Tesla parece estar vendendo carros novos com baterias a partir de 2017
Determinar o ano de um carro pode ser uma questão mais complicada do que você imagina. O ano em que o carro foi realmente fabricado é uma grande parte disso, é claro, mas e um carro feito de estoque antigo não utilizado? Ou há o caso dos mascotes da VW, os Fuscas, chamados Max, que parecem carros de 1963, mas na verdade foram construídos em 1964. Atualmente, esta questão está em minha mente porque a Tesla parece estar vendendo muitos modelos 3s 2021 que podem vir com baterias construídas em 2017. O que está acontecendo?
Isso chamou minha atenção pela primeira vez por um e-mail de um comprador de um desses carros a partir de uma série de tweets de Seth Horowitz, um homem com uma foto de perfil de Rodney Dangerfield bem-educada que havia encontrado muitos modelos 3 à venda em todo o mundo. país - ele viu exemplos em Denver , Los Angeles , Miami , Portland e até Honolulu , por exemplo, e todos esses locais tinham Modelo 3s 2021 à venda, a preços não consideravelmente inferiores aos de outros Modelo 3s 2021, que traziam este aviso incomum :
“Os valores de alcance podem ser até 12% menores devido à idade da bateria”, diz ele e, em seguida, oferece a você a oportunidade de “Saber mais”. Ok, vamos aprender mais:
O "Isenção de responsabilidade de alcance" afirma
Isso é um pouco confuso, por vários motivos. Primeiro, por que um pacote de 2017 está sendo usado em um carro de 2021, mesmo que esse carro seja explicado como um “carro de demonstração”? Em segundo lugar, quando diz “este pacote era novo quando o veículo foi construído, as células têm capacidade reduzida devido à idade” (grifo meu), o que isso significa exatamente?
O pacote era novo quando o veículo foi construído? Que veículo? O Modelo 3 2021 que está sendo vendido com o pacote, ou outro que pode ser tão antigo quanto o de 2017? Eu não consigo entender isso.
Eu entendo o conceito de peças New Old Stock (NOS), é claro, e é isso que parece ser, mas estou surpreso com a menção de que o pacote era novo quando o veículo foi construído, porque isso não pode ser verdade se o carro foi construído como um modelo de 2021, a menos que o carro seja potencialmente tão antigo quanto um modelo de 2017, nesse caso, por que aquele carro de quatro anos está sendo vendido como um carro de 2021?
Eu pediria ajuda a Tesla, mas como todos sabemos, posso muito bem procurar o rato gregário gigante conhecido como Charles Emerson Cheese, ou mais comumente, Chuck E. Cheese , como ele e o relações públicas de Tesla. departamento de relações com a mídia são igualmente reais.
Agora, não é como se a Tesla estivesse escondendo exatamente essas informações - o aviso (por mais confuso que seja) e o aviso de que o alcance pode ser até 12% menor está bem ali no site - mas considerando a importância das baterias para um EV , não estou convencido de que um carro 2021 com uma bateria potencialmente 2017 deva ser vendido como um carro 2021.
Uma das coisas surpreendentes sobre os veículos elétricos é quanto potencial de longevidade existe em seus sistemas de transmissão, muito mais simples e com muito menos partes móveis do que um motor de combustão equivalente. Mas as baterias sempre foram o fator limitante e, embora tenham se mostrado mais robustas e duráveis do que imaginávamos dez anos atrás, elas ainda são o calcanhar de Aquiles dos VEs e os custos de substituí-los são potencialmente debilitantes.
É por isso que sou um defensor das baterias removíveis e modulares , embora essa seja uma ideia que tem menos apoio entre as montadoras do que vender carros para pessoas com baús cheios de dinheiro e uma variedade de lanches.
Talvez esta seja uma maneira de contornar os problemas da cadeia de suprimentos e disponibilizar os carros para serem vendidos mais rapidamente? Também não há uma grande vantagem de custo em comprar um desses carros de demonstração com uma bateria com mais de quatro anos. Um Model 3 novinho em folha com as mesmas especificações deste exemplo de carro de demonstração de Miami é apenas US$ 1.570 mais caro e tem uma bateria que ainda não está na metade da garantia:
O Model 3 tem uma garantia de oito anos/100.000 milhas para a bateria, com um mínimo de 70% de retenção de capacidade. Se você comprar um desses carros de demonstração com uma bateria de 2017 que já teve 12% de degradação, a garantia será de apenas mais quatro anos e você começará com uma bateria de 88% de alcance?
Ou a Tesla garantirá a bateria por oito anos a partir da data de compra e a substituirá se ela cair abaixo do limite de 70% dentro do período de garantia? Não está nada claro aqui.
Mesmo comparando isso com um carro de combustão vendido como 2021 com um motor construído em 2017 não é análogo, porque um motor armazenado na fábrica não se degradaria com o tempo como uma bateria. Esta é uma situação única e estou genuinamente confuso sobre como lidar com isso.
Acho que as baterias são uma parte crucial de um EV e a parte mais afetada pela passagem do tempo, então, pessoalmente, não acho que você deva vender um carro como 2021 se ele tiver uma bateria. de 2017 ou 2018 ou sempre que essa data não for 2021.
A Tesla está divulgando isso, e não posso dizer a eles onde definir o preço de seus carros, mas acho que um consumidor pagando o preço total (ou pelo menos quase o suficiente) por um carro com vários anos, difícil e caro para remover/substituir a bateria provavelmente está cometendo um erro.
