1998 Корвет

Jun 14 2007

В 1998 году Corvette представил кабриолет C5, в котором были сохранены все великолепные дизайнерские и инженерные особенности C5. Новый кабриолет щеголял первой за 36 лет внешней крышкой багажника на открытом Corvette. Следите за развитием C5 Corvette.

С автомобилем, который явно попал в яблочко с самого начала, могло показаться трудным расширить привлекательность C5. Но Chevy сделал именно это, представив совершенно новую версию с откидным верхом для Corvette 1998 года.

Кабриолет Corvette 1998 года щеголял первой
за 36 лет внешней крышкой багажника на Corvette под открытым небом.

Chevrolet планировал построить кабриолет-компаньон купе буквально с первого дня проекта C5. Фактически, автомобиль был спроектирован так, чтобы вместить тряпичную крышу без добавления тяжелых структурных усилений, которые требуются большинству открытых автомобилей. В результате кабриолет весил всего на один фунт больше, чем купе, и был лишь немного менее жестким. Более того, он весил на 114 фунтов меньше и был в четыре раза прочнее на кручение, чем его эквивалент C4. Он также поставлялся с традиционным багажником, первым, который был установлен на кабриолет Corvette с 1962 года. И это тоже не было простым закутком - его грузовой отсек объемом 13,9 кубических футов был больше, чем у любого другого современного кабриолета.

Команда дизайнеров также возродила «водопад» кабриолета, панель кузова, которая продолжалась вниз от кузова и текла между сиденьями, как это было в версиях с 1953 по 1962 год. Стеклянное заднее стекло с электрическим обогревателем было стандартным, но верх по-прежнему приходилось поднимать или опускать вручную. (Верх с электроприводом уменьшил бы пространство в багажнике и добавил бы к упаковке почти 15 фунтов.)

Тем не менее складной верх с двойной подкладкой был легче и проще в эксплуатации, чем у C4; его можно было поднять или опустить примерно за 20 секунд, хотя вес системы и точки разблокировки не позволяли сделать это снаружи автомобиля. В новом дизайне устранены неприглядные анкерные отверстия для тонно и установочные штифты на крыше предыдущих Corvettes. Тряпичный верх теперь использовал натяжение поднятого каркаса, чтобы удерживать дно на месте.

Цена кабриолета 1998 года была установлена на уровне 44 425 долларов по сравнению с 37 495 долларов за купе — примерно такой же разброс цен, как и у моделей C4 (хотя это все еще было далеко от шестидесятых и начала семидесятых, когда корветы с тряпичной крышей фактически стоили меньше, чем базовые купе). ).

Новый кабриолет Corvette 1998 года стал 11-м Chevrolet и
четвертым Corvette, участвовавшим в гонке Indianapolis 500.

Кабриолет C5 1998 года был выбран в качестве четвертого Corvette, участвовавшего в гонке Indianapolis 500. Модификаций со склада было немного: двигатель LS1 гоночного автомобиля получил более свободный впускной коллектор и выхлопную систему, которые увеличили мощность на 25 до 370 лошадиных сил; его дорожный просвет был немного снижен; за каждым сиденьем была установлена дуга безопасности; а задние стробоскопы были встроены в обтекатели тонно.

To mark the occasion, Chevy built 1,158 pace-car replica convertibles for public sale at an option-package price of $5,039 ($5,804 for cars with the manual transmission). While the replicas included none of the actual pace car's mechanical tweaks or safety equipment, they did carry its exclusive radar blue paint, decals, two-tone upholstery, and yellow wheels. They also came with a full ensemble of otherwise-optional features, including a new Corvette performance option introduced at midyear: an antiskid system.

Новая активная система управления (RPO JL4), доступная за 500 долларов, была разработана для обнаружения надвигающегося заноса во время поворота и возврата автомобиля в исходное положение путем выборочного применения отдельных тормозов и активации стандартной системы контроля тяги; управление дроссельной заслонкой осталось без изменений. В отличие от других подобных систем противоскольжения и в соответствии со спортивным характером автомобиля, в эту добавлен «режим соревнований».

Активируемый кнопкой на консоли, он деактивировал часть системы контроля тяги для экстремальных ситуаций на поворотах, в которых желательна некоторая пробуксовка заднего колеса.

Дополнительные магниевые колеса также были представлены в 1998 году, но диски за 3000 долларов оказались неожиданно популярными, и их пришлось снять с производства, когда закончились запасы.

Corvette 1998 года был назван автомобилем года в Северной Америке 1998 года из
-за его мощности, прочности конструкции, пригодности для жизни и качества изготовления.

Постепенные улучшения по всем направлениям в 1998 году включали ряд усилий по снижению шума; они включали модифицированный натяжитель привода вспомогательных агрегатов, удаление скобы генератора переменного тока, которая, как было обнаружено, издавала «свист» на высоких оборотах, улучшенные уплотнители окон и, позже в производственном цикле, более тихий электрический топливный насос.

