Крайслер Хронос

Вдохновение для Chrysler Chronos пришло так же, как и любой автомобильный мечтатель. Листая фотографии старых автомобилей, взгляд Осаму Шикадо упал на классическое купе. Он был уверен, что его современная интерпретация выглядела бы великолепно. Отличие здесь в том, что мечты Шикадо как дизайнера Chrysler Corporation могут стать реальностью.

 Галерея изображений классических автомобилей

Это было его обновление шоу-кара Chrysler/Ghia D'Elegance 1953 года, которое стало смелым флагманским концептом компании 1998 года, Chronos. Великолепный седан с двигателем V-10 перекликается с пропорциями единственного в своем роде купе, овальной решеткой радиатора, прорезанными фарами, выступающими передними крыльями и кошачьими задними частями.

«Мы годами искали возможность найти подходящий продукт для флагманской модели Chrysler», — сказал Джон Херлиц, вице-президент Chrysler по дизайну. «Концепт-кар Chrysler 300, Atlantic, Thunderbolt и Phaeton — все они тестировали тезисы дизайна для окончательной иконы Chrysler. На этот раз мы, возможно, попали во все верные аккорды».

Chronos начался в январе 1997 года так же, как многие концепт-кары Chrysler Corporation начинаются сегодня: как добровольное соревнование дизайнеров. Шикадо, в чьи обычные обязанности входили проекты по производству автомобилей, искал идеи в фотоархивах Chrysler. Он наткнулся на фотографии изящного купе, построенного итальянским кузовным заводом Ghia под руководством короля дизайна Chrysler в 1949-1961 годах Вирджила Экснера. Шикадо сказал, что его поразила «скульптурная форма D'Elegance, его передняя часть, особенно в области фар, и большой хром вокруг колес».

Шикадо поступил мудро, покопавшись в прошлом Chrysler, чтобы определить его будущее, поскольку он мало знал об этом предмете из первых рук. Родившийся в Японии в 1955 году, он вырос с желанием создавать малосерийные экзотические автомобили для итальянской карроцерии . Эта мечта угасла, пока он 14 лет проектировал простые седаны в Toyota. Он уволился в начале девяностых, шесть недель искал работу в Европе, пока его жена и двое детей остались в Японии, а затем вспомнил учителя из творческого отпуска 1985 года в Калифорнийском колледже дизайна Art Center. У инструктора были связи с Chrysler, и Шикадо прислал резюме и 10 набросков своего видения будущих автомобилей Chrysler. В 1994 году его нанял Нил Уоллинг, директор Chrysler по передовому дизайну.

Первоначально Шикадо нарисовал Chronos как купе, созданное по образцу потрясающего шоу-кара Chrysler Atlantic 1995 года со вкусом Bugatti. Глава дизайн-студии Джек Грейн предложил ему попробовать его в качестве седана, и результат выиграл конкурс и стал центральным элементом выставки Chrysler на автосалоне 1998 года. Впечатление от автомобиля во многом зависит от его огромных размеров, хотя при общей длине 205,4 дюйма он всего на дюйм длиннее D'Elegance и на 3,7 дюйма короче современного Chrysler Concorde. Но его властность неоспорима благодаря низкой, зловещей линии крыши и дерзкому 131-дюймовому пролету между колесами, которые сами по себе имеют внушительный диаметр 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади.

Изготовленный из стали ручной формовки на шасси Concorde, модифицированном для установки заднего привода, Chronos стоимостью 2 миллиона долларов был не только захватывающим дух статичным дисплеем, но и работающим автомобилем. Седан весом 4200 фунтов приводился в движение плавным 350-сильным 6,0-литровым двигателем V-10 с верхним расположением распредвала, соединенным с двумя 4,7-литровыми двигателями Jeep Grand Cherokee V-8. Полностью независимая подвеска заимствована у Dodge Viper.

Обтянутый кожей ручной работы и панелями из твердых пород дерева, хьюмидором для сигар на центральной консоли и вызывающими воспоминания приборами с белым лицом, элегантный интерьер не был разработан Шикадо. Но легкосплавные диски автомобиля были такими, и они включают в себя идею Уоллинга: прядильщики Chrysler с крылатыми эмблемами, оснащенные редкоземельными магнитами, чтобы они не вращались вместе с колесами. Это приятное прикосновение.

Шикадо никогда не видел настоящий D'Elegance (он выставлен в музее Блэкхок в Данвилле, Калифорния), и он не входит в число тех горстки инженеров и журналистов, которые водили Chronos. Концепт Chronos так и не был запущен в производство, хотя Шикадо допускает, что «я хотел бы увидеть его построенным, но я, вероятно, не смог бы себе его позволить».

Дополнительную информацию об автомобилях см.