O Fanatec CSL DD atende ao hype - mas há um problema
Quando a Fanatec revelou no ano passado que estava trazendo uma base de roda de tração direta para o mercado por apenas US $ 350, os pilotos de simulação meio que a perderam. A transmissão direta é a nata da cultura em termos de tecnologia de realimentação de força em comparação com sistemas acionados por correia e engrenagem mais baratos, mas menos precisos. Mas a base de acionamento direto existente da Fanatec, o Podium DD1, custa US$ 1.200. Aqui estava um preço de menos de um terço disso, mas ainda prometia uma experiência vagamente semelhante - menos o torque de estalar o pulso. Parecia bom demais para ser verdade.
Tive a sorte de jogar com o CSL DD por um tempo agora e estou feliz em dizer que atende amplamente ao hype. Embora eu pare de chamá-lo de salto quântico para aqueles que já têm uma boa base acionada por correia de médio porte, será absolutamente revelador para qualquer um que esteja dando voltas com algo mais barato, como um Logitech G29 ou Thrustmaster TMX.
Se você está pronto para dar o próximo passo para um hardware um pouco mais sério ou está adiando essa grande atualização por um tempo, não há razão para comprar mais nada. Porém, um conselho: certifique-se de fazer um orçamento para o Boost Kit.
Divulgação completa: o CSL DD que recebemos para teste foi fornecido pelo pessoal da Fanatec; Usei-o junto com um aro McLaren GT3 V2 ($ 200) e pedais ClubSport V3 ($ 360). A Fanatec também nos emprestou o Boost Kit 180 (US$ 150), que aumenta o torque de 5 Nm para 8 Nm. Testei o CSL DD com iRacing .
O CSL DD pode ser adquirido separadamente — somente a base — ou como parte de vários pacotes . Dependendo da(s) plataforma(s) de sua escolha, você precisará ter cuidado ao comprar. A base de $ 350 que testei funciona com PC e Xbox imediatamente, mas não funciona com o PlayStation. Para isso, você precisará optar pelo CSL DD Pro .
Mas não deixe o nome enganar você - o Pro não é mecanicamente diferente do CSL DD “normal”, embora seja embalado em um shell ligeiramente diferente. No entanto, o Pro - um produto licenciado pelo Gran Turismo - só pode ser comprado em conjunto com um aro da marca GT e os pedais CSL padrão da Fanatec. Você não pode comprar a base Pro sozinha, o que significa que você tem que comprar o kit inteiro se quiser um equipamento para suportar GT7 ou qualquer outra coisa no console da Sony.
Esse pacote custará pelo menos US $ 700 - mais se você adicionar o Boost Kit 180 de US $ 150, que bombeia torque máximo de 5 Nm a 8 Nm. A Fanatec também está oferecendo uma “Versão Expressa” do CSL DD Pro que, até onde eu sei, é idêntica à versão de US$ 700. A diferença é que o modelo é enviado hoje em vez de março, quando a linha Pro completa é lançada. Isso me parece terrivelmente ganancioso, mas ei - se as pessoas estão dispostas a pagar, o dinheiro é delas.
O CSL DD para PC e Xbox está sendo enviado desde o outono passado, embora a disponibilidade esteja disponível até o final de fevereiro para a versão de $ 480 que vem com o Boost Kit, ou final de julho para a de $ 350 sem. Então, sim - essas coisas estão em alta demanda no momento. Não é muito difícil entender o porquê quando você se senta ao volante.
Examinar a embalagem de um equipamento de corrida de simuladores pode parecer inútil, e normalmente seria. No caso do CSL DD, porém, o design é a cereja no topo.
Veja, sem correias, engrenagens ou qualquer outra camada de abstração entre o motor e o cubo, a Fanatec foi capaz de dar ao CSL DD uma pegada muito pequena. Também parece solidamente construído, graças a uma combinação de construção de alumínio para o núcleo e tampa de plástico rígido na frente e atrás. Isso é importante porque este pequeno tijolo pode ser submetido a forças vigorosas.
Mas a genialidade do design do CSL DD tem mais a ver com sua peculiar estrutura esquelética. Algumas bases de roda, como o antigo ClubSport v2.5 da Fanatec, devem ser ativamente resfriadas com ventiladores barulhentos. A maioria também tem orifícios de montagem perfurados em seus corpos para parafusos e, é claro, os orifícios não deixam espaço de manobra para encaixe. Se você não tiver a placa adequada com os mesmos orifícios exatamente no mesmo lugar em sua plataforma ou suporte de roda, é melhor pegar uma régua e uma furadeira.
