В разгар пандемии COVID , когда в большинстве штатов было закрыто личное питание, и рестораны , и потребители обратились к приложениям для доставки еды в качестве спасательного круга. Популярность таких приложений, как DoorDash и Uber Eats, резко возросла. По сообщению The New York Times, с января по сентябрь 2020 года только DoorDash зарегистрировала 543 миллиона заказов по сравнению с 181 миллионом заказов за тот же период 2019 года.
Для ресторанов популярность и удобство приложений для доставки еды обеспечили столь необходимый источник дохода, чтобы поддерживать свет до тех пор, пока не будут сняты приказы о блокировке. Для рабочих, потерявших работу во время карантина, и студентов, которых отправили домой из колледжа, подработка водителем по доставке еды рассматривалась как гибкий способ заработать дополнительные деньги.
Но теперь, когда пандемия (скрестим пальцы) позади, а рестораны полностью открыты в большинстве американских городов, многие люди, в том числе экономисты, инвесторы и защитники прав рабочих, ставят под сомнение жизнеспособность и этичность бизнеса по доставке еды. модель.
Потребители зациклены на удобстве доставки еды, так как ежегодно доставляются сотни миллионов блюд. Но зарабатывает ли кто-нибудь в сфере доставки еды — от ресторанов до водителей и самих разработчиков приложений — на этом деньги?
Чрезвычайно популярные, DoorDash и Uber Eats по-прежнему не приносят прибыли
До пандемии приложения для доставки еды, такие как DoorDash и Uber Eats, были нишевыми сервисами, которые были в основном популярны в крупных городах. Но во время блокировки (и после) два приложения были загружены миллионами, а служба доставки распространилась на пригороды. По данным Wall Street Journal, DoorDash и Uber Eats теперь контролируют 85% рынка доставки еды в США.
Оба этих приложения заработали ошеломляющие суммы денег в 2020 и 2021 годах. Доход Uber Eats в 2020 году составил 4,8 миллиарда долларов , что на 152 процента больше, чем в 2019 году. Доход DoorDash подскочил на 268 процентов с 2019 по 2020 год, а приложение для доставки продолжает приносить 1,28 миллиарда долларов. квартальной прибыли в 2021 г.
Вот почему так шокирует тот факт, что ни одна из этих компаний не получила прибыли.
Причина, объясняет Дэниел Маккарти , профессор маркетинга в Школе бизнеса Гойзуэта при Университете Эмори, заключается в том, что приложения для доставки составляют лишь небольшую часть стоимости каждого заказа на еду. И до этого момента такие приложения, как DoorDash и Uber Eats, тратили на рекламу своих услуг и улучшение своих технологий гораздо больше, чем зарабатывали на доставке еды.
«По сути, причина, по которой DoorDash и Uber Eats продолжают терять деньги, заключается в том, что они получают очень небольшую дополнительную прибыль при размещении этих заказов на еду», — говорит Маккарти.
Приложения для доставки зарабатывают деньги, взимая с ресторанов комиссию за каждый заказ, размещенный через приложение. Стандартная комиссия составляет 30 процентов (хотя DoorDash также ввел многоуровневую структуру комиссии ). Приложения также взимают с клиента меньшую плату за обслуживание.
Согласно анализу Deutsche Bank, средний заказ DoorDash во время пандемии стоил 36 долларов. Если DoorDash присваивала 30 процентов, компания зарабатывала 10,80 доллара плюс еще 2 доллара или около того за плату за обслуживание. Может показаться, что это много на заказ — особенно если умножить на сотни миллионов заказов — но эти 12,80 доллара — это валовой доход. Вам все равно придется вычесть затраты на ведение бизнеса.
Самые большие расходы для таких приложений, как DoorDash и Uber Eats, — это оплата водителей. Далее следуют расходы на рекламу и маркетинг, включая рекламные кампании «Бесплатные 25 долларов» для привлечения новых клиентов. А еще есть возвраты и возмещения, которые действительно съедают прибыль.
