Tesla faz recall de 475.000 veículos devido a problemas na câmera e no porta-malas
A Tesla está enfrentando seu segundo grande recall nos EUA em alguns meses . A fabricante de veículos elétricos foi forçada a recolher 356.309 sedãs Modelo 3 e 119.009 veículos Modelo S esta semana devido a problemas de funcionalidade potencialmente perigosos com a câmera retrovisora dos veículos e o capô dianteiro, de acordo com dois alertas da National Highway Traffic Safety Administration . Combinados, esses 475.318 veículos impactados são quase equivalentes ao número total de veículos da Tesla entregues aos clientes no ano passado, observa a Bloomberg .
A NHTSA diz que o arnês da câmera retrovisora nos veículos do Modelo 3 pode sofrer danos quando os usuários abrem e fecham o porta-malas, o que pode impedir que os motoristas acessem a imagem da câmera retrovisora. Enquanto isso, o problema do Modelo S envolvia uma trava desalinhada no porta-malas dianteiro que, segundo a NHTSA, poderia impedi-lo de engatar. O problema da câmera afeta os veículos fabricados entre 2017-2020, enquanto o problema do porta-malas dianteiro afeta os fabricados entre 2014-2021.
A Tesla não respondeu imediatamente ao pedido de comentário do Gizmodo.
Os dois recalls de final de ano ocorrem apenas um mês após outro grande recall da Tesla e em meio a uma investigação da NHTSA sobre o recurso Passenger Play da Tesla, que supostamente permite que alguns motoristas joguem videogames mesmo em movimento. (A Tesla mudou a funcionalidade do Passenger Play para impedir que os motoristas jogassem os jogos dias depois que a NHTSA abriu sua investigação preliminar). Antes disso, a Tesla se viu no final de outra investigação federal sobre seu recurso de assistência ao motorista do piloto automático após uma série de acidentes com veículos de emergência de primeiros socorros.
Vale a pena notar que nem todos os recalls são necessariamente criados igualmente durante a era das atualizações de software over-the-air. No passado analógico, um recall significaria motoristas retirando milhares ou centenas de milhares de veículos das estradas para mandá-los para uma oficina ou concessionária local. Isso ainda é necessário para alguns problemas, mas cada vez mais, os tipos de falhas técnicas e erros associados à tecnologia em rápida evolução dentro desses veículos podem ser resolvidos remotamente de maneira mais eficiente e fácil.
Esse foi o caso no início deste ano, quando a Tesla emitiu um recall de 11.704 veículos devido a uma falha de software que resultou em frenagem automática indesejada. Esse ainda é, sem dúvida, um mau funcionamento potencialmente perigoso digno de um recall, mas a Tesla conseguiu corrigi-lo por meio de uma atualização, como uma correção de bug em um aplicativo.
Dito isso, não está claro se a mesma técnica pode ser aplicada ao par de recalls mais recente. Tanto no caso do Model como no do Model S, as recolhas parecem envolver as peças físicas dos veículos da Tesla que podem necessitar de reparação ou substituição pessoalmente. A NHTSA se recusou a comentar de uma forma ou de outra sobre como a Tesla abordaria o recall.