Кроме того, угол кастера системы рулевого управления с усилителем был увеличен для лучшего отслеживания, а дополнительная подвеска с демпфированием в реальном времени теперь обеспечивала лучший контроль колес. В стандартную четырехступенчатую автоматическую коробку передач был добавлен режим запуска на второй передаче, чтобы ограничить пробуксовку колес при старте с места на скользкой дороге. Наконец, охладитель трансмиссии теперь изготавливался из нержавеющей стали, а не из медно-никелевого сплава.

Продажи первого полного модельного года C5 выросли до 31 084 единиц — самый высокий общий объем производства Corvette за 12 лет — с новым кабриолетом, на долю которого приходится около 38 процентов объема.

Узнайте о других корветах этого поколения:

1997 Корвет	1998 Корвет	1999 Корвет
2000 Корвет	2001 Корвет	2002 Корвет
2003 Корвет	2004 Корвет

Ищете дополнительную информацию о Корветах и других автомобилях? Видеть:

Корветы: узнайте об истории каждого модельного года и посмотрите фотографии Corvette.
Технические характеристики Corvette: получите основные характеристики, типы двигателей и трансмиссий, цены и общие объемы производства.
Музей корветов: Национальный музей корветов привлекает любителей корветов со всего мира. Узнайте больше о музее.
Corvette Pictures: найдите фотографии самых горячих моделей Corvette классического и текущего года.
Muscle Cars: Получите информацию о более чем 100 поездках крутых парней.
Обзоры Corvette Guide для потребителей: рассматриваете возможность покупки Corvette? Посмотрите, что говорит Consumer Guide.

Технические характеристики корвета 1998 года

Corvette 1998 года помог увеличить продажи до самого высокого уровня за 12 лет благодаря повторному внедрению в линейку кабриолета. Автомобили были стильными, стильными, мощными и удобными. Вот технические характеристики Corvette 1998 года:

Мягкий верх кабриолета Corvette 1998 года оставался ручным, но им было
проще пользоваться, чем у C4. Заднее стекло было заменено с пластика на стекло для
повышения удобства и долговременной видимости.

Технические характеристики автомобиля	Хэтчбек	Кабриолет
Колесная база, дюймы	104,5	104,5
Длина, дюймы	179,7	179,7
Ширина, дюймы	73,6	73,6
Колея, дюймы	передние: 62,0 задние: 62,0	передние: 62,0 задние: 62,0
Высота, дюймы	47,7	47,7
Снаряженная масса, фунтов	3245	3246

Механические характеристики (2-дверный хэтчбек/кабриолет)

Suspension
front: Independent; upper and lower A-arms, transverse composite monoleaf spring, tube shock absorbers, antiroll bar
rear: Independent, upper and lower A-arms, toe links, transverse composite monoleaf springs, tube shock absorbers, antiroll bar

Type	ohv V-8
Displacement, liters/cu inch	5.7/350
Bore × Stroke, inches	3.90 x 3.62
Fuel Management	Sequential Injection
Horsepower @ rpm	345 @ 5,600
Torque @ rpm, pound-foot	350 @ 4,400

Acceleration	345 л.с., 4-ступенчатый автомат
0-60 миль/ч, сек	5.1
0-100 км/ч, сек	12,5
1/4 мили, сек @ миль в час	13,5 @ 104,7

Тип автомобиля	Производство	Цена
2-дверное купе	19 235	37 495,00 долларов США
2-дверный кабриолет	11 849	44 425,00

Вариант	Производство	Цена
Пакет памяти	24 234	$150.00
Пассажирское сиденье с электроприводом	28 575	305.00
Спортивные сиденья	22 675	625.00
Коврики	30 592	25.00
Боковые молдинги кузова	17 070	75.00
Двойные съемные панели крыши	5640	950.00
Съемная панель крыши, синий оттенок	6957	650.00
Электронный двухзонный кондиционер	26 572	365,00
Багажная шторка и сетка для посылок	16 549	50.00
Селективное демпфирование в реальном времени, электронное	8374	1 695,00
Передаточное число оси Performance (передаточное число 3,25 для автоматической коробки передач)	13 331	100.00
Активная система обработки	5356	500.00
6-ступенчатая механическая коробка передач	7 106	815.00
Массачусетс/Нью-Йорк Выбросы	2701	170.00
Противотуманные фары	29 310	69.00
Стереосистема Delco с CD	18 213	100.00
Удаленный компактный чейнджер на 12 дисков	16 513	600.00
Передняя рамка номерного знака	16 087	15.00
Калифорнийские выбросы	3111	170.00
Реплика автомобиля Indy Pace (5 804 долл. США с руководством)	1163	5 039,00
Пакет управления производительностью	4249	350.00

Выбор цвета	Производство	Выбор цвета	Производство
Арктический белый	3346	Светлый оловянный металлик	3276
Себринг серебристый металлик	4637	Пейскар Фиолетовый	1163
Нассау синий металлик	1098	Темно-синий металлик	14
Чернить	6597	Золото ацтеков	15
Светло-карминовый красный металлик	1567	Красный факел	8767
Зеленый металлик Fairway	223	Средний фиолетовый металлик	381