No entanto, como o CSL DD é feito de alumínio, seu corpo funciona como um dissipador de calor passivo e silencioso. E esses sulcos profundos em todos os lados, exceto um, não estão lá apenas por razões estilísticas - eles são funcionais. A Fanatec inclui porcas em T que se encaixam nesses slots e podem ser posicionadas em qualquer ponto para montagem rígida. Isso significa que você pode mover os pontos de montagem exatamente para onde precisa ao longo de cada trilho, o que certamente ajuda na instalação.
Por exemplo, possuo um Wheel Stand Pro com uma placa de montagem da Logitech porque costumava ter um G29. Nenhum dos trilhos do CSL DD se alinha com aquela placa, então eu estava ferrado inicialmente - desculpe o trocadilho. Isto é, até que percebi que poderia remover as pernas angulares do ClubSport v2.5 que estava usando anteriormente, montar o CSL DD nelas e essas pernas se alinharam parcialmente com a placa da Logitech. Não é elegante, mas funciona, e aquela pequena provação me convenceu do design T-nut. Ele adiciona um leve grau de ajuste para tornar um dos aspectos mais frustrantes da experiência de corrida de simuladores - situar tudo de acordo com os requisitos de seu espaço e equipamento - um pouco mais fácil. Ainda assim, para quem está satisfeito com a montagem em mesa, vale ressaltar queA Fanatec oferece um grampo de mesa por $30 .
Antes de entrarmos em como o CSL DD realmente se sente, vamos esclarecer brevemente por que sua mera existência é tão importante. Se você já correu com um dos conjuntos da Logitech, como o G29, G27 ou Driving Force GT, sabe como é lutar com uma roda acionada por engrenagem. Eles são irregulares e vagos, com uma considerável zona morta no centro. Há um chocalho maçante crônico atrás do eixo, um ruído que nunca deixa de corroer a imersão do seu simulador favorito. Eles são imprecisos e fornecem uma imagem bastante incompleta do que está acontecendo embaixo de você.
O acionamento por correia é muito melhor. Vindo da base ClubSport acima mencionada, acredito que se você já tem uma das melhores rodas de correia, como o T-GT da Thrustmaster ou qualquer uma das opções recentemente descontinuadas da Fanatec, provavelmente não ficará surpreso com o CSL DD . Mas você vai gostar do que encontrar.
Gostei muito do ClubSport, mas havia uma sensação de elasticidade e peso persistente com aquela base - mesmo em situações em que não era necessariamente apropriado - que não encontro virando o CSL DD. Reconhecidamente, isso pode ter algo a ver com a maneira particular como eu o configurei no software da Fanatec. De qualquer forma, o CSL DD abrange uma ampla gama de feedback, sentindo-se bem e preciso quando você tem a aderência adequada, ficando leve e esquisito cedo na frenagem e chutando o seu traseiro se você o deixar fugir de você.
Ele faz tudo isso silenciosamente e com mais suavidade do que qualquer outra base que já usei e realmente dá a você a confiança para dançar no limite. A sensação que vem dos Druidas em Oulton Park na 992 GT3 Cup no iRacing , sentindo o volante se afastar suavemente de você enquanto você o puxa de volta ao centro com o acelerador, é absolutamente sublime. Da mesma forma, deslizar e saltar ao longo das lajes de concreto em Sebring é exatamente o tipo de sensação que o CSL DD transmite com granularidade satisfatória.
Há uma ressalva para tudo isso, no entanto. Você realmente precisa desse Boost Kit.
Claro, “Boost Kit” soa como propulsores de combustível sólido que você aparafusa em seu equipamento, mas na verdade é muito mais pedestre. É apenas o nome da Fanatec para uma fonte de alimentação opcional mais robusta que permite ao CSL DD liberar seu máximo de 8 Nm de torque - um passo acima dos 5 Nm normais. Realmente faz diferença. Alternando entre os dois, o power brick padrão deixa o CSL DD parecendo desconectado. Você geralmente se sente menos informado sobre o estado do carro, porque quando o motor entra em ação com aqueles breves, mas extremamente valiosos sinais de tensão, ele o faz com menos urgência.
