Как работает Бермудский треугольник

Вы не найдете его ни на одной официальной карте, а если вы плывете по Атлантике, то, скорее всего, даже не заметите, когда пересечете ее неясные границы. Тем не менее, Бермудский треугольник, также известный как Треугольник Дьявола, на протяжении десятилетий был предметом многочисленных книг, телевизионных программ, газетных и журнальных статей и веб-сайтов, вызывая страх и восхищение.

Для тех, кто верит в Треугольник, который находится примерно между Багамскими островами, Бермудскими островами и восточным побережьем США, это вполне реальное место, где бесчисленные корабли, самолеты и люди исчезли без веских объяснений. Для скептиков, указывающих на отсутствие данных, доказывающих необычное количество потерянных кораблей в этом районе, это пример того, как лженаука и популярная культура могут заставить неосторожных поверить в идеи, не имеющие реальной фактической основы.

Одна из больших дилемм при разгадке тайны Бермудского треугольника заключается в том, что нет единого мнения о том, где именно он находится. Согласно статье о Треугольнике в «Энциклопедии лженауки скептиков», некоторые источники описывают Бермудский треугольник как площадь около 193 000 квадратных миль (500 000 квадратных километров), в то время как другие приписывают ему площадь в три раза больше и включают Азорские острова и Вест-Индия как часть страшного региона [источник: Shermer et al. ].

С тех пор, как в 1964 году автор журнала впервые придумал фразу «Бермудский треугольник», тайна продолжает привлекать внимание [источник: Гэддис ]. Однако, когда вы копаетесь глубже в большинстве случаев, они становятся гораздо менее загадочными. Либо их никогда не было в этом районе, их действительно нашли, либо их исчезновению есть разумное объяснение.

В этой статье мы рассмотрим историю Треугольника и то, как он стал предметом всеобщего восхищения, а также рассмотрим объяснения — некоторые надуманные, другие — не очень, — которые были предложены тому, почему он может быть особенно интересен. опасное место.

Содержание

1. Тайна Бермудского треугольника
2. Известные исчезновения Бермудского треугольника
3. Еще больше исчезновений в Бермудском треугольнике
4. Неисправности компаса вызвали исчезновение Бермудского треугольника?
5. Правдоподобные теории о Бермудском треугольнике

За столетия до того, как кто-либо когда-либо услышал о Треугольнике, остров Бермудские острова приобрел репутацию загадочного и опасного места, где мореплаватели сталкиваются с опасностью. В брошюре 1609 года остров описывался как «самое удивительное и волшебное место, не дающее ничего, кроме порывов ветра, штормов и непогоды», и даже сравнивался со Сциллой и Харибдой, чудовищами Эгейского моря, упомянутыми в «Одиссее» Гомера. Некоторые указывали на Бермудские острова как на возможную модель места кораблекрушения, изображенного в пьесе Уильяма Шекспира «Буря» [источник: Стритматтер и Косицкий ].

Но только в 1964 году возникла идея о том, что Бермудский треугольник представляет собой загадочно опасное место. Именно тогда журнал Argosy опубликовал статью под названием «Смертельный Бермудский треугольник», в которой упоминалась череда кораблекрушений и исчезновений самолетов в этом районе, а в качестве возможных объяснений предлагались атмосферные аберрации или магнитные возмущения [источник: Гэддис ].

Интерес к Бермудскому треугольнику продолжал расти после публикации книги Чарльза Берлица и Дж. Мэнсона Валентайна «Бермудский треугольник», которая была продана миллионными тиражами [источник: Шермер и др .]. Треугольник дьявола», рассказанный звездой фильмов ужасов Винсентом Прайсом, предложил награду в размере 10 000 долларов любому зрителю, который сможет разгадать тайну. Сериалы типа " Чудо-женщина "» и «Скуби-Ду» использовали Бермудский треугольник в качестве декораций для эпизодов, а Милтон Брэдли продавал игру «Бермудский треугольник». Треугольник был показан в фильме Стивена Спилберга 1977 года «Близкие контакты третьей степени». Песня 1974 года «Бермудский треугольник», в которой предупреждалось, что «это может быть дыра в океане или туман, который не отпускает», что является причиной исчезновения [источник: Эдди ].

