Snowmobiles elétricos eram impossíveis até que uma startup conseguiu financiamento para fazê-los
Uma nova empresa de esportes a motor pode ter estimulado uma enxurrada para produzir motos de neve elétricas , que antes eram consideradas impossíveis pelos principais fabricantes. A empresa nascente, Taiga Motors , anunciou sua linha de produção de motos de neve EV em 2019. A Taiga abriu o capital depois, fundiu-se com uma SPAC e levantou $ 146 milhões, de acordo com um relatório externo .
Logo após a fusão da Taiga (e entrada de dinheiro), grandes empresas como BRP e Polaris anunciaram que os snowmobiles elétricos eram viáveis, afinal. A BRP está gastando mais do que o dobro dos fundos arrecadados pela Taiga, cerca de US$ 300 milhões, para adicionar EVs à sua linha. E a Polaris fez parceria com a Zero para eletrificar seus sistemas de transmissão.
A Taiga, por sua vez, conta ao Outside que não vê as grandes montadoras como concorrentes, mas como empresas que oferecem opções diferenciadas. A diferença é que essas outras opções podem liberar muito mais poluentes no meio ambiente.
Relatórios externos de que os trenós movidos a gasolina dão aos carros uma corrida pelo seu dinheiro quando se trata de emissões nocivas. Com base em uma certa perspectiva, pelo menos:
O mercado externo refere-se a mais de 120.000 motos de neve vendidas por ano em todo o mundo, e a América do Norte responde por quase 80% de todas as vendas.
Por causa de seu pequeno mercado, os snowmobiles não são considerados prejudiciais ao meio ambiente. Quando você combina isso com a mentalidade de combustão ou quebra da comunidade de snowmobile, fica óbvio por que os trenós elétricos foram descartados.
Mas a Taiga diz que pode convencer os pilotos de snowmobile, ou “trenós”, a se tornarem elétricos, dando-lhes alto desempenho, independentemente da altitude:
O desempenho vem com o custo do alcance. Os trenós da Taiga só podem ir até 95 milhas por carga, dependendo do modelo, e ainda custam muito mais do que seus equivalentes movidos a combustão. Os cofundadores da Taiga dizem que seus EVs economizarão dinheiro para os pilotos (em custos de combustível e manutenção) em dois anos.
As startups de EV quase sempre emitem uma vibração noturna , mas quando uma delas realmente desenvolve e comercializa uma versão elétrica de um veículo que é teimosamente visto como apenas de combustão, é o suficiente para os fabricantes tradicionais reconsiderarem sua posição. E isso é uma coisa boa.
