1958 Корвет

May 25 2007

Corvette 1958 года получил положительные отзывы благодаря своей экономичной цене и отличным характеристикам. Corvette № 58, хотя и тяжелее модели предыдущего года, имел несколько улучшений. Узнайте больше об этом Corvette.

Corvette 1958 года не только выглядел тяжелее своего предшественника, но и был им. Снаряженная масса автомобиля впервые превысила 3000 фунтов, что примерно на 200 фунтов больше, чем у модели 57-го года. Во многом это произошло из-за увеличения длины на 9,2 дюйма и ширины на 2,3 дюйма, в результате чего его габаритные размеры составили 177,2 и 72,8 дюйма соответственно.

С другой стороны, новая конструкция позволила внести несколько незначительных улучшений: например, бамперы теперь крепились не к кузову, а к раме и крепились длинными кронштейнами, что обеспечивало значительно большую защиту. Краска была заменена с эмали на акрил-лак.

Corvette 1958 года, хотя и тяжелее модели предыдущего года,
имел несколько улучшений.

Ключевые изменения, внесенные в интерьер Corvette 1958 года, были столь же существенными, но в конечном итоге оказались более успешными. Уязвленные критикой неудобного расположения приборной панели предыдущей модели, дизайнеры интерьера позаботились о том, чтобы все циферблаты (кроме часов) находились прямо перед водителем.

Хотя Vette 58 года, возможно, был более ярким, чем хотелось бы некоторым пуристам, было мало жалоб на его общие характеристики, поскольку модельный ряд двигателей 1957 года вернулся с небольшими изменениями. Топовой силовой установкой оставался инжекторный двигатель Duntov-cam 283 с высокой степенью сжатия и официальной мощностью 290 лошадиных сил при 6200 об/мин.

Аналогичная схема со сдвоенными карбюраторами продолжалась до 270 л.с., но мало кто из покупателей выбрал эту версию. Фактически, базовый V-8 мощностью 230 л.с. составлял почти половину двигателей, установленных в 1958 году, и только 1500 автомобилей были оснащены системой впрыска топлива: 1000 с установкой мощностью 290 л.с., 500 с версией мощностью 250 л.с.

Тем не менее, решительные любители скорости все еще могли заказать почти готовый к гонкам Corvette у своих местных дилеров Chevrolet по разумной цене. Даже самый горячий двигатель (484,20 долл. США), Positraction (48,45 долл. США), мощные металлические тормоза и подвеска (780,10 долл. США) и четырехступенчатая механическая коробка передач (188,30 долл. США) прибавили всего около 1500 долларов к разумной базовой цене 58-го года в 3591 доллар. Это была замечательная ценность, учитывая, что Vette был более чем достойным соперником для таких автомобилей, как Jaguar, Porsche и других более дорогих европейских автомобилей. Даже нестандартная экзотика, такая как Ferrari, не намного превосходила его по производительности.

Выдающиеся характеристики Corvette 1958 года
сочетались с разумной ценой.

Автомобильные журналы в основном положительно отзывались о механических изменениях 58-го, продолжая хвалить характеристики автомобиля и его управляемость. Сообщалось о разгоне от 0 до 60 миль в час менее чем за 8 секунд и максимальной скорости около 125 миль в час с 250-сильной топливной/четырехступенчатой конфигурацией. Тем не менее, ориентированные на производительность тормоза «Cerametallic» в вышеупомянутом пакете для тяжелых условий эксплуатации были названы не для слабонервных, поскольку они имели тенденцию сильно тянуть в одну или другую сторону, пока не были достаточно прогреты. Сообщается, что корветы, поставляемые с этим пакетом, имели на лобовом стекле наклейку с предупреждением: «Эта машина не для уличного использования».

Вернувшись на трассу, благодаря усилиям Джима Джеффордса и его «Пурпурного пожирателя людей», Corvette снова выиграл корону B-Production SCCA в 1958 году. выиграл в классе спортивных автомобилей на подъеме на холм Пайкс-Пик со временем 15 минут 23,7 секунды.

Однако ни один из этих триумфов не был упомянут в рекламе Corvette, поскольку Chevrolet официально уклонялся от хвастовства производительностью после указа Ассоциации производителей автомобилей о «антигонках» в прошлом году. В рекламном тексте Corvette теперь подчеркивались такие вещи, как «шелковый циклон V-8» и «красиво компактный корпус» с «шасси, которое цепляется за дорогу, как крадущаяся пантера».

Corvette 1958 года был прибыльным, несмотря на его чрезмерный стиль.

Несмотря на несколько экстремальные обновления стиля, которые критики высмеивают даже сегодня, Corvette 58-го года впервые за свое короткое существование принес прибыль. Производство модельного года было намного выше рекордного уровня 1957 года и составило 9168 единиц. В результате Vette была одной из немногих отечественных моделей, продажи которых увеличились в этот раздираемый рецессией сезон, остальные были ограничены Rambler, Lincoln и четырехместным Ford Thunderbird, впервые выпущенным в 1958 году.

