Как работает Ford Shelby GR-1

Это было в 1962 году, когда бывший автогонщик Кэрролл Шелби впервые установил американский двигатель Ford V8 на легкий европейский автомобиль, создав первую Shelby Cobra. Спустя более 40 лет Шелби и Форд снова объединили усилия для создания Ford Shelby GR-1.

Созданный на основе шасси и подвески серийного Ford GT, GR-1 (Group Racing 1) является визуальным возвратом к купе Shelby Cobra Daytona 1964 года выпуска, но обладает современными возможностями мощностью более 600 лошадиных сил .

В этой статье мы заглянем под блестящий алюминиевый корпус GR-1, узнаем, почему Кэрролл Шелби делает одни из лучших автомобилей в мире, и выясним, сможет ли Ford сделать серийный GR-1 доступным для публики.

1. Кивок в прошлое
2. Под капотом
3. Дизайн интерьера
4. Создание ГР-1
5. Производственные возможности

В 2004 году Ford представил концепт-кар Ford Shelby Cobra, футуристический минималистичный родстер, созданный по формуле Шелби: поставить большой двигатель в маленькую и легкую машину. Год спустя Ford представил Shelby GR-1.

Характерный алюминиевый корпус скрывает гладкую агрессивную форму GR-1. Дизайн очень напоминает Shelby Cobra Daytona Coupe 1964 года, автомобиль, который Шелби разработал как более быструю и аэродинамическую версию своего уже успешного родстера Cobra.

Форд смог создать рабочий прототип GR-1 за короткое время, поскольку он основан на шасси Ford GT. Подвеска , рулевое управление и тормозная система также позаимствованы у GT. Фактически, от первоначального наброска дизайна до представления макета со стеклопластиковым корпусом прошло всего шесть месяцев, и еще несколько месяцев, пока у них не появился полностью рабочий прототип. Эта общность деталей также означает, что GR-1 может стать серийной моделью.

Далее мы увидим, как проектировался и создавался GR-1.

У GR-1 гораздо больше, чем ностальгия и красивое лицо. Под капотом находится 6,4-литровый двигатель V10 с алюминиевым блоком, развивающий 605 лошадиных сил при 6750 об/мин и 501 фунт-фут крутящего момента при 5500 об/мин. Этой мощности достаточно, чтобы разогнаться до 60 миль в час менее чем за четыре секунды. Кроме того, GR-1 выполняет все это без турбонаддува или наддува .

Двигатель не установлен за головой водителя , как во многих высокопроизводительных автомобилях. Это более традиционная конструкция с передним расположением двигателя , созданная частично для того, чтобы соответствовать идее дизайнера относительно формы автомобиля. Коробка передач , шестиступенчатая коробка передач, установлена ​​сзади, чтобы обеспечить лучшее распределение веса. Это еще одна деталь, снятая непосредственно с GT.

GR-1 также имеет дифференциал повышенного трения и задний привод. Электронный ограничитель удерживает максимальную скорость автомобиля ниже 200 миль в час — скорость, которую он может легко превысить, если его не сдерживать.

Характеристики

Если забраться в GR-1 через распашные двери-бабочки , открывающиеся вперед и вверх , можно увидеть интерьер, готовый к гонкам.

Сиденья изготовлены из карбона и оснащены ремнями безопасности в гоночном стиле. Все приборы на панели за рулевым колесом аналоговые, что является признаком наследия GR-1 1960-х годов.

Однако цифровой спидометр показывает современную родословную автомобиля, а более пристальный взгляд показывает, что на приборной панели много гаджетов. Стерео может воспроизводить MP3 , а также записывать и воспроизводить, якобы для того, чтобы водители могли записывать заметки о трассе во время тренировочных заездов. Шумоподавляющие частоты обеспечивают GR-1 спокойную уличную езду.

В центре приборной панели установлен дисплей Tire IQ . Датчики в шинах и встроенный акселерометр измеряют температуру и давление в шинах , а также перегрузки при прохождении поворотов и торможении , и все эти данные передаются водителю и пассажиру в режиме реального времени.

