Полет в или из аэропорта Атланты - международного аэропорта Хартсфилд-Джексон в Атланте , или ATL, если говорить с авиационной точностью - может быть устрашающим для кроткого или неопытного путешественника.
Хартсфилд-Джексон, с гордостью, является самым загруженным аэропортом в мире - опять же , согласно отчету о мировых перевозках Международного совета аэропортов, опубликованному 16 сентября 2019 года. Более 107 миллионов пассажиров сновали по его длинным вестибюлям. метро (Plane Train) и поднимались и спускались по вызывающим головокружение эскалаторам в 2018 году, что сделало его самым загруженным пассажирским аэропортом в мире 21 год подряд.
Все летают через Атланту
Кажется, что весь мир путешествий в какой-то момент пробивается через Атланту. Как гласит старый анекдот, чтобы завершить одностороннее путешествие к Жемчужным воротам, вам нужно сначала установить соединение через Атланту.
Тем не менее, люди, которые управляют ATL, хотели бы отметить, что носить с собой трофей для самого загруженного аэропорта в мире - это прекрасно и все такое. Они очень этим гордятся. Но в аэропорту Атланты есть нечто большее, чем просто множество перемещающихся тел.
«Что ж, когда ты в чем-то №1, ты этим гордишься» , - говорит генеральный директор аэропорта Джон Селден . «Но самое главное, что мы самые эффективные. Это действительно наша награда и то, чем мы больше всего гордимся. Эта эффективность».
Общество исследования воздушного транспорта (ATRS) Университета Мэриленда 15 раз, в том числе в 2018 году, назвало ATL самым эффективным аэропортом в мире . ATRS основывает свои рейтинги на нескольких критериях, включая затраты на эксплуатацию, затраты для авиакомпаний и конкурентоспособность по ценам с другими аэропортами. Рейтинги углубляются в производительность и другие финансовые показатели.
Рейтинги тоже взвешивают все это в отношении того, как работают аэропорты; то есть, как быстро они приводят людей туда, куда они направляются. «Самолет приносит деньги, - говорит Селден, - когда он находится в воздухе».
Нет места , заставляет людей на самолетах лучше Атланте.
Почему аэропорт Атланты - король
Delta, штаб-квартира которой находится в Атланте, является одной из крупнейших авиакомпаний мира, обслуживая около 180 миллионов пассажиров в год . Хартсфилд-Джексон является крупнейшим транспортным узлом (и самым крупным в мире). Ежедневно из ATL отправляется более 1000 рейсов Delta в 225 городов. Более 75 процентов пассажиров Атланты совершают рейсы Delta.
Это, несомненно, главная причина того, что так много людей ежегодно оказываются в столице Нового Юга - или, по крайней мере, в аэропорту города.
Но у Атланты, города, есть преимущества помимо Дельты, которые делают его хорошим местом для полетов и вылетов, не говоря уже о том, чтобы авиакомпании могли вести бизнес. По данным Хартсфилда-Джексона, более 80 процентов населения США живет в пределах двухчасового полета от ATL. Погода в целом хорошая, а это означает меньшее количество задержек и отмененных рейсов, а конкуренция за воздушное пространство вокруг Хартсфилда-Джексона практически отсутствует. (В отличие от таких мест, как Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Чикаго и многих других, в Атланте нет другого большого аэропорта в пределах 150 миль.)
Относительная уверенность в том, что рейсы будут совершаться без особых проблем - и возможность предлагать больше рейсов из-за этой уверенности - означает, что Атланта является привлекательным местом для бюджетных авиакомпаний. Frontier, Southwest и Spirit также являются крупными игроками в аэропорту Атланты.
В целом Хартсфилд-Джексон принимает и отправляет около 2700 рейсов и ежедневно обслуживает более 275 000 пассажиров. По данным Селдена, около 85% рейсов аэропорта выполняются вовремя.
«Я был здесь в течение 23 лет , и я до сих пор поражен размерами объекта, насколько хорошо она работает ... Я иду в и из нее каждый день и всегда есть люди снуют вокруг,» говорит Том Ниссок , помощник генерального директора по планированию аэропорта. "Это настоящее место".
Как они это делают
Чтобы вовлекать и уезжать людей, а также заставлять их двигаться, требуется постоянное внимание к тому, что работает, а что нет, и готовность изменить кажущиеся мелочи, чтобы все предприятие работало более гладко.
«Это сложная операция», - говорит Селден. «Один маленький кусочек, сбившийся с пути, может вызвать огромные разветвления цепной реакции. Чтобы эта сложная операция прошла гладко, нужна деревня».
Заинтересованные в аэропорту включают в себя город Атланта (который владеет и управляет его), но 35 различных авиакомпаний ( в том числе грузоотправители), в Федеральное управление гражданской авиации , в Администрации транспортной безопасности (TSA), таможенной и пограничной охраны (это международный аэропорт), сотни поставщиков, тысячи рабочих и многие другие организации и лица имеют право голоса в том, как все работает. И неудивительно, что так много людей хотят получить кусок от этого пирога: ATL приносит в метро Атланты предполагаемый экономический эффект в 34,8 миллиарда долларов .
