Как работает машина-перехватчик Tornado

Большинство людей, особенно те, кто живет на Среднем Западе Америки, знают, как повысить свои шансы выжить во время торнадо . Сначала заберитесь в подвал или подвал. Если это невозможно, спрячьтесь во внутренней комнате без окон, желательно под матрасом или одеялами. Никогда не оставайтесь в машине или передвижном доме — лежать в канаве, хотя это определенно неудобно посреди сильного шторма, намного безопаснее.

Некоторые люди игнорируют этот совет и становятся охотниками за торнадо, но даже охотники обычно держатся на расстоянии около мили от торнадо — достаточно близко, чтобы увидеть, но относительно вне опасности. Любому, кто хочет поближе взглянуть или увидеть торнадо изнутри, понадобится тяжелый бронированный автомобиль, способный противостоять сильному ветру, обломкам и граду.

Это именно то, что кинематографист IMAX Шон Кейси построил с помощью своего корабля-перехватчика Tornado (TIV). TIV большой, тяжелый и бронированный. С его помощью Кейси надеется зафиксировать прямое попадание торнадо и выжить.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о доспехах и инструментах TIV, а также о том, что происходит, когда он сталкивается с торнадо.

Благодарю вас

Спасибо Вилли Ченгу за помощь в написании этой статьи.

Содержание

1. Танковый штатив
2. Портативная метеостанция
3. Погоня за торнадо

TIV — это, по сути, большой мобильный бронированный штатив для камеры IMAX . Его цель — позволить кинематографистам записывать кадры очень близко или даже внутри торнадо.

Первоначально TIV был пикапом Ford F450. Его преобразование в TIV заняло три месяца работы 7 дней в неделю. Разобрав его до двигателя и шасси, Кейси создал новую раму и кузов из стали, в которых используются:

К шинам должен быть доступ, но они должны быть защищены от мусора, поэтому откидной стальной щиток толщиной 1/8 дюйма закрывает нишу каждого колеса. Каждая из четырех дверей имеет двойной слой стальной пластины толщиной 1/8 дюйма. В закрытом состоянии двери фиксируются тяжелыми стальными болтами.

Боковые окна TIV изготовлены из лексановой смолы диаметром 1/2 дюйма, из очень прочного пластика. Для лучшей видимости его лобовое стекло представляет собой устойчивое к царапинам закаленное стекло и лексановый ламинат.

Поскольку целью TIV является обеспечение безопасного места для съемок, у него есть специальная башня в стиле милитари для размещения камеры IMAX. Башня вращается на 360 ° на 3-дюймовых стальных подшипниках, что позволяет съемочной группе снимать кадры в любом направлении. В TIV также есть два люка для камер меньшего формата.

Вместе с каркасом и рамой TIV весит почти 14 000 фунтов. Несмотря на весь этот вес, он может развивать скорость до 90 миль в час.

В следующем разделе мы рассмотрим оборудование внутри TIV.

Будущее TIV и почему бы просто не использовать танк?

Нынешняя машина-перехватчик Tornado на самом деле является прототипом и претерпела ряд модификаций с момента своего первого полевого сезона. Второй автомобиль, TIV-2, будет включать в себя дополнительные функции, такие как стальные панели, которые опускаются, когда автомобиль оказывается на пути торнадо. Эти панели предотвратят попадание воздуха под автомобиль и уменьшат вероятность попадания в воздух.

При строительстве TIV было проделано много работы, и для его поддержания в рабочем состоянии было проведено значительное количество ремонтных работ. Так почему бы просто не использовать танк ?

Основная причина заключается в том, что танки обычно движутся с гораздо меньшей скоростью, чем TIV. Торнадо могут развиваться и рассеиваться в течение нескольких минут, поэтому для охотников за торнадо важна скорость. Поскольку TIV построен на основе двигателя и рулевого управления пикапа, для его вождения не требуется специальной подготовки.

Поскольку он может выдержать очень сильный ветер и град, TIV предоставляет хорошую возможность для сбора данных о торнадо. Внутри TIV находится множество метеорологических инструментов, в том числе:

Другой инструмент исследования погоды, Доплеровский на колесах (DOW), также использует те же инструменты в дополнение к мобильному доплеровскому радару . Однако DOW должен находиться на расстоянии от двух до восьми миль от торнадо. Поскольку в TIV установлены те же инструменты, что и в DOW, ученые могут объединить их данные, чтобы создать более полную картину жизни торнадо.

Теперь давайте посмотрим, что происходит, когда TIV обнаруживает торнадо.

Исследование торнадо

Ученые хотят узнать больше о торнадо. Что именно их вызывает? Какие факторы определяют их силу? Почему они ведут себя именно так?

Два крупных проекта по сбору и анализу дополнительных данных о торнадо:

• Радиолокационные наблюдения торнадо и гроз (ПОВОРОТ)
• Проверка происхождения вращения в эксперименте с торнадо (VORTEX) - 2

Что происходит, когда TIV преследует торнадо? Это зависит от того, работают ли Кейси и его команда с другими охотниками или независимо друг от друга. Первым шагом всегда является исследование. Все охотники за штормами должны определить, где могут образоваться торнадо и какой подход к шторму даст им наилучший обзор, не позволяя им попасть в самые опасные части шторма.

В последнее время Кейси работал с доктором Джошуа Верманом из Центра исследований суровой погоды (CSWR). CSWR использует DOW и другое оборудование для изучения торнадо. Члены команды CSWR анализируют данные о шторме и помогают решить, где развернуть TIV [ исх .]. При работе с CSWR TIV собирает данные до края облака обломков, а не в самом торнадо.

Тем не менее, Кейси спроектировал и построил TIV с целью заснять приближающийся торнадо, а затем ударить его в камеру IMAX. Для этого он помещает TIV на пути торнадо в низменной местности. Затем команда снимает торнадо из башни TIV. Кейси спроектировал TIV так, чтобы он выдерживал ветры со скоростью 200 миль в час, на долю которых приходится около 75 процентов торнадо, образующихся в Соединенных Штатах. Это, а также пристальное внимание к развитию шторма, снижает вероятность повреждения или разрушения.

Со временем кадры из экспедиций TIV появятся в фильме IMAX о торнадо под названием «Аллея торнадо».

Для получения дополнительной информации о TIV, торнадо и погоне за торнадо перейдите по ссылкам на следующей странице.

Наихудший сценарий и другие средства преследования

Экипаж TIV принимает меры предосторожности, чтобы обеспечить их безопасность. Помимо использования данных своих приборов и приборов других преследователей для оценки силы шторма, они носят шлемы и защитные очки во время попыток перехвата. Наихудший сценарий для команды погони будет включать:

• Быстро усиливающийся смерч или скорость ветра, намного превышающая зафиксированную приборами TIV или оцененную по данным других охотников.
• Воздействие от самой мощной части воронки
• Боковой удар, при котором площадь поверхности TIV наибольшая.

При наличии этих факторов торнадо теоретически может поднять или сдвинуть TIV или разорвать его на части.

TIV — не единственный автомобиль, созданный специально для приближения и съемки торнадо. Другой - Tornado Attack Vehicle (TAV) Стива Грина . Вы можете узнать о других машинах для погони на Tornadochaser.com .

Статьи по Теме

Больше отличных ссылок

Источники