1965 Корвет

Jun 06 2007

Corvette Sting Ray 1965 года предлагал дальнейшие усовершенствования как кузова, так и двигателя. Corvette 1965 года также ознаменовал появление стандартных дисковых тормозов на четыре колеса. Следите за увлекательным развитием этого классического Corvette.

В своем третьем сезоне Corvette Sting Ray 1965 года не только подвергся дальнейшей очистке в плане стиля, но и значительно усилился за счет добавления совершенно новой тормозной системы и более мощных силовых установок.

Трио функциональных вентиляционных отверстий в передних крыльях, сглаженный капот
и более разборчивые приборы отличали Corvette 1965 года.

Изменения в стиле 1965 года были незначительными, ограничиваясь сглаженным капотом, теперь лишенным выемок, тремя рабочими вертикальными выхлопными отверстиями в передних крыльях, которые заменили предыдущие нефункциональные горизонтальные «скоростные линии», рестайлинговыми колесными колпаками и молдингами порогов. , а также незначительные изменения внутренней отделки.

Однако большая новость 1965 года заключалась в том, что снаружи стекловолокна. Первым долгожданным дополнением стало появление стандартных дисковых тормозов на четыре колеса. Тормоза имели четырехпоршневую конструкцию с двухсекционными суппортами и ребрами охлаждения роторов. Колодки находились в постоянном контакте с роторами, но результирующее сопротивление было незначительным и не влияло на экономию топлива. Кроме того, легкое прикосновение сохраняло роторы в чистоте и не уменьшало срок службы колодок, который на самом деле был довольно высоким: прогнозируемый пробег 57 000 миль для передних тормозов и примерно в два раза больше для задних тормозов. Общая рабочая площадь новой системы составила 461 кв. дюйм, что является заметным преимуществом по сравнению с 328 кв. дм предыдущей полностью барабанной системы. В соответствии с федеральными нормами также был двойной главный цилиндр с отдельными резервуарами для жидкости для передней и задней линий.

Дорожные тестеры справедливо аплодировали полностью дисковым тормозам. Испытатели обнаружили, что повторные остановки со скорости 100 миль в час не снижали эффективности торможения, и даже самые внезапные остановки были стабильными. Однако старые барабанные тормоза оставались доступными в качестве кредитной опции в размере 64,50 долларов, но только 316 из 23 562 корветов, построенных в том году, были с ними.

Еще одно механическое дополнение появилось в середине года с новым опциональным двигателем V-8. Официально названный Mark IV, но продаваемый как Turbo Jet, новый двигатель выпускался в трех вариантах: две версии 396-cid и 427-й (усиленный 427-й также был создан для морского использования). 396 должны были заменить прославленный Chevy 409 во всех его применениях в 1965 году. Будущий спрос на автомобили с высокими характеристиками предполагал, что завод двигателей Chevy в Тонаванде, штат Нью-Йорк, должен быть модернизирован, и Семон Э. «Банки» Кнудсен, тогдашний генеральный менеджер подразделения , решили, что только самый современный двигатель может оправдать такие крупные вложения. Производство Mark IV началось в середине 1965 года.

Как и головка, блок Mark IV также был новым, с расстоянием между центрами отверстий 4,84 дюйма, диаметром отверстия 4,094 дюйма и ходом 3,75 дюйма. У модели 409 дека была наклонена под углом 33 градуса, что позволяло использовать клиновидные камеры сгорания с плоскими головками. Напротив, у Mark IV была обычная плоская дека, расположенная перпендикулярно оси цилиндра. Коренные подшипники имели диаметр 2,75 дюйма, что на четверть дюйма больше, чем у модели 409. Ширина коренных подшипников также была увеличена, что увеличило площадь зажима крышки на два полных дюйма. Коленчатый вал из кованой стали был просверлен в поперечном направлении для подачи масла к шатунным подшипникам на полные 360 градусов вращения (функция, отсутствующая в 409). Шатунные шейки сохраняли диаметр 2,20 дюйма.