Во многих случаях дизайн автомобилей начинается с рамы или двигателя, и после того, как внутренние компоненты готовы, вокруг них формируется кузов. Это одна из причин, по которой многие современные суперкары выглядят одинаково — они, как правило, соответствуют форме кузова, необходимой для аэродинамически стабильного автомобиля со средним расположением двигателя.

Ford Shelby GR-1 — суперкар в своей собственной лиге. Дизайн автомобиля начался с одного эскиза дизайнера Ford Джорджа Саридакиса. «Джордж создал этот полностью решенный эскиз, лучший из тех, что я видел за 10 лет», — сказал Джей Мэйс, вице-президент Ford Motor Company по дизайну. «Этот дизайнер настолько мастерски визуализирует каждый аспект автомобиля и его историю, что она буквально вытекает из-под его пера». Форд также обошел еще один распространенный аспект дизайна суперкаров — высокие технологии. Да, ГР-1 современный, но никаких экспериментальных технологий в его механических системах нет. Вместо этого автомобиль опирается на более простое видение Шелби высокой производительности: в хорошо спроектированный автомобиль помещается много высококачественных деталей. Он по-прежнему невероятно сложный и продвинутый,

Как и у всех концепт-каров, у GR-1 главная цель в жизни — придать престиж производителю. Однако, если GR-1 пойдет в серию, у него может быть гораздо более живое будущее. GR-1 означает Group Racing 1 , и это восходит к великим автомобилям Shelby 1960-х годов, которые доминировали на американских шоссейных гонках и дали Ferrari серьезный вызов в европейских сериях. Вполне возможно, что в ближайшие несколько лет мы увидим, как GR-1 разрывает трассу Дейтоны.

Кэрролл Шелби

Техасец Кэрролл Шелби начал участвовать в гонках в 1950-х годах после того, как работал инструктором по пилотированию самолетов во время Второй мировой войны, а затем руководил неудачным куриным бизнесом. Его навыки вождения были быстро замечены, и вскоре он выступал за лучшие гоночные команды США и Европы. В 1957 году журнал Sports Illustrated назвал его гонщиком года.

В 1960 году у Шелби начались проблемы с сердцем, что в конечном итоге привело к тому, что в том же году он ушел из гонок. В 1962 году Шелби поставил двигатель Ford на родстер, построенный английской компанией AC Cars. Имя той первой машины, Cobra, пришло ему во сне . Вскоре «Кобры» будут побеждать в гонках и чемпионатах в различных гоночных дивизионах по всему миру. В 1964 году Шелби превратил Ford Mustang в впечатляющую гоночную машину, и сотрудничество Ford и Shelby укрепилось.

Будут ли люди в Ford производить GR-1? Есть признаки того, что они могут. Во-первых, они создали рабочий автомобиль, а не просто макет выставочного зала. Во-вторых, из-за того, что большая часть GR-1 построена на деталях от GT, большая часть автомобиля уже является тем, что инженеры называют «выполнимым для производства». Когда в 2002 году концепту GT было дано добро на запуск в производство, только пять процентов из них были осуществимы. В серийную модель GR-1 могут быть внесены некоторые изменения, например, V10 уступит место V8, который будет дешевле и проще в производстве. Ford не предлагает узкого ценового диапазона, но предполагается, что стоимость будет исчисляться сотнями тысяч долларов.

Наконец, ходят слухи, что GT, который в настоящее время является жемчужиной высокопроизводительных автомобилей Ford, может быть снят с производства в 2007 году. тем самым сохраняя свое присутствие в мире высокопроизводительных автомобилей.

Для получения дополнительной информации о Ford GR-1 и других концептуальных автомобилях перейдите по ссылкам на следующей странице.

Человек, Миф... Чили?

Дизайн удивительных автомобилей — не единственное, чем знаменит Кэрролл Шелби . Он также помог начать всемирно известное приготовление чили в своем родном штате Техас. Рецепт чили Шелби был настолько популярен, что он начал продавать пакеты со своими приправами. В 1986 году он продал свою успешную компанию по производству чили компании Kraft.

Статьи по Теме

Больше отличных ссылок