охота за db-cooper

В среду, 24 ноября 1971 года, за день до Дня Благодарения, мужчина подошел к билетной кассе Northwest Orient Airlines в международном аэропорту Портленда в Орегоне и спросил о билете на рейс 305, 30-минутный рейс до аэропорта Сиэтла Сиэтл. На улице было холодно и бурно, но рейс - в зависимости от того, с кем поговоришь - шел по расписанию.

Этот человек хотел быть уверенным, что самолетом на этом маршруте был Боинг 727-100, что через пару часов будет иметь большое значение. Билетный агент заверил его, что это действительно так, и мужчина купил билет в один конец за 20 долларов. Он заполнил талон красными чернилами, написав печатными буквами свое имя Дэн Купер.

Boeing 727-100 - небольшой самолет, не самый маленький в парке Boeing, но единственный, у которого была кормовая лестница. На борту самолета рейса 305 находились пять членов экипажа: пилот капитан Уильям Скотт; второй пилот Роберт Ратачак; старший бортпроводник Элис Хэнкок; и две бортпроводницы, Тина Маклоу и Флоренс Шаффнер. К рейсу поселились 37 пассажиров. Дэн Купер, сидевший в 18C, заказал бурбон и 7-Up. Он курил сигареты марки Raleigh, не принадлежащие к марке, левой рукой.

Куперу на вид было за 40. Он был оливкового цвета, с причудливыми волнами Марселя в волосах. На нем была белая рубашка под рыжевато-коричневым костюмом такого же темно-бордово-коричневого цвета, темные мокасины и узкий черный галстук, который на самом деле был застежкой от Джей Си Пенни. Он закрепил его булавкой для галстука из искусственного жемчуга. У Дэна Купера было пальто для дождливой погоды и сумка, что-то вроде портфеля. Кроме того факта, что на борту самолета на нем были солнцезащитные очки в роговой оправе, в этом человеке не было ничего примечательного.

После того, как самолет поднялся в воздух и хорошенькая 23-летняя Флоренс Шаффнер принесла ему напиток, он тихо передал ей записку.

Подобные вещи часто случались с Флоренс Шаффнер. Во время полетов к ней постоянно приставали бизнесмены, и она подумала, что это то же самое. На глазах у Дэна Купера она убрала записку, не глядя на нее. Через мгновение Дэн Купер подозвал ее к своему месту в 18C.

«Мисс, вам лучше взглянуть на эту записку», - сказал ей Купер. «У меня есть бомба».

Едва ли первый угон

Дело Д.Б. Купера известно не потому, что это первый угон самолета в Америке или в мире. Фактически, первый угон коммерческого авиалайнера произошел целых 23 года назад. Всего за три года с 1968 года до инцидента с Купером было совершено 100 угонов коммерческих авиалайнеров.. Правительство США и ФБР Эдгара Гувера только начинали осознавать угрозу угнанных авиалайнеров. Федералы только что запустили программу "Маршал авиации", по которой вооруженные федеральные агенты отправляются на борт коммерческих самолетов. Пройдет еще несколько лет, прежде чем они осознают, что благодаря логистике воздушного движения в США шансы присутствия маршала на борту угнанного самолета практически равны нулю. В тот день на борту рейса 305 точно не было никого. Большинство угонов до Д.Б. Купера совершалось по политическим мотивам одинокими людьми с пистолетами. Бомба была относительно новым явлением, и поэтому безобидный человек вроде Дэна Купера - или как его там звали - вполне мог попасть прямо в самолет с бомбой, уложенной в его портфель.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Угон
2. Удовлетворение требований
3. Напряжение на земле
4. Прыжок
5. Охота
6. Шансы
7. Подсказки
8. Без следа
9. Подозреваемые
10. Список продолжается
11. Наследие

Флоренс Шаффер прочитала записку. Он снова сообщил ей о наличии бомбы и пригласил ее сесть рядом с ним. Шаффнер был достаточно потрясен, чтобы выполнить его инструкции. Усевшись рядом с ним, она спросила, шутит ли Купер. Он достаточно открыл сумку, чтобы показать ей что-то вроде большой батареи и полдюжины красных цилиндрических палочек, соединенных серией проводов внутри сумки. Он сказал ей написать записку, которую она должна взять с собой в кабину. Это читать:

