 libras para uma bateria de quase 100 kWh – podemos comparar isso novamente com um Tesla Bateria do modelo 3, que é uma unidade de 50 kWh e pesa 1.060 libras.

Claro, este é um carro-conceito, o que significa que você realmente não deve acreditar muito em nenhum desses números, porque os conceitos não são exatamente reais . Ainda assim, há muita tecnologia interessante sendo experimentada aqui, incluindo um sistema de energia de 900 V e 117 células solares no teto, que a Mercedes afirma pode adicionar até 15 milhas extras de alcance em viagens de longa distância, embora eu suspeite que seja apenas verdadeiro se sua jornada estiver seguindo o sol em dias sem nuvens, em estradas sem árvores.

A aerodinâmica do carro é realmente impressionante: um coeficiente de arrasto de 0,17, que o press release da Mercedes se preocupa em apontar é melhor que uma bola de futebol (0,18 a 0,2), mas também nota ser pior que um pinguim (0,05).

Também é interessante notar que a eficiência deve ter sido realmente a força motriz aqui, já que as especificações dizem que o carro produz apenas cerca de 200 cavalos de potência. É uma quantia razoável, mas pesa 3.858 libras, o que significa que pode ser o primeiro carro-conceito em muito tempo que não faz afirmações insanas sobre potência ou velocidade. Na verdade, este pode ser um pouco lento!

Essas especificações dariam a ele uma relação peso-potência de cerca de 19 libras por cavalo-vapor, o que é quase igual ao de um Volkswagen New Beetle Turbo 1999. Aquele carro era animado e meio divertido, mas não exatamente rápido.

Na verdade, gosto muito da aparência; na verdade, me lembra muito um carro francês muito obscuro e quase fracassado chamado Monica 560 - veja como essas proporções e a forma geral do corpo são próximas:

Eles não são perfeitos, é claro, mas acho que Monica se parece muito com um precursor dos anos 70 do EQXX.

O ângulo mais marcante do EQXX pode ser a traseira, que emprega este novo design de lanterna traseira arqueada que delineia a inclinação reversa da traseira do carro:

A parte traseira inferior também incorpora alguns componentes aeroativos ativos, como um difusor traseiro que se abre e se retrai conforme necessário.

O design geral também é um bom lembrete de algo interessante sobre a Mercedes-Benz moderna: em comparação com quase todas as outras grandes montadoras, acho que a Mercedes depende menos de um 'visual' corporativo.

Quero dizer, olhe para este carro, o atual carro-conceito da Mercedes. Se não tivesse o emblema, você seria capaz de identificá-lo imediatamente como um Mercedes? Eu não acho.

Isso não é nada ruim; A Mercedes tem uma aparência geral de família, mas acho que eles são os mais dispostos de todas as grandes montadoras a romper com isso. Onde a maioria das montadoras exigiria alguma maneira de calçar a grade corporativa em um conceito, Benz estava bem em deixar a frente assim:

Essa não é a cara de nenhum Mercedes atual, mas por que cortar uma grande grade que o carro não precisa? Gosto desse front-end e fico feliz que a Mercedes tenha deixado ser o que precisava ser, por conta própria.

No entanto, devo dizer que o brilho da luz na barra cromada central na frente do carro está realmente fazendo parecer que o emblema de três estrelas está muito descentralizado e agora não consigo parar de ver isso. É isso? deixa eu ver aqui:

Não, é na linha central, mas cara, esse brilho faz com que pareça estranho!

Bem, já que comecei a contar pixels lá, podemos continuar com isso, enquanto conto as dimensões insanas de pixels da tela do painel de instrumentos do conceito: 7680x660 pixels, para uma tela de 8K realmente ampla.

Fazer imagens de papel de parede para aquela coisa no Photoshop vai ser um pé no saco. A Mercedes parece ter ficado um pouco maluca de carro-conceito ao criar alguns dos elementos UX para este enorme sistema de exibição também:

Não tenho certeza se entendi como um “avatar de nuvem estelar” é como a garotinha que Mercedes recebeu o nome, mas tudo bem, divirta-se, Mercedes.

O comunicado de imprensa também é um dos poucos que encontrei que menciona cogumelos de forma tão proeminente:

Portanto, se você sempre quis um carro com mais inspirações baseadas em cogumelos, a Mercedes parece ter o que você precisa.

A Mercedes-Benz mostrou um carro interessante aqui, principalmente devido ao design agradável, não-SUV/Crossover e ao foco do carro na eficiência e alcance sobre a maioria das outras preocupações. Não consigo pensar em um conceito EV recente que tenha evitado os números de potência / velocidade de forma tão deliberada e, na verdade, acho que esse é um bom desenvolvimento.

Carros com 1000 HP que vão de um ponto morto a um rápido estúpido em três segundos são divertidos, mas para a maioria das pessoas algo confortável e rápido o suficiente com um bom alcance longo está mais próximo do que eles realmente usarão, e acho que é isso que a Mercedes está tentando aqui.