Да, 70-е годы были лучшим временем для Бермудского треугольника, даже несмотря на то, что исследователи, которые проверяли тайну, находили дыры в ее заявлениях. Например, когда журнал Fate Magazine связался с Lloyd's of London в 1975 году, страховая компания ответила, что ее статистика не показывает, что необъяснимые исчезновения происходят здесь чаще, чем в других акваториях. Береговая охрана США заявила, что расследовала многие инциденты и обнаружила, что известные факторы окружающей среды, такие как погода, были вероятными объяснениями исчезновений кораблей и самолетов [источники: Williams , Военно-морской исторический центр ]. Пилот, библиотекарь и писатель Ларри Куше., тщательно изучил инциденты, описанные в отчетах Бермудского треугольника, и обнаружил, что многие из них на самом деле произошли далеко от типичного района Треугольника.

Джон Рейли, историк из Исторического фонда военно-морского флота США, сказал National Geographic News в 2003 году, что, поскольку в Треугольнике много трафика, вполне ожидаемо, что некоторые корабли и самолеты зайдут туда. Он сравнил это с «сообщением о том, что на автомагистрали в Нью-Джерси ужасно много аварий» [источник: Мэйелл ].

Далее мы рассмотрим некоторые ранние хорошо известные инциденты, связанные с этим районом.

Вот два наиболее заметных инцидента, связанных с Бермудским треугольником. Как вы увидите, у них есть разумные объяснения их исчезновению, хотя они по-прежнему приписываются странным и неизвестным силам Треугольника.

Авианосец «Циклоп», 1918 год.

Весной 1918 года U.S.S Cyclops- военно-морской корабль длиной 540 футов (164 метра), оснащенный орудиями 50-го калибра, принял на борт 10 000 тонн (9 072 метрических тонны) марганцевой руды в Бразилии, а затем направился на север, к Барбадосу, где был пополнен запасами для своего девятидневного плавания в гавань Балтимора. Но после того, как корабль покинул Барбадос, корабль и его 309 человек больше никто не видел и не слышал. Крейсеры ВМФ обыскали океан, но не увидели ни следов корабля, ни даже нефтяного пятна, и ВМС в конце концов объявили экипаж пропавшим без вести в море. Это была самая большая гибель людей в небоевой ситуации в истории ВМС США. Хотя судьба корабля так и не была официально решена, Марвин Барраш, исследователь, который является потомком одного из пропавших без вести членов экипажа, сказал Washington Post, что, по его мнению, произошло сочетание событий — корабль вышел из равновесия из-за очень большой нагрузки, поломки двигателя, и большая волна, обрушившаяся на судно, отправила его на дно желоба Пуэрто-Рико. Эта впадина является самой глубокой частью Атлантики, что объясняет, почему корабль так и не был найден [источник:Пруденте ].

Рейс 19 Мстителей ВМС США, 1945 г.

История рейса 19является самым известным исчезновением в Бермудском треугольнике. Пять бомбардировщиков-торпедоносцев «Эвенджер» взлетели с авиабазы ​​ВМС США в Форт-Лодердейле днем ​​5 декабря 1945 года. миль (64 километра), а затем вернуться на базу. Все пятеро пилотов были опытными летчиками, и перед взлетом самолеты прошли механическую проверку. Тем не менее, через час и 45 минут после взлета на башню Форт-Лодердейл позвонил командир полета Чарльз Тейлор, который казался смущенным и сказал, что не видит земли. «Мы не можем быть уверены в том, где мы находимся», — пояснил он. Радиосвязь была потеряна до тех пор, пока через 10 минут не послышались голоса других членов экипажа, звучавшие так же дезориентированно. Через двадцать минут после этого снова появился другой пилот. «Похоже, мы входим в бурную воду… мы полностью заблудились», — сказал он. После этого была только тишина. Через несколько минут гидросамолет «Маринер» и экипаж из 13 человек были отправлены на последнюю известную позицию Мстителей — только для того, чтобы тоже исчезнуть. В течение пяти дней военно-морской флот искал потерянный самолет, охватив почти 250 000 квадратных миль (647 497 квадратных километров) Атлантики, и не нашел их следов [источник:Макдоннелл ].