«Мне нужно 200 000 долларов наличными к 17:00. Положите их в рюкзак. Мне нужны два задних парашюта и два передних парашюта. Когда мы приземлимся, мне нужен бензовоз, готовый к дозаправке. Никаких забавных вещей, или я сделаю работу. . "

Дэн Купер был крутым игроком. Единственная угроза, которую сделал Купер во время угона, заключалась в требовании выкупа. Он был достаточно умен, чтобы попросить Флоренс Шаффнер вернуть начальную записку, когда она закончила его читать. С этого момента Купер продиктовал все свои требования к бортпроводникам, чтобы они записали и доставили в кабину, что означало, что кроме дубликата билета, который он заполнил печатными буквами, у полицейских не было бы образцов его почерка . Помимо краткого разговора о кабине с телефонами в кабине в нескольких случаях, пилот и второй пилот никак не взаимодействовали с Купером, и поэтому после угона они мало чем могли бы помочь.

Более того, то, что он попросил две пары парашютов, было блестящей находкой. Хотя он показал его намерение спрыгнуть с парашютом с выкупом, он также указал властям, что он планировал заставить заложника прыгнуть вместе с ним. Это гарантировало, что ФБР не выдаст Куперу парашюты, которые были подделаны.

Шаффнер взял записку, продиктованную ей Купером Элис Хэнкок, и та отнесла ее в кабину. Пилот и второй пилот сообщили диспетчеру управления воздушным движением в SeaTac, что человек с бомбой взял под свой контроль самолет и потребовал 200 000 долларов в «оборотной американской валюте» (что странно). Руководство аэропорта позвонило в полицию Сиэтла, которая, в свою очередь, позвонила в ФБР. У них было около часа, чтобы собрать деньги и парашюты. То, что окажется единственным нераскрытым угоном в американской истории, официально началось.

Пока Шаффнер уносил требования выкупа в кабину, Купер усадил Маклоу рядом с собой на ее место. Чтобы дать полицейским время найти выкуп, авиалайнер должен был обогнуть территорию вокруг аэропорта Сиэтлакс.

Остальным 36 пассажирам сказали, что у самолета возникла небольшая механическая проблема, и что им нужно будет кружить около часа, чтобы сжечь немного топлива. Они понятия не имели, что находятся на борту угнанного самолета, вот как круто это сыграл Купер. (Впрочем, один пассажир позже утверждал, что подозревал, что их угнали.) В действительности, рейс 305 был единственным самолетом в небе над Сиэтлом; все остальные рейсы были отклонены. Один из ближайших самолетов подключился к линии связи между 305 и центром управления SeaTac и транслировал ее в салон, чтобы его пассажиры могли слушать.

Пока самолет кружил, Купер спокойно болтала с Маклоу о своем родном штате (Миннесота, который, по словам Купера, был хорош), и о времени в пути между SeaTac и местной базой ВВС (20 минут). В какой-то момент Купер небрежно заметил, что самолет находился над тем, что выглядело как Такома, что позже указывало федералам, которые брали интервью у Маклоу, что Дэн Купер, вероятно, знал этот район. Тем временем Купер сидел спокойно и тихо и изредка курил сигарету.

Маклоу спросил Дэна Купера, есть ли у него злоба на Северо-Западный Восток.

«У меня нет обиды на вашу авиакомпанию, мисс», - ответил он. «Я просто обижен».

На земле власти пытались выполнить требования Купера. С деньгами проблем не было. Президент Северо-Западного Востока Дональд Найроп согласился заплатить немедленно. Компания была застрахована от таких событий, и страховая компания возьмет на себя основной удар, выплатив 180 000 долларов (у NWO была франшиза в размере 20 000 долларов по этому конкретному полису).

Филиал местного банка SeaFirst в центре города был задействован для предоставления реальной валюты от имени NWO. Они хранили деньги заранее собранными в стопки разного количества, чтобы казалось, что деньги были собраны наспех. На самом деле порядковый номер каждой банкноты был записан и сохранен на микрофильме. Банки делают это в случае вооруженного ограбления, но в данном случае это сработало не хуже, чем при угоне.

Гораздо сложнее было найти парашюты.

Увлечение рекреационным прыжками с парашютом только зарождалось, и полицейским было трудно найти кого-нибудь, кто мог бы придумать четыре парашюта. Менеджер SeaTac знал парня, который руководил Seattle Sky Sports в соседнем Иссакуа. Владелец, Эрл Косси, согласился помочь, и полицейскую машину отправили забрать желоба.

