В то время как Chevrolet представила концепт-кар под названием Stingray III на Североамериканском международном автосалоне в январе 1992 года, было объявлено, что поколение C4 должно оставаться в производстве по крайней мере до 1997 года. Corvette 1992 года — если быть точным, увеличение мощности на 50 л.с. — благодаря новой версии стандартного малоблочного двигателя с толкателем, получившего название LT1.
2 июля 1992 года был выпущен миллионный Corvette.
Обладая мощностью 300 л.с. при 5000 об/мин и крутящим моментом 330 фунт/фут при 4000 об/мин, вновь обретенная мощность LT1 появилась благодаря ряду улучшений и доработок рабочей лошадки 5,7-литрового V-8. К ним относятся введение управляемого компьютером газораспределения двигателя, новая выхлопная система с низким ограничением, в которой использовались два каталитических нейтрализатора и кислородные датчики (по одному на каждый ряд цилиндров), новый профиль распределительного вала, более высокая степень сжатия, головки цилиндров со свободным потоком, и переработанная система многоточечного впрыска топлива. Однако LT1 весил на 21 фунт больше, чем L98, который он заменил, в первую очередь из-за использования выпускных коллекторов из чугуна, а не из нержавеющей стали.
LT1 также был первой силовой установкой Chevrolet, в которой использовалось «охлаждение обратным потоком», в котором двигатель направлял охлаждающую жидкость непосредственно к головкам цилиндров, а не сначала пропускал ее через блок. Было сказано, что это позволяет повысить температуру отверстия и уменьшить трение в кольцах, а также способствует охлаждению в ключевых точках. Синтетическое масло Mobil 1 теперь использовалось на заводе и было рекомендовано для последующих замен; использование синтетического масла исключило необходимость в масляном радиаторе двигателя, который больше не предлагался в качестве опции.
Как и следовало ожидать, автомобильная пресса с энтузиазмом встретила новый стандартный двигатель. Возможно, Chevrolet не ожидал, что большинство рецензентов также придут к выводу, что LT1 с его 300 л. Автомобиль и водитель, например, обнаружили, что в то время как ZR-1 может разогнаться до 60 миль в час с места за 4,7 секунды, LT1 может разогнаться до этого всего за 5,1 секунды. В то время как максимальная скорость Царя горы, заявленная журналом в 179 миль в час, по-прежнему царила безраздельно, немногие рациональные автомобилисты могли утверждать, что максимальной скорости 161 миль в час, достигнутой LT1, было недостаточно. На бумаге и в сознании покупателей дополнительный тариф в размере 31 683 долларов за снижающуюся надбавку к производительности ZR-1 вряд ли стоил того.
Все корветы 1992 года получили новую стандартную систему контроля тяги под названием Acceleration Slip Adjustment, которая была разработана совместно с немецкой компанией Bosch. Он использовал датчики ABS для обнаружения проскальзывания задних колес и включения тормозов для затронутых колес и / или дроссельной заслонки для поддержания сцепления с дорогой. Переключатель на приборной панели можно было активировать, чтобы отключить систему. Еще больше помогают автомобилю держаться на дороге, чтобы соответствовать добавленной силе силовой установки LT1, стандартные новые шины Goodyear GS-C с направленным / асимметричным протектором.
В остальном физические изменения были в лучшем случае номинальными для 92-го года. Сдвоенные выхлопные патрубки автомобиля теперь имели прямоугольную форму, а на боковых крыльях ZR-1 появились дополнительные опознавательные эмблемы.
Миллионный Corvette, белый кабриолет со специально сшитыми подголовниками, сошел с конвейера Боулинг-Грин 2 июля 1992 года. По иронии судьбы, производство Corvette сократилось до всего 20 479 автомобилей для модели 1992 года, что является самым низким показателем с 1962 года.
Узнайте о других корветах этого поколения:
| 1984 Корвет |
1985 Корвет |
1986 Корвет |
| 1987 Корвет |
1988 Корвет |
1989 Корвет |
| 1990 Корвет | 1991 Корвет | 1992 Корвет |
| 1993 Корвет |
1994 Корвет |
1995 Корвет |
| 1996 Корвет |
Ищете дополнительную информацию о Корветах и других автомобилях? Видеть:
- Технические характеристики Corvette: получите основные характеристики, типы двигателей и трансмиссий, цены и общие объемы производства.
- Музей корветов: Национальный музей корветов привлекает любителей корветов со всего мира. Узнайте больше о музее.
- Corvette Pictures: найдите фотографии самых горячих моделей Corvette классического и текущего года.
- Muscle Cars: Получите информацию о более чем 100 поездках крутых парней.
