Американский универсал за прошедшие годы претерпел множество трансформаций. Ford Del Rio 1958 года представляет собой одну из версий в эпоху острой конкуренции на рынке автомобилей для семейного отдыха.
Галерея изображений классических автомобилей
Универсалы перестали восприниматься как коммерческие автомобили и стали восприниматься как легковые автомобили . Деревянная конструкция кузова уступила место стали. И хотя четырехдверное удобство имело наибольший смысл для такого автомобиля, двухдверные универсалы пережили короткий период расцвета, пик которого пришелся на середину 1950-х годов.
Пожалуй, самым известным двухдверным универсалом был Chevrolet Nomad 1955-1957 годов. Он мог похвастаться стилем крыши, вдохновленным шоу-каром, и топовым оснащением серии Bel Air.
В соответствии с характером их рыночной конкуренции того времени, Форд хотел получить все, что было у лидера продаж Chevrolet. Хотя Ford не хотел создавать специальный кузов для нестандартной двухдверки, он создал модель премиум-класса на основе своего базового Ranch Wagon.
Когда в 1952 году Ford перешел на цельностальные кузова универсалов, Ranch Wagon был моделью начального уровня, хотя и популярной. Два года спустя серия Customline среднего уровня добавила компаньона Ranch Wagon к своему четырехдверному седану Country.
Затем, в 1956 году, когда на рынке появился Nomad, Форд нанес ответный удар, выпустив Parklane. Он отличался высококачественной отделкой Fairlane внутри и снаружи кузова Ranch Wagon. Его базовая цена была на 180 долларов меньше, чем у Nomad, и он превзошел модный Chevy примерно в 2 раза, хотя это составило всего 15 186 автомобилей.
Форды получили совершенно новый стиль на совершенно новом шасси в 1957 году. Parklane не вернулся в 1957 году, но было что-то под названием Del Rio Ranch Wagon. Обладая анодированной в золото боковой отделкой двухцветных седанов Custom 300, а также соответствующими материалами интерьера, он был чем-то средним между Parklane и бывшим Custom Ranch Wagon.
Del Rio был перенесен в 1958 год, но к тому времени в нем уже не было нужды. Chevrolet отказался от Nomad со специальным кузовом. С 46 105 фургонов ранчо Del Rio в 1957 году спрос упал до 12 687 в 1958 году.
В 1959 году Del Rio был заменен двухдверным Country Sedan, но, продав всего 8 663 экземпляра, он был снят с производства. Последним базовым двухдверным Ranch Wagon был 1961 год.
Отреставрированный фургон ранчо Дель-Рио Тома Тернера, представленный здесь, представляет собой рекультивацию одного из тех относительно немногих автомобилей 1958 года. (Для сравнения, даже в год спада продаж Ford по-прежнему производил 89 000 четырехдверных седанов Country.)
Его вытащили со свалки, по сути, как кузов и раму, а затем отреставрировали в течение четырех лет. После этого Тернер говорит, что какое-то время регулярно ездил на фургоне из своего дома в Ориндж, штат Калифорния, на работу в Лос-Анджелесе.
Начав с такого малого, Тернер смог сделать машину такой, какой он хотел. В 1958 году появилось новое семейство двигателей V-8 , увенчанное 300-сильным 352-кубовым двигателем с четырехцилиндровым карбюратором. Тернер установил на свой Del Rio 352-й калибр, хотя это версия с двумя стволами более поздних лет. Коробка передач - трехступенчатый автомат Cruise-O-Matic, еще одна новая опция для Ford 1958 года.
Ступица рулевого колеса рекламирует наличие гидроусилителя руля Master-Guide, а Тернер добавил электростеклоподъемники . Он также включил кондиционер послепродажного обслуживания. Краска близка к Colonial White и Torch Red того периода.
Дополнительную информацию об автомобилях см.
- Классические автомобили
- Маслкары
- Спортивные автомобили
- Руководство для потребителей Поиск нового автомобиля
- Руководство для потребителей Поиск подержанных автомобилей