Косси позвонил в центр и попросил сотрудника подготовить желоба. В спешке они схватили манекен запасного парашюта. Этот вид парашюта используется, чтобы потренироваться подбрасывать начальный пилотный парашют в воздух. Основная часть желоба - важная часть - была зашита. Чтобы предотвратить такие случаи ошибочного использования, желоба-заглушки четко помечены знаком X.

Когда прибыли копы с парашютами и деньгами, рейс 305 получил уведомление, и угнанный экипаж приготовился к приземлению. Правильно предположив, что у властей на земле есть снайперы на позициях вокруг аэропорта, Купер попросил бортпроводников попросить пассажиров опустить оконные шторы перед посадкой. Пассажиры, все еще не подозревая о своем положении, сделали, как их просили.

Самолет приземлился в Сиэтле. Прежде чем пассажирам разрешили покинуть самолет, Купер послал Маклоу за деньгами и парашютами. В этот момент Тина Маклоу могла остаться в целости и сохранности на земле за пределами самолета с ФБР. Но поскольку пассажиры и ее сослуживцы все еще находились на борту, она вернулась в самолет, по сути променявшись на пассажиров.

Как только она вернулась на борт, пассажирам разрешили уйти - а с ними Флоренс Шаффнер и Элис Хэнкок. В какой-то момент после того, как самолет опустел, блаженно невежественный пассажир вскарабкался обратно на борт, чтобы забрать оставленный предмет.

А потом дело дошло до Купера, Маклоу, Скотта и Ратачака. Скотт и Ратачак отплатили Маклоу за возвращение, оставшись на борту. В кабине имелась аварийная веревочная лестница, по которой они могли легко выйти из ситуации с заложником, когда самолет лежал на земле.

The Federal Aviation Administration (FAA) apparently didn't have high hopes for the crew remaining behind. The agency's chief psychiatrist had delivered a brief analysis of Cooper and decided that he would parachute from the plane, forcing Tina Mucklow to jump with him, and would blow up the plane after he'd jumped out. The FAA decided to share this info with the cockpit crew.

Cooper asked for food to be delivered to the plane for the crew he kept hostage. And Mucklow said he was steady during the tense situation on the ground. She was steady herself: With the passengers released and the cabin empty except for herself and the hijacker, she sat back down beside Cooper. He offered her a couple stacks of bills for her troubles, but she turned it down. "No tipping allowed," she told him.

As the plane was being refueled, Cooper passed along a request to the flight crew. He wanted the plane to take off with its aft staircase down. The pilot told him this was impossible, but he still looked into it. To his surprise, he learned after communicating via relay with Boeing engineers that while the plane could not possibly take off with the aft staircase down, the aft stairs could be lowered mid-flight. This would later provide a tantalizing clue.

After convincing Cooper that this was his only option, staircase-wise, the hijacker relented. They discussed where they would fly next. His answer? Mexico City. The crew informed him that they'd have to refuel along the way, and the cockpit crew suggested Reno, Nevada, and Yuma, Arizona, as the stops. Cooper agreed.

As the refueling process went on, Cooper had a moment of uncharacteristic aggravation.

"It shouldn't take this long," he told Mucklow, and he picked up the cabin-to-cockpit phone to address the pilot directly: "Let's get this show on the road," he ordered.

He gave them specific instructions on just how to fly the plane: Altitude of 10,000 feet, wingflaps at 15 degrees (an angle option only the 727-100 had) and no more than 200 knots (about 190 mph, or 305 kph). At that altitude, the cabin would not be pressurized , which ensured two things. One, it would allow Cooper to open the aft stair door, and two, it would keep him from being sucked right out of the plane when he did.

У Купера были проблемы. Федералы доставили деньги в холщовой банковской сумке, а не в рюкзаке, как он просил. Это означало, что ему придется сделать ручку для банковской сумки, используя стропы одного из парашютов. Скорее всего, он никогда не планировал заставлять Маклоу или кого-либо еще прыгать с ним.