В этом отчете для удобства опущены некоторые детали, которые могли бы объяснить, почему рейс 19 потерпел крушение. Четверо пилотов на самом деле были студентами, которые летали, чтобы получить опыт. Инструктор Тейлор по неизвестной причине попросил освободить его от обязанностей перед взлетом, но в просьбе было отказано. Тейлор также сообщил по рации, что компасы вышли из строя. Но на самом деле он, вероятно, не доверял им, так как думал, что находится над Флорида-Кис, хотя на самом деле был над Багамами — в противоположном направлении. На самом деле это был третий рейс, в котором Тейлор потерялся. Военно-морские эксперты полагают, что у самолета закончилось топливо, и он разбился. Что касается поискового самолета "Маринер", поисковый корабль видел, как он взорвался в небе. В тот день море было настолько бурным, что не было обнаружено никаких следов [источники: McDonnell , Kusche].

DC-3, рейс NC-16002, 1948 г.

28 декабря 1948 года пассажирский самолет DC-3, считающийся одним из самых надежных когда-либо построенных самолетов, летел по маршруту из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико, в Майами. Погода была хорошей, и когда самолет находился в 50 милях (80 км) от Майами, пилот самолета, капитан Роберт Э. Линквист, связался с центром управления воздушным движением в Новом Орлеане, чтобы сообщить свои координаты. Это было странно, поскольку он должен был звонить по радио Майами. Это сообщение было последним, что кто-либо слышал с самолета, на борту которого находились три члена экипажа и 29 пассажиров. Когда самолет не прибыл в Майами, Береговая охрана США начала поиски, к которым присоединились ВМС США, ВВС и другие поисковики. Позже расследование Совета гражданской авиации показало, что батареи самолета не были заряжены должным образом. и что вполне возможно, что из-за отказа электрической системы радио и автоматический компас самолета вышли из строя. (Пилот мог передавать сообщения, но не принимать их.) Вполне вероятно, что Линквист ошибся в своем местонахождении. Кроме того, он мог не знать о неожиданной перемене ветра, которая могла сбить самолет с курса. Поскольку топлива осталось всего на час и 20 минут, «ошибка в определении местоположения будет критической», отмечается в отчете правления [источник:КАБ ].

SS Marine Sulphur Queen, 1963 год.

2 февраля 1963 года 19-летний нефтяной танкер SS Marine Sulphur Queen водоизмещением 7 200 тонн (6 532 метрических тонны) направлялся в Норфолк, штат Вирджиния, из Бомонта, штат Техас, перевозя 15 000 тонн расплавленной серы в отапливаемых резервуарах. Но так и не доехал до места назначения. В отличие от некоторых других исчезнувших кораблей в Бермудском треугольнике, хотя корабль так и не был найден, были обнаружены обломки, в том числе части плота, спасательный жилет и сломанное весло. Корабль был в плохом состоянии, и вокруг его резервуаров с серой неоднократно возникали пожары. (Однажды он вышел в море, все еще горя.) Выбросы охлажденной серы от этих пожаров затвердели и затвердели корабельные насосы, разъели электрическое оборудование и даже закоротили корабельный генератор. Журнал Таймотметил, что загадка заключалась не в том, что корабль исчез, а в том, «как ему вообще удалось выйти в море».

440-е авиакрыло Милуоки, самолет 680, 1965 г.

