1970 Corvette

Jun 07 2007

The 1970 Corvette was a small seller due to an abbreviated model year, yet GM managed to improve the design. Cosmetic changes for the abbreviated 1970 model year were slight. Learn about this classic Corvette.

A UAW strike forced a two-month extension of 1969 production, which gave Chevy the time it needed to make the 1970 a better-built Corvette, and was doubtless a factor in 1969's record volume. But the strike also delayed the 1970s from reaching dealer showrooms until February, which pushed Corvette sales to its lowest point since 1962 -- a mere 17,316 units.

Total sales for the 1970 Corvette were down to the lowest point since 1962,
reflecting a production start-up delayed to January 1970.

Косметические изменения сокращенной модели 1970 года были незначительными. Было обнаружено, что экстремальная подкладка кузова подвержена повреждению камнями, поэтому Chevy расширил задние части каждого колесного проема, что отчасти помогло. Решетка превратилась из горизонтальных полос в тонкий узор в виде яичных ящиков. (Настоящие воздухозаборники радиатора, оригинальные прорези Дунтова, находились на днище автомобиля.) Яичный ящик также появился на передних крыльях вместо прежних четырех «жабр». Передние стояночные фонари были заменены с небольших круглых блоков на прямоугольные светильники с прозрачными линзами и желтыми лампочками. Двойные выхлопные патрубки также изменились с круглых на прямоугольные.

В салоне сиденья были изменены для лучшей боковой поддержки, большего пространства над головой и более легкого доступа к багажнику. Плечевые ремни, по-прежнему отделенные от поясных ремней, получили инерционные катушки для хранения, что положило конец беспорядку в кабине. В список опций был добавлен впечатляющий пакет индивидуальной отделки, который предлагал полное ковровое покрытие с обрезанным ворсом и отделку из искусственного дерева на консоли и дверях.

Вентиляционные отверстия на задней палубе устранили необходимость в дверных вентиляционных отверстиях в Corvette 1970 года.

Двигатели снова были главной новостью Corvette в 1970 году. Теперь LT1 был действительно доступен, хотя и по солидной цене 447,50 долларов. Меньшие 350 вернулись без изменений. Мощные L88 и ZL1 даже теоретически не предлагались, хотя Chevy продолжала продавать двигатели Can-Am добросовестным командам. Вместо этого покупатели больших блоков получили 427, увеличенный до полных 4,00 дюйма и 454 куб. Были указаны две версии, одна реальная, другая нет. Первый, RPO LS5, имел гидравлические подъемники, степень сжатия 10,25:1, одинарный четырехкамерный карбюратор, мощность 390 л.с. при 4800 об/мин и огромный крутящий момент в 500 фунт-футов. В списке, но никогда официально не продававшемся, был RPO LS7 с алюминиевыми головками, механическими подъемниками, сжатием 11,25: 1, кулачком с более высоким подъемом и транзисторным зажиганием. В зависимости от источника мощность составляла 460 или 465 л.с. Графика спортивного автомобиляпротестировал Corvette LS7 и сообщил, что четверть мили стоя за 13,8 секунды на скорости 108 миль в час.

Как и увеличенный двигатель с малым блоком в прошлом году, большой большой блок был предложен в ответ на более строгие требования к выбросам. Как и 350, 454 производил меньше мощности на кубический дюйм, чем его предшественник, но более низкая пиковая скорость вращения давала ему несколько больший крутящий момент и, следовательно, большую гибкость при более низких оборотах. Компания Road & Track попробовала LS5 с автоматической коробкой передач и получила 7,0 секунд для разгона до 60 миль в час, 15,0 секунд для преодоления четверти мили со скоростью 93 мили в час и максимальную скорость 144 миль в час. С другой стороны, тестеры обнаружили, что подвеска страдала как от чрезмерной жесткости на неровных поверхностях, так и от некоторой плавучести на скорости.

Не то чтобы эта критика имела большое значение, потому что 1970 год ознаменовал конец больших дюймовых и мощных корветов в традиционном понимании. Помимо стремительного роста страховых ставок и быстро падающего спроса на спортивные автомобили, машины Chevy с высокими характеристиками были обречены на провал из-за желания президента GM Эда Коула отказаться от мелкосерийных вариантов. Он также продиктовал, чтобы все двигатели были перенастроены для работы на топливе с октановым числом 91, предвидя потребность в каталитических нейтрализаторах, чтобы соответствовать постоянно ужесточающимся ограничениям выбросов.