Как и во всех аэропортах - как и во всей жизни - все не всегда проходит гладко. Еще в декабре 2017 года пожар в подземной зоне, в которой находятся электрические системы, на несколько дней вырвал из строя аэропорт , отменив рейсы, оставив путешественников в затруднительном положении и стоивший миллионы долларов.
А иногда даже самые эффективные операции могут выходить за рамки не по своей вине. 4 февраля 2019 года, в понедельник после того, как New England Patriots и Los Angeles Rams сыграли в Суперкубке на стадионе Mercedes-Benz в центре Атланты, Хартсфилд-Джексон был потрясен фанатами, направлявшимися домой. Некоторые пассажиры стояли в очередях на контрольно-пропускных пунктах TSA по два часа.
В тот день просмотрели около 102 000 человек, что является рекордом для Атланты. (Эти 275000 пассажиров в день в основном прибывают и пересекаются в Атланте; ни одна из этих групп не нуждается в проверке безопасности.)
Однако подобные задержки в Атланте редки. Обеспечение максимально эффективного проезда людей через аэропорт имеет первостепенное значение. В конце концов, никто не тратит деньги, стоя в очереди на охрану.
«Когда вы смотрите на пассажиропоток с течением времени, всегда стараетесь устранить узкое место», - говорит Ниссалке. «Иногда, когда вы устраняете одно узкое место, другое узкое место оказывается где-то еще».
Прошлое, настоящее и будущее
Когда Ниссалк стартовал в Хартсфилде-Джексоне в 1990-х годах - аэропорт, кстати, назван в честь двух бывших мэров Атланты, Уильяма Б. Хартсфилда и Мейнарда Джексона, - многие задержки произошли при регистрации. Люди выстраивались в длинные очереди, чтобы показать свои удостоверения личности, получить посадочные талоны и проверить свои сумки . По словам Ниссалке, в то время очереди у службы безопасности были недолгими, потому что при регистрации на рейс в них фактически производились замеры.
Теперь, когда многие люди регистрируются онлайн и используют другие средства ускоренной регистрации - Delta может регистрировать многих листовок в Атланте с помощью распознавания лиц - на контрольно-пропускных пунктах TSA выстраивается больше очередей.
«Если в один прекрасный день технологии увеличат пропускную способность на контрольно-пропускном пункте, следующим узким местом станут эскалаторы, пытающиеся добраться до поезда», - говорит Ниссалке. «Он всегда пытается найти это узкое место, устранить узкое место».
Несмотря на то, что текущие задержки сокращаются или в значительной степени устраняются, у аэропорта Атланты есть 20-летний многомиллиардный план по дальнейшему ускорению процесса. Хартсфилд-Джексон добавляет к взлетно-посадочной полосе 9L «круговую рулежную дорожку », чтобы прибывающие самолеты могли добраться до терминала, не пересекая другие взлетно-посадочные полосы и не замедляя другие самолеты. В аэропорту есть планы построить объездную дорогу в конце маршрута поезда-самолета, которая сократит 18 секунд между остановками. Огромные арочные навесы на стальных опорах в настоящее время возводятся с каждой стороны главного терминала, что поможет быстрее перемещать людей на парковочные площадки, не подвергаясь при этом дождю.
Атланта получает титул « самого загруженного аэропорта в мире » - по определению Международного совета аэропортов - каждый год, начиная с 2000 года. Но Пекин и Дубай не отстают, а другие угрожают титулу ATL. Стамбул планирует построить 10 взлетно-посадочных полос к новому современному аэропорту и когда-нибудь будет перевозить ошеломляющие 200 миллионов человек в день (примерно вдвое больше, чем у ATL).
Однако пока Атланта остается королем. И даже если он потеряет свое место самого загруженного в мире, превратив этот виртуальный мини-город в «самый эффективный» аэропорт - с точки зрения денег, которые он зарабатывает, обслуживания и ценности, которые он предоставляет своим клиентам-авиакомпаниям, а также скорости, с которой это трогает людей - приведет к ожесточенной борьбе. Конкурентам лучше пристегнуться.
ЭТО ИНТЕРЕСНО
Огромные размеры аэропорта Атланты ошеломляют: в нем работает более 63000 человек, он занимает площадь более 47000 акров (19 020 гектаров), имеет более 30 000 парковочных мест и имеет 263 концессии, место, где можно быстро вздремнуть , 193 ворот ( и больше) на семи залах, пяти взлетно-посадочных полосах и высотой 398 футов (121 метр), самой высокой диспетчерской вышке в Северной Америке. Здесь даже есть полностью огороженный парк для собак .