O resultado me fez dirigir de forma descuidada e me sentir menos engajado no geral. Sem o chute adicional do Boost Kit, girei saindo dos cantos onde normalmente não faço. Achei que poderia ser mais ganancioso com o acelerador, porque o volante não estava lutando contra mim com a força que eu esperava. Deixei cair os pneus na grama e não percebi até que fosse tarde demais para voltar para o asfalto.
Isso é parte do motivo pelo qual não acho que pessoas com boas configurações acionadas por correia, como o antigo ClubSport, devam obter FOMO sobre o CSL DD. Essa base também entregava 8 Nm de torque, assim como a última da Fanatec. Com o Boost Kit, o CSL DD é um pouco melhor do que ele; sem ele, não chega nem perto. Não há substituto para o poder.
Como acontece com todo o hardware da Fanatec, alterar as configurações e atualizar o firmware para o CSL DD é feito por meio do aplicativo Fanatec Control Panel. Quando funciona, é útil e fácil de usar. Infelizmente, descobri que é um sucesso e um fracasso.
Não tive problemas para atualizar o CSL DD para o firmware mais recente - algo que se mostrou mais fácil dizer do que fazer quando analisei o aro McLaren GT3 V2. Em vez disso, achei o software totalmente relutante em salvar as alterações que fiz no menu de ajuste, de acordo com as configurações recomendadas pela Fanatec para iRacing . Os ajustes foram aplicados enquanto a base estava conectada ao meu PC, mas no segundo em que eu a desconectei ou reiniciei o computador, eles voltaram aos padrões.
Felizmente, as configurações sugeridas pela Fanatec para o iRacing requerem apenas o ajuste de dois controles deslizantes. Mas se você preferir muitos parâmetros personalizados que se desviam da norma, imagino que essa falha seja extremamente frustrante.
Obter o valor do seu dinheiro é tudo relativo em corridas de simuladores. Se você deseja um kit plug-and-play para começar, ainda recomendo um dos volantes Logitech que podem ser encontrados com muita frequência à venda; há também o novo T248 básico da Thrustmaster que ainda não experimentei. Jogadores particularmente desagradáveis irão ridicularizá-los como “brinquedos”, mas o fato é que as corridas de simuladores carregam um alto custo de entrada. Melhor gastar $ 300 ou $ 400 e crescer em coisas do que perder quase quatro dígitos em uma configuração apenas para descobrir que o hobby não é para você.
No entanto, uma vez que você vá além da pechincha, o CSL DD não é apenas atraente - é imbatível. Sim, só a base custa $ 350, e eu diria que, para realmente fazer toda a despesa valer a pena, você precisa desse Boost Kit. Lá você está olhando para $ 480. Se você precisar deles, um aro custará pelo menos outros US $ 140 e um conjunto de pedais CSL - sem embreagem - US $ 80.
Se você está procurando uma solução completa, eu esperaria pelo pacote CSL DD Pro, que é o que você precisa obter se precisar de compatibilidade com o PlayStation. Com o Boost Kit incluído, custa US $ 850 - US $ 50 a mais do que o Thrustmaster T-GT II acionado por correia , que é uma tecnologia bastante antiga neste momento. Com uma boa construção de drive direto agora possível por menos de US $ 1.000, não faz sentido gastar tanto dinheiro em hardware que está saindo, a menos que você consiga um bom negócio.
As corridas de simuladores estão mais populares do que nunca, mas esse crescimento não afetou muito o preço do hardware. Além disso, as empresas neste espaço têm o hábito de produzir os mesmos produtos por anos a fio, com poucas ou nenhuma atualização significativa. A Fanatec resistiu a essa tendência com o CSL DD, e minha esperança é que ele inspire a Logitech, a Thrustmaster e qualquer outra pessoa que queira responder com algo igualmente atraente.
Até que isso aconteça, porém, o CSL DD não tem igual. O preço de $ 350 é indiscutivelmente um estratagema, porque a fonte de alimentação padrão deixa essa base parecendo um pouco sem vida. Mas a beleza disso é que você está sempre livre para atualizar sempre que quiser. E independentemente de você integrá-lo à sua configuração existente ou optar pelo kit Gran Turismo DD Pro completo, não consigo imaginar querer mais, a menos que você viva de esports ou queira ativamente quebrar seus pulsos.