Ясной ночью 1965 года опытный летный экипаж ВВС440-е авиакрыло резервного командования вылетело из Милуоки на летающем товарном вагоне C-119 по пути в Гранд-Терк на островах Теркс и Кайкос, к югу от Багамских островов. Они приземлились, как и планировалось, на базе ВВС Хомстед во Флориде в 17:04 и провели на земле два часа 43 минуты. Затем они вылетели в 19:47 и направились в сторону Гранд-Терк, но так и не достигли пункта назначения. Не было никаких признаков неисправности, и вся радиосвязь была обычной. Когда они не приземлились, диспетчеры радиосвязи начали звонить в самолет 680, но ответа не получили. Было найдено лишь несколько обломков, которые могли быть выброшены из грузового самолета. Среди тех, кто находился на борту, была опытная ремонтная бригада, поэтому, если во время полета возникала механическая проблема, было много людей, которые могли бы ее устранить.Джонс ].

Почти в каждом рассказе о тайне, окружающей Бермудский треугольник, вы увидите ссылку на тот факт, что это одно из двух мест на Земле (второе — Море Дьявола у побережья Японии), где компас указывает на истинный север. а не магнитный север. Теоретики говорят, что из-за этого компасы выходят из строя, а корабли и самолеты сбиваются с курса [источник: Мэйелл ].

Компас работает, потому что его магнитная стрелка притягивается магнетизмом Земли, который притягивает ее к постоянно смещающемуся магнитному северному полюсу. Географический Северный полюс, с другой стороны, является статичным и расположен в 1200 милях (1931 км) к северу от Магнитного полюса. Разница между двумя показаниями известна как магнитное склонение (или отклонение компаса), которое может меняться по мере перемещения по земному шару [источники: правительство Канады , Геологическая служба США ].

Агоническая линия — это воображаемая линия, где истинный север и магнитный север идеально совпадают — магнитного склонения нет. В точках к западу от агонической линии магнитная стрелка будет указывать на восток от истинного севера ( положительное склонение ). В точках к востоку от агонической линии магнитная стрелка будет указывать на запад от истинного севера ( отрицательное склонение ). Расширенные линии, которые отмечают постоянное магнитное склонение вдали от агонической линии, называются изогоническими линиями [источник: Геологическая служба США ]. В начале 18 века Эдмунд Галлей заметил, что агоническая линия медленно движется на запад. Ему пришла в голову идея показать склонение в виде контурных линий на карте [источник:Габбинс и Эрреро-Бервера ]. С тех пор ученые отмечают дрейф агонической линии на запад со средней скоростью около 0,2 градуса в год. Однако дрейф не во всех местах одинаков. В Атлантике он сильнее, чем в Тихом океане [источник: правительство Канады ].

Навигаторы всегда должны компенсировать магнитное склонение при прокладке курса. Хотя линия агонии когда-то проходила через Бермудский треугольник, теперь она находится в пределах Мексиканского залива, что делает утверждения о том, что она может способствовать исчезновениям в Треугольнике, неточны. Ошибки в расчетах в любом месте могут привести к отклонению самолета или корабля от курса. Теория неисправности компаса предполагает, что опытные пилоты и капитаны, проходящие через этот район, не знали о магнитном склонении, что маловероятно. Не говоря уже о том, что подавляющее большинство лодочников и летчиков проходят через этот район без происшествий [источник: Britannica ].

Было выдвинуто множество странных теорий относительно того, почему в Бермудском треугольнике произошло так много исчезновений. Во- первых, виноваты похищения пришельцами . Чарльз Берлиц писал о «предложениях межпространственного перехода через проход, эквивалентный« дыре в небе »(в которую самолет может войти, но не выйти), [в то время как] другие считают, что исчезновения вызваны существами из внутреннего или внешнего пространства. "

Другие считают, что в районе Бермудского треугольника находится затерянный город Атлантида и остатки ее передовых технологий. Экстрасенс Эдгар Кейси сказал, что Бимини был одной из горных вершин древней Атлантиды и что в Атлантиде есть особые кристаллы, которые излучают столько энергии, что могут вызывать сбои в работе навигационного оборудования на кораблях и самолетах [источник: Bermuda Attractions ].