Он открыл желоб для свободного падения, розовый, лучший из четырех, которые у него были под рукой, разрезал веревки и использовал их, чтобы сделать ручку для банковской сумки. Теперь он и Маклоу переместились в хвостовую часть самолета, в отсек, где опускалась кормовая лестница. Похоже, Купер считал, что ему понадобится ее помощь, чтобы спуститься по лестнице, и Маклоу по понятным причинам был немного напуган. Она попросила немного веревки из желоба, который он открыл, чтобы она могла привязать себя к внутренней части самолета на случай, если ее высосет наружу.

«Неважно», - сказал Купер и отпустил ее. Он приказал ей пройти в кабину и не подходить дальше, чем занавес, отделяющий первый класс от тренера. Когда она повернулась и ушла, это был последний раз, когда кто-то видел Дэна Купера.

В кокпите в 19:42 загорелся свет, что указывало на то, что дверь кормовой лестницы была открыта. Экипаж позвонил по телефону в хвостовой части самолета. Купер ответил, и они спросили, нужна ли ему помощь. «Нет», - ответил он и повесил трубку. В 8:12 экипаж почувствовал колебание самолета - движение, созданное Купером, прыгающим с нижней части кормовой лестницы. Дэн Купер ушел.

Поскольку Купер ясно дал понять, что собирается спрыгнуть с парашюта, ФБР подняло в воздух ближайший военный самолет, чтобы следить за рейсом 305. У них было несколько проблем. Выбранные ими истребители были слишком быстрыми и быстро обогнали 727. И наоборот, вертолет, преследующий самолет, был слишком медленным. Имея в виду? Никто не видел, чтобы Дэн Купер прыгнул.

Вместо этого ФБР использовало отчет экипажа о том, что самолет внезапно колебался в 8:12 до точки на вероятной зоне приземления, и определили область вокруг Ариэля, Вашингтон, недалеко от реки Льюис, как вероятное место.

Розыск был массовым. Тысячи военнослужащих и полицейских прочесали леса и берега рек. Местный миллионер подозревал, что Купер упал в озеро Мервин, и арендовал небольшую подводную лодку для поиска выкупа. Даже SR-71 Blackbird , секретный шпионский самолет-невидимка, использовавшийся ЦРУ, несколько раз взламывался для тайного наблюдения за местностью в поисках Купера - подозрительный лакомый кусочек, который всплыл позже.

ФБР опросило всех жителей региона по фамилии Купер. И именно благодаря этому опросу мы приходим к одной из самых больших недостоверных отчетов за все время. В какой-то момент копы (или делопроизводитель, в зависимости от того, кого вы спрашиваете) обсуждали перед репортером (UPI или AP, в зависимости от того, кого вы спрашиваете) о возможных подозреваемых по имени Купер, которые могли совершить такое преступление. Один упомянул Д.Б. Купера. Репортер опубликовал статью, в которой говорилось, что власти искали DB Cooper, и имя Дэна Купера было безвозвратно изменено. Позже ФБР узнает, что Дэн Купер - это имя популярного в Бельгии персонажа комиксов, первоклассного канадского пилота реактивного самолета, созданного в начале 1950-х годов.

Со своей стороны, ФБР считало, что Купер погиб во время прыжка. Ральф Химмельсбах, грубый полевой агент из офиса в Сиэтле, который сам был пилотом, следил за рейсом 305 на вертолете, который не успевал за ним. Химмельсбах не был ведущим агентом по делу, но он был самым преданным ему и стал самым известным фидом, связанным с Д. Б. Купером. Он также был тем, кто дал этому делу официальное кодовое название NORJAK (от «Северо-западного угона») и самостоятельно опубликовал книгу об этом деле в 1986 году.

Химмельсбах полагал, что Купер, вероятно, даже не открыл свой парашют и нырнул насмерть, в конечном итоге погребенный от удара о лесную подстилку в Каскадных горах .

После того, как он вышел на пенсию в начале 80-х, Химмельсбах, наконец, получил возможность встретиться с капитаном Уильямом Скоттом, пилотом рейса 305, и после интервью с ним он пришел к выводу, что вероятная зона приземления на самом деле находилась в 40 милях к востоку от места охоты. сосредоточен.

Действительно, во время прыжка у Купера были огромные шансы против него. Наружная температура в ту ночь была около 20 градусов по Фаренгейту (-7 градусов по Цельсию), а при 190 милях в час (305 км / ч) и 10 000 футов (3047 метров) холодный ветер упал бы примерно до -7 F (-21,7 C). Также шел ледяной дождь, и облака в ту ночь в основном закрывали слабую четверть луны, сводя видимость к минимуму.