- Обзоры Corvette Guide для потребителей: рассматриваете возможность покупки Corvette? Посмотрите, что говорит Consumer Guide
Технические характеристики корвета 1992 года
Corvette 1992 года с усиленным новым двигателем был более мощным. Новый стандартный контроль тяги с автоматическим регулированием проскальзывания также доставил удовольствие. Вот технические характеристики Corvette 1992 года:
Базовая мощность Corvette 1992 года подскочила на 50 лошадиных сил, поскольку L98 уступил место сильно модифицированной версии под названием LT1. |
| Технические характеристики автомобиля |
Хэтчбек | Хэтчбек (ЗР-1) |
Кабриолет |
| Колесная база, дюймы |
96,2 |
96,2 |
96,2 |
| Длина, дюймы |
178,6 |
178,6 |
176,6 |
| Ширина, дюймы |
71,0 |
73,2 |
71,0 |
| Колея, дюймы |
передние: 57,7 задние: 59,1 |
перед: 57,7 зад: 60,6 |
передние: 57,7 задние: 59,1 |
| Высота, дюймы |
46,7 |
46,4 |
46,4 |
| Снаряженная масса, фунтов |
3223 |
3465 |
3263 |
Механические характеристики (2-дверный хэтчбек/кабриолет)
Подвеска
передняя: Независимая; верхние и нижние А-образные рычаги разной длины, поперечные листовые рессоры из стеклопластика, трубчатые гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
сзади: независимые, верхние и нижние продольные рычаги, боковые рычаги, рулевые тяги, полуоси, поперечные листовые рессоры из стеклопластика, трубчатые гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости бар
Колеса/шины
P275/40ZR-17
(P315/35ZR-17 ZR-1, задние)
Тормоза
передние: антиблокировочные 11,9-дюймовые дисковые
задние: антиблокировочные 11,9-дюймовые дисковые
Трансмиссия
4-ступенчатая автоматическая
6-ступенчатая механическая
Стандартное передаточное число
3,45:1
Характеристики двигателя
| Тип | ов В-8 | dohc V-8 |
| Рабочий объем, л/куб.дюйм |
5,7/350 |
5,7/350 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня, дюймы |
4,00 х 3,48 |
3,90 х 3,66 |
| Управление топливом | Многопортовая инъекция |
Многопортовая инъекция |
| Мощность при об/мин | 300 @ 5000 | 375 @ 5800 |
| Крутящий момент при об/мин, фунт-фут | 330 @ 4000 | 370 @ 4800 |
Опубликованные показатели производительности
| Ускорение |
300 л.с., 6-МКПП |
| 0-60 миль/ч, сек |
5.7 |
| 0-100 км/ч, сек |
нет данных |
| 1/4 мили, сек @ миль в час |
14,1 @ 99,9 |
Источник: Мотор Тренд
Производство автомобилей и базовые цены
| Тип автомобиля |
Производство | Цена |
| 2-дверное купе |
14 604 |
33 635,00 долларов США |
| 2-дверный кабриолет |
5875 |
40 145,00 |
Опции и производство
| Вариант | Производство | Цена |
| Базовые сиденья, кожа |
10 565 |
475,00 долларов США |
| Базовые сиденья, белая кожа |
752 |
555,00 |
| Спортивные сиденья, кожа |
7973 |
1 100,00 |
| Спортивные сиденья, белая кожа |
709 |
1 180,00 |
| Пассажирское сиденье с электроприводом |
16 179 |
305.00 |
| Сиденье водителя с электроприводом |
19 378 |
305.00 |
| Вспомогательный хардтоп |
915 |
1 995,00 |
| Двойные съемные панели крыши |
3739 |
950.00 |
| Съемная панель крыши, синий оттенок |
6424 |
650.00 |
| Съемная панель крыши, бронзовый оттенок |
3005 |
650.00 |
| Электронное управление кондиционером |
18 460 |
205.00 |
| Selective Ride and Handling, electronic |
5,840 |
1,695.00 |
| Performance Axle Ratio |
2,283 |
50.00 |
| 6-Speed Manual Transmission |
5,487 |
0.00 |
| California Emission Requirements | 3,092 |
100.00 |
| Low Tire Pressure Warning Indicator |
3,416 |
325.00 |
| Stereo System, Delco-Bose |
3,241 |
823.00 |
| Stereo System w/CD, Delco-Bose | 15,199 |
1,219.00 |
| Luggage Rack (convertible) |
845 |
140.00 |
| Adjustable Suspension Package (coupe) |
738 |
2,045.00 |
| Special Performance Package (coupe) |
502 |
31,683.00 |
Color Choices and Production
| Color Choice |
Production | Color Choice |
Production |
| White |
4,101 |
Yellow |
678 |
| Black |
3,209 |
Bright Aqua Metallic |
1,953 |
| Polo Green II Metallic | 1,995 |
Black Rose Metallic |
1,886 |
| Dark Red Metallic | 1,148 |
Quasar Blue Metallic | 1,043 |
| Bright Red |
4,466 |
Learn about other Corvettes in this generation:
| 1984 Corvette |
1985 Corvette |
1986 Corvette |
| 1987 Corvette |
1988 Corvette |
1989 Corvette |
| 1990 Corvette | 1991 Corvette | 1992 Corvette |
| 1993 Corvette |
1994 Corvette |
1995 Corvette |
| 1996 Corvette |
Looking for more information on Corvettes and other cars? See:
- Corvette Specifications: Get key specifications, engine and transmission types, prices, and production totals.
- Corvette Museum: The National Corvette Museum draws Corvette lovers from all over the world. Learn more about the museum.
- Corvette Pictures: Find pictures of the hottest classic and current-year Corvettes.
- Muscle Cars: Get information on more than 100 tough-guy rides.
- Consumer Guide Corvette Reviews: Considering a Corvette purchase? See what Consumer Guide has to say.