Но нам не нужно прибегать к сверхъестественным причинам, чтобы объяснить инциденты в Бермудском треугольнике. Этот район является одним из самых популярных среди пилотов-любителей и моряков, и увеличение трафика приводит к большему количеству несчастных случаев и исчезновений. Вот еще несколько объяснений:

Погодные узоры

Бермудский треугольник — место, где погода может быть коварной. Большинство атлантических тропических штормов и ураганов проходят через этот район, а Гольфстрим может вызвать быстрые, иногда резкие погодные изменения. В дни, предшествовавшие развитию современного прогнозирования погоды, нетрудно представить, что корабли застигнуты врасплох [источник: NOAA ]. Нередки и водяные смерчи, способные легко уничтожить пролетавший мимо самолет или корабль. Водяной смерч — это просто торнадо в море, который тянет воду с поверхности океана. Некоторые из них сопровождаются ветрами со скоростью 125 миль (200 километров) в час [источник: НАСА ].

Гольфстрим, протекающий вдоль западного края Треугольника, чрезвычайно стремителен и бурен. Это может создать экстремальные навигационные проблемы, особенно для неопытных моряков. Сообщается, что в некоторых районах Гольфстрим движется со скоростью более 4–5 узлов в час (около 7–9 км/ч) — это в 300 раз быстрее, чем река Амазонка. Этого более чем достаточно, чтобы сбить моряков с курса на сотни миль, если они неправильно компенсируют течение. Он также может быстро стереть любые следы катастрофы [источник: Mayell ].

Топография и сейсмические эффекты

Многие острова в Карибском море создают множество участков мелководья, которые могут быть коварными для кораблей [источник: NOAA ]. Но в то же время некоторые из самых глубоких впадин в мире находятся в районе Бермудского треугольника, в том числе желоб Пуэрто-Рико, который опускается на 27 500 футов (8 229 метров) ниже уровня моря. Корабли или самолеты, которые тонут в этих глубоких траншеях, вероятно, никогда не будут найдены [источник: Mayell ].

Другие возможные воздействия на окружающую среду включают подводные землетрясения , поскольку ученые обнаружили большую сейсмическую активность в этом районе. Еще в 1817 году землетрясение магнитудой 7,4 в северной части Треугольника вызвало цунами, которое яростно отбрасывало корабли на север, вплоть до реки Делавэр к югу от Филадельфии [источник: Оскин ].

Метан Газ

В 2016 году исследователи из Арктического университета Норвегии произвели фурор, объявив об обнаружении гигантских кратеров шириной до полумили (0,8 км) в Баренцевом море у побережья Норвегии, которые, по их мнению, образовались в результате взрыва природного газа, мигрировали из глубоких нефтяных залежей и аккумулировались в неглубоких породах. Некоторые газеты ухватились за идею, что подобные выбросы могут объяснить исчезновение кораблей в Бермудском треугольнике. Но в пресс-релизе один из исследователей, профессор Карин Андреассен, ясно дала понять, что ученые не делают никаких ссылок на Треугольник [источник: CAGE ]. National Geographic News описали представление о том, что взрывы метана могут быть объяснением исчезновений в Треугольнике, как «второстепенную» теорию [источник: Ховард ].

Человеческая ошибка

Как мы уже видели, многие исчезновения в Бермудском треугольнике можно объяснить старыми добрыми человеческими ошибками — люди неправильно читают компасы, принимают неверные навигационные решения, неправильно понимают свое местоположение и тому подобное. Стоит отметить, что по мере совершенствования навигационного оборудования случаев загадочных исчезновений в водах Атлантики стало гораздо меньше.

Для получения дополнительной информации о Бермудском треугольнике и связанных с ним темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

Первоначально опубликовано: 2 августа 2006 г.

Статьи по Теме

Больше отличных ссылок