Когда дело доходит до великих американских распрей, есть Гамильтон и Берр, Хэтфилд и Маккой, и, конечно же, Карди и Ники.
Несомненно, некоторые из самых известных споров в истории разрешались самыми разными способами - с помощью пистолетов, убийств и, да, даже рэп-баттлов. Но по-настоящему американский способ справиться с большими говнями - передать их юристам и втащить в суд.
Правовая борьба , которая имела место между Генри Фордом и братьями Джоном и Горацием Додж помогла сформировать автомобильную промышленность , как мы его знаем. Вражда также заложила основу того, как судьи даже сегодня смотрят на отношения бизнеса со своими акционерами, сотрудниками и конкурентами.
«Причина номер один, по которой приводится этот случай, состоит в том, что Форд якобы хочет поступать правильно со своими работниками», - говорит Марк Ходак, адъюнкт-профессор бизнес-школы Нью-Йоркского университета. «Мысль о том, что он на самом деле пытался выдавить братьев Додж, часто теряется».
Нет Генри Форда без Джона и Горация Доджей. И не было бы Dodge против Ford Motor Co., если бы некогда грозное партнерство не переросло в борьбу за опору на растущем американском автомобильном рынке.
Конкурсные соки
Ford и Dodge - одни из самых знаковых имен в истории автомобилестроения США. Оказывается, парни, стоящие за обоими брендами, начинали с одной стороны.
Братья Додж - непослушная пара, известная в Детройте своими рыжими волосами, умением пить и склонностью вырубать людей в драках в барах - начали автомобильный бизнес в 1900 году, создав трансмиссии Oldsmobile.
Всего несколько лет спустя они были главным поставщиком и сторонними машинистами для Ford Motor Model A , первого автомобиля компании. Они также вложили большую часть из 28 000 долларов, которые инвесторы дали Генри Форду, чтобы начать работу. Эти вложения вскоре окупились: Ford Motor получил прибыль в размере 37 000 долларов менее чем через три месяца после продажи первой модели A.
Но у Доджей были большие планы. Они использовали баннер Dodge Brothers Motor Company в 1914 году для запуска своего собственного автомобиля Model 30-35. Автомобиль должен был составить прямую конкуренцию Ford Model T.
Генри Форду не понравилось новое соревнование. Он сделал пару решительных ходов, чтобы попытаться увести Доджа из-под ветра. Форд перестал выплачивать дивиденды братьям Додж и другим инвесторам. Затем он урезал почти две трети цены на свои машины.
Братья Додж были «основной целью, - говорит Ходак, - но Форд не хотел никаких акционеров. Он считал акционеров паразитами».
Судебная битва предлагает смешанный результат
Последовавшая судебная тяжба - Доджи незамедлительно подали иск против Форда - в конечном итоге дошла до Верховного суда США. Это дело часто называют победой Доджес, но Ходак и некоторые юристы говорят, что это только половина дела.
Суд оставил в силе постановление, предписывающее компании Ford выплатить дивиденды братьям Додж и другим акционерам. При этом он отклонил утверждение Форда о том, что он хотел реинвестировать деньги для поддержки производства компании и повышения заработной платы рабочих.
Это решение часто ссылается на правовую теорию «превосходства акционеров» или на то, что предприятия должны максимизировать прибыль в интересах акционеров.
«Деловая корпорация создается и действует в первую очередь для прибыли акционеров», - написал судья Рассел Острандер. «Для этого должны использоваться полномочия директоров».
Но суд также признал другую важную правовую теорию, обычно называемую « правилом судебного решения ». Этот принципал предполагает, что корпоративные директора обычно действуют в интересах компании и имеют для этого широкую свободу действий, если их действия разумны. Суд сослался на это, отклоняя попытку Доджей помешать Форду расширять его фабрику.
«Судьи - не бизнес-эксперты», - написал Острандер. «Признано, что часто необходимо строить планы на долгое будущее, на ожидаемую конкуренцию, на продолжающееся, а также на мгновенно прибыльное предприятие. Опыт Ford Motor Company свидетельствует об умелом управлении своими делами».
Возможно, Форд имел в виду эту часть решения, когда делал свой следующий ход против Доджес. После решения суда Форд объявил, что продает компанию своему сыну. Он также распространил слух о том, что может начать новый автомобильный бизнес, что снизило стоимость акций Ford Motor Co.
Этого было достаточно, чтобы напугать Доджей и других инвесторов, которые продали свои акции обратно семье Фордов.
Теперь это холодно
В иске, поданном Джоном и Горацием Доджами в 1916 году, утверждалось, что Генри Форд слишком занижал цены на свои автомобили, тем самым обманывая акционеров в отношении потенциального дохода. Оно было подано на следующий день после свадьбы сына Генри Эдсела Форда с Элеонор Клэй. Братья Додж были гостями на приеме.
