Мессершмитт Ме 262

Oct 18 2007

Великое наследие Messerschmitt Me 262 заключается в том, что он вдохновил другие военно-воздушные силы принять реактивный истребитель в качестве стандарта, а инженеров побудил использовать его конструкцию для истребителей и авиалайнеров. Узнайте больше об этом лучшем истребителе времен Второй мировой войны.

Разработка Messerschmitt Me 262 стала естественным дополнением к успеху Германии в области ракетных исследований, результатом которых стали самоходные бомбы террора V-1 и V-2.

Messerschmitt Me 262 был явно лучшим истребителем Второй мировой войны , ощетинившимся огневой мощью и способным летать на 120 миль в час быстрее, чем выдающийся американский P-51 Mustang.

Однако важно развеять миф об этом классическом самолете. Позднее введение обтекаемого «Мессершмитта» в бой не было результатом решения Адольфа Гитлера сделать этот реактивный самолет истребителем-бомбардировщиком, а не чистым истребителем. Производство Messerschmitt Me 262 было отложено, потому что реактивный двигатель Junkers Jumo 004, на котором он был установлен, не был запущен в серийное производство до весны 1944 года . Настоящая неудача связана с Министерством авиации Германии, которое не осознало потенциал реактивного двигателя и не определило приоритеты, необходимые для запуска в производство надежных реактивных двигателей, что вполне могло быть возможным.

Германия построила более 1400 Me 262, но только около 300 когда-либо принимали участие в боевых действиях.

Если бы министерство авиации выполнило свою работу, к 1943 году «Мессершмитт Ме 262» мог бы быть в большом количестве, и союзники не смогли бы добиться превосходства в воздухе, сделавшего возможным вторжение в день «Д» 6 июня 1944 года . Без вторжения Гитлер мог бы попустительствовать заключению мира со Сталиным, высвободив бесчисленные немецкие войска для действий на Западном фронте. Это, в свою очередь, могло привести к тому, что в 1945 году атомная бомба была сброшена на Берлин, а не на Хиросиму.

Эффектные стреловидные крылья Messerschmitt Me 262 были необходимы, когда инженеры обнаружили, что вес блоков двигателей смещает центр тяжести самолета; стреловидность крыла восстанавливала равновесие.

К счастью для союзников, задержка с выпуском двигателей задержала вступление Me 262 в боевые действия до осени 1944 года , когда у Германии уже не было средств для обучения пилотов использованию реактивного самолета. Хотя было поставлено около 1433 истребителей Messerschmitt Me 262, только около 300 участвовали в боях. Вероятно, никогда не было больше 36 в воздухе в то время, когда союзники обычно выставляли 1000 бомбардировщиков и 1000 истребителей над руинами Германии.

Великое наследие этого классического самолета заключается в том, что он вдохновил другие военно-воздушные силы принять реактивный истребитель в качестве стандарта и побудил инженеров использовать его компоновку - стреловидные крылья и сдвоенные двигатели - для истребителей и авиалайнеров.

Мессершмитт Ме 262

Для получения дополнительной информации о самолетах посетите:

Messerschmitt Me 262A-1a технические характеристики