Билл Митчелл однажды признал, что он и его коллеги из GM Styling в 50-х были слишком готовы «черпать хром мастерком». К счастью, они были более скупы с Corvette, чем с любым другим автомобилем в корпоративном парке, и это заслуга Chevrolet в том, что загруженный стиль 58-го года был значительно изменен для модели 1959 года, которая в остальном почти не изменилась.

Ищете дополнительную информацию о Корветах и других автомобилях? Видеть:

Технические характеристики Corvette: получите основные характеристики, типы двигателей и трансмиссий, цены и общие объемы производства.
Corvette Pictures: найдите фотографии самых горячих моделей Corvette классического и текущего года.
Muscle Cars: Получите информацию о более чем 100 поездках крутых парней.
Руководство для потребителей Обзоры Corvette: рассматриваете возможность покупки Corvette? Посмотрите, что говорит Consumer Guide.

Технические характеристики корвета 1958 года

Corvette 1958 года был ярче своего предшественника благодаря улучшениям внутри и снаружи. Он также показал отличные характеристики, доказав, что этот автомобиль был далек от стиля и бессодержательности. Вот технические характеристики Corvette 1958 года:

Corvette 1958 года имел официальную мощность 290 лошадиных сил при 6200 оборотах в минуту.

Технические характеристики автомобиля	Кабриолет
Колесная база, дюймы	102,0
Длина, дюймы	177,2
Ширина, дюймы	72,8
Колея, дюймы	передние: 57,0 задние: 59,0
Высота, дюймы	51,1
Снаряженная масса, фунтов	3050

Механические характеристики (2-дверный кабриолет)

Передняя подвеска
:Независимый; верхние и нижние А-образные рычаги, поперечные рычаги разной длины, цилиндрические пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, трубчатые гидравлические амортизаторы
сзади: ведущий мост на полуэллиптических листовых рессорах, трубчатые гидравлические амортизаторы

Колеса/шины
6.70x15

Тормоза
передние: барабан 11 дюймов,
задние: барабан 11 дюймов

Трансмиссия
3-ступенчатая механическая (стандартная)
4-ступенчатая механическая (опция)
2-ступенчатая Powerglide (опция)

Тип	ов В-8	ов В-8	ов В-8	ов В-8	ов В-8
Рабочий объем, л/куб.дюйм	4,6/283	4,6/283	4,6/283	4,6/283	4,6/283
Диаметр х ход, дюймы	3,875 х 3,00	3,875 х 3,00	3,875 х 3,00	3,875 х 3,00	3,875 х 3,00
Управление топливом	1 х 4 барр.	2 х 4 барр.	впрыск топлива	2 х 4 барр.	впрыск топлива
Мощность при об/мин	230 @ 4800	245 @ 5000	250 @ 5000	270 @ 6000	290 @ 6200
Крутящий момент при об/мин, фунт-фут	300 @ 3000	300 @ 3800	305 @ 3800	285 @ 4200	290 @ 4400

Ускорение	230 л.с., 4-х сп.	250 л.с., 4-х сп.
0-60 миль/ч, сек	9.2	7.6
0-100 км/ч, сек	нет данных	21,4
1/4 мили, сек @ миль в час	17,4 @ 83	15,7 при 90

Тип автомобиля	Производство	Цена
2-дверный кабриолет	9168	3591,00 долларов США

Вариант	Производство	Цена
Обогреватель	8014	$96,85
AM-радио, поиск сигнала	6142	144,45
Сигнализация стояночного тормоза	2883	5.40
Вежливые огни	4600	6.50
Омыватель ветрового стекла	3834	16.15
Колеса, 15 х 5,5	404	0,00
Шины Whitewall, 6,70 x 15	7428	31,55
Автоматическая коробка передач PowerGlide	2057	188,30
Вспомогательный хардтоп	5607	215,20
Электрические стеклоподъемники	649	59.20
Двухцветная краска	3422	16.15
Двигатель 245 л.с.	2436	150,65
270 л.с. Двигатель	978	182,95
Складной верх с электроприводом	1090	139,90
Двигатель 250 л.с.	504	484,20
290 л.с. Двигатель Fl	1007	484,20
Задний мост с позиционированием, 3,70:1	1123	48,45
Задний мост с позиционированием, 4,11:1	2518	48,45
Задний мост с позиционированием, 4,56:1	370	48,45
Сверхмощная гоночная подвеска	144	780,10
4-ступенчатая механическая коробка передач	3764	215,20

Выбор цвета	Производство	Выбор цвета	Производство
Уголь	1631	Сноукрест Уайт	2477
Серебряный Синий	2006	Королевская бирюза	510
панамский желтый	455	Печатка красная	1399
Смокинг Черный	493	Инка Сильвер	193