Принимая во внимание все эти расходы, Deutsche Bank подсчитал, что чистая прибыль DoorDash составила 2,5 процента от общего счета клиента или 90 центов за каждый заказ на 36 долларов. McKinsey провела собственный анализ и получила аналогичную цифру для заработка DoorDash: 3 процента или 1,20 доллара на средний заказ.
До сих пор этой небольшой маржи было недостаточно, чтобы вывести DoorDash или Uber Eats на прибыль, даже если они получают миллиардные доходы.
Приложения для доставки «Ужасная сделка» для ресторанов
Филипп Фосс — шеф-повар и владелец двух чикагских ресторанов : EL Ideas, отмеченного звездой Мишлен, и забегаловки для барбекю под названием Boxcar BBQ. Когда разразилась пандемия и личные обеды были закрыты, Фосс и его сотрудники изо всех сил пытались предложить доставку и самовывоз.
Некоторое время такие приложения, как DoorDash и Uber Eats, казались Божьим даром, позволяя таким ресторанам, как Foss, получать некоторую прибыль, пока клиентам не разрешили вернуться. Но даже когда личные обеды снова открылись, многие потребители по-прежнему были привязаны к удобству открытия приложения и доставки вкусной еды прямо к их дверям.
Продолжающаяся популярность приложений для доставки еды стала большой проблемой для ресторанов.
«Приложения для доставки разрушают рестораны, от семейных заведений до шеф-поваров со звездами Мишлен, — писал Фосс в Eater в январе 2021 года. — Это ужасная сделка».
Жалоба Фосса сводилась к простой экономике. Если клиенты предпочитают доставку еды лично, рестораны теряют слишком много денег из-за комиссий, взимаемых DoorDash и Uber Eats. Даже когда комиссия за приложения была ограничена законодателями на уровне 20 или 15 процентов во время пандемии, ресторанам по-прежнему приходилось бороться за получение прибыли с каждого заказа.
Фосс привел пример заказа копченых ребрышек, гарниров и десерта на 30 долларов из своего ресторана Boxcar BBQ. Даже с комиссией, ограниченной 15 процентами в Чикаго, это снизило максимальную сумму на 4,50 доллара. Когда он подсчитал затраты на еду и рабочую силу (60 процентов счета) плюс «расходы на проживание», такие как арендная плата, коммунальные услуги и вывоз мусора (20 процентов счета), Фосс получил 5 процентов прибыли, или 1,50 доллара при продаже за 30 долларов.
Foss понимает привлекательность приложений для доставки еды как для клиентов, так и для владельцев ресторанов, но экономика неустойчива, особенно если приложения вернутся к взиманию допандемических комиссий в размере 30 процентов. «Ресторанная индустрия поглощает сама себя, присоединяясь к таким службам доставки, как Grubhub, DoorDash и Uber Eats», — написал Фосс.
Водители-доставщики тоже мало зарабатывают
Майк Хейс проработал поваром 17 лет, прежде чем его уволили в марте 2020 года в начале пандемии. Как и многие другие люди, он начал работать водителем в компании DoorDash, привлеченный гибким графиком работы и заявлением DoorDash о том, что водители зарабатывают в среднем 25 долларов в час.
Но опыт Хейса был другим , как он объяснил Business Insider в марте 2021 года. Хейс, базирующийся в Портленде, штат Орегон, популярной точке доставки еды, работал 45 часов в неделю за рулем для DoorDash. Его заработок варьировался от «хорошей недели», когда он зарабатывал 800 долларов (17,77 доллара в час), до «плохой недели», когда он зарабатывал всего 200 долларов (4,44 доллара в час).
Согласно веб-сайту Ridesharing Driver , опыт Хейса в качестве штатного водителя DoorDash (или «Dasher» на жаргоне компании) является типичным. Есть случайные заказы «единорога», которые приносят большую отдачу, но есть также множество поездок на 10 миль и долгое ожидание в ресторане за 3 доллара. Средняя заработная плата, по данным сайта, составляла 15 долларов в час.