Узнайте о других корветах этого поколения:

1968 Корвет	1969 Корвет	1970 Корвет
1971 Корвет	1972 Корвет	1973 Корвет
1974 Корвет	1975 Корвет	1976 Корвет
1977 Корвет	1978 Корвет	1979 Корвет
1980 Корвет	1981 Корвет	1982 Корвет

Ищете дополнительную информацию о Корветах и других автомобилях? Видеть:

Корветы: узнайте об истории каждого модельного года и посмотрите фотографии Corvette.
Технические характеристики Corvette: получите основные характеристики, типы двигателей и трансмиссий, цены и общие объемы производства.
Музей корветов: Национальный музей корветов привлекает любителей корветов со всего мира. Узнайте больше о музее.
Corvette Pictures: найдите фотографии самых горячих моделей Corvette классического и текущего года.
Muscle Cars: Получите информацию о более чем 100 поездках крутых парней.
Обзоры Corvette Guide для потребителей: рассматриваете возможность покупки Corvette? Посмотрите, что говорит Consumer Guide.

Технические характеристики корвета 1970 года

Corvette 1970 года мог похвастаться решеткой радиатора с перекрестной штриховкой и вентиляционными отверстиями на передних крыльях, а также более глубокими юбками задних колесных арок, чтобы пробуксовка колес при резком взлете не поднимала столько мусора. Эти и другие улучшения привели к улучшению качества вождения в 1970 году. Вот технические характеристики Corvette 1970 года:

Большой блок Corvette 427 стал 454 в 1970
году. Версия LS5 давала 390 л.с. всего за дополнительные 290 долларов.

Технические характеристики автомобиля	Кабриолет	купе
Колесная база, дюймы	98,0	98,0
Длина, дюймы	182,5	182,5
Ширина, дюймы	69,0	69,0
Колея, дюймы	передние: 58,7 задние: 59,4	передние: 58,7 задние: 59,4
Высота, дюймы	47,9	47,9
Снаряженная масса, фунтов	3720	3425

Механические характеристики (2-дверный кабриолет/купе)

Передняя подвеска
:Independent; upper and lower A-arms, coil springs, tubular hydraulic shock absorbers, antiroll bar
rear: Independent, lateral leaf springs, struts, U-joint halfshafts, trailing arms, tubular hydraulic shock absorbers

Type	ohv V-8	ohv V-8	ohv V-8	ohv V-8	ohv V-8
Displacement, liters/cu inch	5.7/350	5.7/350	5.7/350	7.4/454	7.4/454
Bore × stroke, inches	4.00 x 3.48	4.00 x 3.48	4.00 x 3.48	4.25 x 3.76	4.25 x 3.76
Fuel Management	1 x 4-bbl.	1 x 4-bbl.	1 x 4-bbl.	1 x 4-bbl.	1 x 4-bbl.
Horsepower @ rpm	300 @ 4,800	350 @ 5,600	370 @ 6,000	390 @ 4,800	460 @ 5,600
Torque @ rpm, pound-foot	380 @ 3,200	380 @ 3,600	380 @ 4,000	500 @ 3,400	490 @ 3,000

Acceleration	390 hp, 3-sp automatic	460 hp, 4-sp man.
0-60 mph, sec	7.0	NA
0-100 mph, sec	NA	NA
1/4-mile, sec @ mph	15.0 @ 93	13.8 @ 108

Car Type	Production	Price
2-door convertible	6,648	$4,849.00
2-door coupe	10,668	5,192.00

Option	Production	Price
Custom Interior Trim	3,191	$158.00
Power Windows	4,813	63.20
Custom Shoulder Belts (std w/coupe)	475	42.15
Auxiliary Hardtop	2,556	273.85
Vinyl Covering	832	63.20
Rear Window Defroster	1,281	36.90
Air Conditioning	6,659	447.65
Optional Rear Axle Ratio	2,862	12.65
Power Brakes	8,984	47.40
350 hp Engine	4,910	158.00
390 hp Engine	4,473	289.65
370 hp Engine	1,287	447.60
4-speed Manual Transmission, close ratio	4,383	0.00
4-speed Manual Transmission, close ratio, heavy duty	25	95.00
Turbo Hydra-Matic Automatic Transmission	5,102	0.00
California Emissions	1,758	36.90
Наклонно-телескопическая рулевая колонка	5803	84,30
Усилитель руля	11 907	105,35
Чехлы на колеса Делюкс	3467	57,95
Шины с белой полосой, нейлон F70 x 15	6589	31.30
Шины White Letter, нейлон F70 x 15	7985	33.15
Батарея для тяжелых условий эксплуатации (стандартная с LS5)	165	15.80
Система оповещения	6727	31,60
AM/FM-радио	14 529	172,75
AM/FM-радио, стерео	2462	278,10
Пакет двигателя специального назначения	25	968,95

Выбор цвета	Выбор цвета	Выбор цвета
Классический белый	Монца Ред	Мальборо Бордовый
Мулсан Блю	Бриджхэмптон Блю	Доннибрук Грин
Дейтона желтый	Кортес Сильвер	Онтарио Оранж
Лагуна Грей	Корвет Бронза