С гидравлическими подъемниками, четырехкамерным карбюратором и степенью сжатия 10,25:1 модель 396 Mark IV, предлагаемая в моделях Chevelle среднего и полноразмерного Chevy, поставлялась в двух вариантах мощности: 325 и 360 л.с. Для Corvette двигатель получил степень сжатия 11: 1, поршни из ударно-прессованного сплава с хромированными кольцами, сплошные подъемники и карбюратор большего размера, что позволило развивать мощность 425 л.с. Также под рукой были воздухоочиститель с двойной трубкой и увеличенный масляный картер.

Несмотря на то, что в выставочных залах его не хватало, топовый Mark IV Corvette не уступал в производительности. Притягивая даже умеренную заднюю ось 3,70: 1, он мог преодолевать четверть мили стоя примерно за 14 секунд на предельных скоростях 102-104 миль в час. Учитывая достаточно дороги, он показал бы максимальную скорость почти 140 миль в час. Численно более высокое или более низкое передаточное отношение оси, соответственно, обеспечило бы еще более быстрое ускорение или более высокие максимальные скорости (безумные 160 миль в час не были немыслимы).

Corvette 1965 года ознаменовал появление стандартных дисковых тормозов для четырех колес.

В опцию Mark IV были включены более жесткие передние пружины и стабилизатор поперечной устойчивости, специальный задний стабилизатор поперечной устойчивости, сверхмощное сцепление, а также радиатор и вентилятор большего размера. Для мгновенного узнавания монстра в состоянии покоя была агрессивно выглядящая выпуклость капота и (в качестве опции) выведенные сбоку выхлопные патрубки. Хотя двигатель с большим блоком весил более 650 фунтов, он не делал Sting Ray чрезмерно тяжелым носом. Фактически, распределение веса было почти идеальным 51/49% спереди/сзади, что является данью дальновидности проектировщиков шасси автомобиля.

Первоначально руководство GM постановило, что ни одна линейка автомобилей меньшего размера, чем полноразмерная, не должна иметь двигатель объемом более 400 кубических дюймов. Поскольку 396-й не выдержал этого предела, он заменил малоблочный V-8 с впрыском топлива. Но после того, как Кэрролл Шелби установил впечатляющий фордовский двигатель 427 V-8 на свои двухместные Cobra, Chevrolet почувствовал, что ему также понадобится 427-й.

Узнайте о других корветах этого поколения:

1963 Корвет	1964 Корвет	1965 Корвет
1966 Корвет	1967 Корвет

Ищете дополнительную информацию о Корветах и других автомобилях? Видеть:

Корветы: узнайте об истории каждого модельного года и посмотрите фотографии корветов.
Технические характеристики Corvette: получите основные характеристики, типы двигателей и трансмиссий, цены и общие объемы производства.
Музей корветов: Национальный музей корветов привлекает любителей корветов со всего мира. Узнайте больше о музее.
Corvette Pictures: найдите фотографии самых горячих моделей Corvette классического и текущего года.
Muscle Cars: Получите информацию о более чем 100 поездках крутых парней.
Обзоры Corvette Guide для потребителей: рассматриваете возможность покупки Corvette? Посмотрите, что говорит Consumer Guide.

Технические характеристики корвета 1965 года

Corvette Sting Ray 1965 года стал свирепым с дебютом в середине года большого двигателя V-8, 396 Turbo Jet. Turbo Jet развивал мощность 425 л.с. и колоссальный крутящий момент в 415 фунт-футов. Вот технические характеристики Corvette Sting Ray 1965 года:

Corvette 1965 года прибавил в весе 200 фунтов, но уменьшил разгон с 0 до 60 до менее шести секунд.