Дашеры зарабатывают деньги двумя способами. Приложение гарантирует им «базовую оплату» за каждую доставку на основе общей стоимости заказа. Помимо базовой оплаты, Dashers также зарабатывают деньги на чаевых клиентов. Чем больше заказов вы выполняете за час, и чем больше эти отдельные заказы (и чаевые), тем больше денег вы зарабатываете.
В то время как водители приложений для доставки могут повысить свой потенциальный доход, работая в часы пик (обед и ужин) в географических горячих точках, существует множество переменных, которые они не могут контролировать. Ресторан может быть загружен, заставляя водителя тратить час на небольшой заказ. Люди могут быть дешевы со своими чаевыми. Цены на газ могут вырасти. Все это съедает заработок водителя.
Вождение для таких компаний, как DoorDash и Uber Eats, может иметь смысл в качестве подработки для студентов или пенсионеров, но трудно зарабатывать на жизнь, работая полный рабочий день. А поскольку компании-разработчики приложений считают водителей «подрядчиками», а не наемными работниками, они не предлагают такие льготы , как медицинское страхование, пенсионные сберегательные счета или компенсации работникам.
Является ли бизнес-модель приложения доставки неустойчивой?
От ресторанов до водителей и самих компаний-разработчиков приложений математика доставки еды, похоже, не складывается. Когда «пирог» заказа на 36 долларов делится между этими тремя субъектами, все они покидают стол голодными.
Есть ли способ сделать доставку еды прибыльной? Мэтт Мэлони так не думает, и он должен знать — он генеральный директор Grubhub, ранее крупнейшего имени в сфере доставки еды.
«[Доставка еды] была и всегда будет хреновым бизнесом», — сказал Мэлони в интервью Wall Street Journal в мае 2021 года. партнер по интернет-маркетингу для ресторанов.
Маккарти из Emory не так уж и недоволен приложениями для доставки. Его исследовательская специальность — измерение вовлеченности потребителей в продукты и услуги, а данные таких компаний, как DoorDash и Uber Eats, показывают, что пользователи приложений зависимы от доставки.
«Это очень благоприятная динамика для категории в целом», — говорит Маккарти. «Когда люди начинают использовать приложение для доставки, они, как правило, со временем используют его все больше и больше. Приложения начинают потреблять все больше и больше их бюджета на еду».
По словам Маккарти, один из способов заработать больше денег на доставке еды — просто взимать с потребителей больше за удобство. Это то, что делает Chipotle. В 2020 году популярная мексиканская сеть продуктов питания реализовала почти половину всех заказов на еду с доставкой по сравнению с 11 процентами в 2019 году. Чтобы возместить расходы на комиссионные, Chipotle теперь берет за доставку на 17 процентов больше , чем при покупках в магазине.
У таких компаний, как DoorDash и Uber Eats, есть еще одна уловка для повышения прибыльности, которая заключается в расширении в другие сектора доставки, такие как продукты, аптеки и алкоголь. Водители DoorDash уже доставляют товары в такие крупные магазины, как Walmart и Petco.
«Я думаю, что это настоящий ключ к раскрытию потенциальной прибыльности модели», — говорит Маккарти. «У вас может быть один и тот же водитель, выполняющий множество заказов за один рейс без ожидания».
Uber Eats также извлекает выгоду из своей двойной идентичности в качестве приложения для совместного использования. Новая функция в приложении Uber позволяет пассажирам заказывать и забирать еду во время поездки или доставлять еду по месту назначения.
Теперь это странно
Компании-разработчики приложений тщательно отслеживают неудачные поставки и отсутствующие заказы. До пандемии самым забытым продуктом питания на DoorDash был чизкейк от Cheesecake Factory. В ресторане упаковщики хранили холодный чизкейк отдельно от горячих, но потом забыли передать его курьеру.
