Dodge Power Wagon 1948 года был универсальной рабочей лошадкой с военным воспитанием.
Представленный после Второй мировой войны Dodge Power Wagon был гражданской версией полноприводного военного автомобиля Dodge, прошедшего долгую службу на войне. Таким образом, у него были сильные факторы признания для возврата GI, хотя он оставался специализированным, относительно малопроизводительным средством, никогда не продавшим более 5000 копий в год.
Галерея изображений классических грузовиков
На самом деле Dodge Power Wagon был ничем иным, как военным 3/4-тонным полноприводным автомобилем, все еще с квази-военным видом, особенно решеткой радиатора и крыльями.
Почувствовав нишу на гражданском рынке, Dodge нечего было терять, продолжая производить эту армейскую рабочую лошадку в других цветах, кроме Olive Drab. В конце концов, его разработка и оснастка уже были оплачены государством и давно амортизированы.
Хотя его двигатель был стандартным 230-кубовым шестицилиндровым двигателем, универсальность была мощным инструментом продаж. Додж назвал его «грузовиком тысячи применений», указав на более чем два десятка задач, для которых не подойдет ни один другой грузовик. Его экспресс-кровать имела номинальную грузоподъемность в одну тонну, а полный привод перевозил его по глубокой грязи и снегу.
Чтобы продемонстрировать свою тяговую мощь, Dodge продемонстрировал Power Wagon, перевозящий сельскохозяйственное оборудование, прицепы, тяжелую технику и даже здания на салазках. Его портативная мощность была уникальной.
С лебедкой, хвостовым валом и соответствующим оборудованием Power Wagon мог подметать улицы, убирать снег, натягивать проволочные изгороди, убирать камни и пни, управлять оборудованием с ременным приводом, загружать бревна, поднимать сваи и прокладывать трубы.
За прошедшие годы изменений было немного: тонированные стекла и тормоза с усилителем в 1953 году, гидроусилитель руля и синхронизированная трансмиссия в 1957 году, генератор переменного тока и более крупная шестерка в 1961 году, блокируемые ступицы в 1962 году.
Когда он был отозван с рынка США в 1968 году, производство достигло 95 145 штук. Тем не менее, Power Wagon не умрет, поскольку ему суждено было продержаться на экспортных рынках до конца 1970-х годов. Это больше, чем у Model T, и такое же, как у VW Beetle.
Коллекционные плюсы Dodge Power Wagon 1948 года
- Уникальный автомобиль
- Очень популярен среди коллекционеров грузовиков
- Все так же практично, как и все выходы
- Не сложно восстановить
- Механически простой
Коллекционные минусы Dodge Power Wagon 1948 года
- Редкий
- У большинства примеров была тяжелая жизнь
- Ограниченная инвестиционная стоимость
- Очень спартанский, жесткий и шумный
Другие замечательные статьи и фотографии о новых и классических грузовиках см.:
- Классические грузовики
- Форд Грузовики
- Путеводитель для потребителей Авто обзоры и цены