Технические характеристики автомобиля	Кабриолет	купе
Колесная база, дюймы	98,0	98,0
Длина, дюймы	175,3	175,3
Ширина, дюймы	69,6	69,6
Колея, дюймы	передние: 56,3 задние: 57,0	передние: 56,3 задние: 57,0
Высота, дюймы	49,8	49,8
Снаряженная масса, фунтов	3230	3230

Механические характеристики (2-дверный кабриолет/купе)

Передняя подвеска
:Независимый; верхние и нижние А-образные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, трубчатые гидравлические амортизаторы
сзади: фиксированный дифференциал, U-образные полуоси, боковые стойки, радиусные тяги, поперечная листовая рессора, трубчатые гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости с двигателями с большим блоком

Колеса/шины
7.75x15

Тормоза
передние: 11,75-дюймовые дисковые
задние: 11,75-дюймовые дисковые

Трансмиссия
3-ступенчатая механическая (стандартная)
4-ступенчатая механическая (опция)
2-ступенчатая Powerglide (опция)

Тип	ов В-8	ов В-8	ов В-8	ов В-8	ов В-8
Displacement, liters/cu inch	5.35/327	5.35/327	5.35/327	5.35/327	6.5/396
Bore x stroke, inches	4.00 x 3.25	4.00 x 3.25	4.00 x 3.25	4.00 x 3.25	4.25 x 3.76
Fuel Management	1 x 4-bbl.	1 x 4-bbl. (AFB)	1 x 4-bbl.	fuel injection	1 x 4-bbl.
Horsepower @ rpm	300 @ 5000	350 @ 5800	365 @ 6200	375 @ 6200	425 @ 6400
Torque @ rpm, pound-foot	360 @ 3200	360 @ 3600	350 @ 4000	350 @ 4400	415 @ 4000

Acceleration	375 hp, 4-sp man.	425 hp, 3-sp man.
0-60 mph, sec	6.3	5.7
0-100 mph, sec	14.7	13.4
1/4-mile, sec @ mph	14.4 @ 99	14.1 @ 103

Car Type	Production	Price
2-door convertible	15,378	$4,106.00
2-door coupe	8,186	4,321.00

Option	Production	Price
Leather Seats	2,128	$80.70
Soft Ray Tinted Glass, all	8,752	16.15
Soft Ray Tinted Glass, windshield	7,624	10.80
Power Windows	3,809	59.20
Auxiliary Hardtop	7,787	236.75
Heater and Defroster Delete (credit)	39	100.00
Кондиционер	2423	421,80
Специальная передняя и задняя подвеска	975	37,70
Positraction Задний мост, все передаточные числа	19 965	43.05
Задний мост для шоссе, 3,08:1	1886	2.20
Силовые тормоза	4044	43.05
Барабанные тормоза (запасной кредит)	316	64,50
Транзисторная система зажигания	3686	75,35
Двигатель 300 л.с.	8 358	53,80
Двигатель 365 л.с.	5011	129,15
Двигатель ФИ мощностью 425 л.с.	2157	292,70
Двигатель мощностью 350 л.с.	4716	107,60
375 л.с. Двигатель ФИ	771	538.00
4-ступенчатая механическая коробка передач	21 107	188,30
Автоматическая коробка передач PowerGlide	2468	199,10
Топливный бак на 36 галлонов (купе)	41	202.30
Выхлопная система для бездорожья	2468	37,70
Боковая выхлопная система	759	134,50
Рулевое колесо из тикового дерева	2259	48,45
Рулевая колонка из тикового дерева	3917	43.05
Усилитель руля	3236	96,85
Литые алюминиевые подделки	1116	322,80
Шины Blackwall, нейлон 7,75 x 15	168	15.70
Шины Whitewall, 7,75 x 15 искусственный шелк	19 300	31,85
Шины Goldwall, нейлон 7,75 x 15	989	50.05
AM/FM-радио	22 113	203.40
Группа «Комфорт и удобство»	15 397	16.15

Выбор цвета	Производство	Выбор цвета	Производство
Смокинг Черный	1191	Горностай белый	2216
Нассау Блю	6022	Глен Грин	3782
Милано Марун	2831	Серебряная жемчужина	2552
Ралли Красный	3688	Голдвуд Желтый	1275