Купер тоже был одет не по этому случаю. На нем была деловая одежда: мокасины, костюм и пальто. Местность, на которую он прыгнул, была такой же суровой, как и погода. Рядом находятся Каскадные горы, а земля покрыта высокими остроконечными деревьями. И ему также пришлось нести сумку для банка и сумку с бомбой, которую, вопреки предсказанию главного психиатра FAA, он не оставил для взрыва.

Фактически, после интервью Флоренс Шаффнер ФБР посчитало, что динамитные шашки, которые она видела, на самом деле были дорожными сигнальными ракетами (поскольку они красные, а динамит желто-коричневого цвета) и что у Купера вообще не было бомбы. Тем не менее, Купер, должно быть, знал, что это будет решающим доказательством, и решил взять сумку с собой в прыжке.

Он также не помог своему делу с его крайне плохим выбором парашютов. Он оставил в самолете два лучших парашюта, один из которых он заготовил для оснастки, чтобы сделать ручку банковской сумки. Вместо этого Купер выбрал военный парашют, у которого не было средств рулевого управления после того, как он был развернут, и до троса которого было не так легко добраться, как у двух прогулочных парашютов, которые он преодолел. В качестве своего запасного переднего парашюта он выбрал манекен, опять же четко обозначенный знаком X, чтобы указать, что основной парашют внутри был зашит.

Другие теории о немедленной кончине Купера включают в себя то, что он выжил при приземлении, но был съеден медведями или Саскватчем, или столкнулся с какой-то другой ужасной смертью, прежде чем он смог выбраться из леса.

Другое предположение состоит в том, что он был обожжен реактивным выхлопом хвостового двигателя 727, который находился чуть выше и перед Дэном Купером, когда он стоял на кормовой лестнице перед прыжком. Однако тестирование ФБР в значительной степени дискредитировало эту теорию. Федералы использовали сани весом 200 фунтов (90,7 кг), чтобы имитировать вес Купера, плюс 21 фунт (9,5 кг) к добавленным 200000 долларов. Они обнаружили, что на той высоте и скорости, которые поддерживались рейсом 305, манекен упал прямо вниз, подальше от двигателя реактивного самолета. Падение также вызвало у самолета те же колебания, которые экипаж заметил в 20:12.

Несмотря на все вероятности того, что Дэн Купер выживет после прыжка, был один ключевой момент, который продолжает предполагать, что он, возможно, сделал это: ни единого следа его не было обнаружено во время этой массовой охоты или в течение многих лет после него.

Это не значит, что Купер исчез, ничего не оставив. Он оставил два желоба. ФБР нашло его узкий галстук и булавку для галстука на борту 727. Они также обнаружили его окурки от сигарет Роли (он выкурил восемь за пять часов на борту самолета; с тех пор все восемь окурков были потеряны) и волос с подголовника. Вот и все.

Купер сорвал самые обычные улики ФБР - отпечатки пальцев . Они не смогли найти ни единого отпечатка ни на одном из окурков, оставленных Купером. Это особенно раздражало, поскольку можно было окончательно доказать, что такие отпечатки принадлежат Куперу. Они действительно нашли отпечатки вокруг того места, где он сидел, в том числе в бортовом журнале, но никаких известных отпечатков Купера найдено не было.

Следы угона будут обнаружены за пределами самолета через семь лет, и даже тогда это было довольно скучно. В 1978 году в лесах Орегона охотники нашли пластиковую табличку с инструкциями, показывающую, как опускать кормовую лестницу на Боинге 727-100. Хотя было окончательно показано, что это был рейс 305, табличка была обнаружена вдоль траектории полета самолета, поэтому подсказка не дала никаких новых зацепок. Напротив, это было примечательно тем, что вновь разожгло интерес к этому делу, достаточно, чтобы вдохновить фильм 1981 года «Погоня за Д. Б. Купером» с Трит Уильямсом в главной роли в роли Купера и Робертом Дюваллем в роли следователя по страховке, преследующего его после того, как он успешно ушел.

В феврале 1980 года появилась первая сенсационная подсказка. Восьмилетний Брайан Ингрэм был в походе со своей семьей и разглаживал песок, чтобы развести костер в баре Тина (или Тена) вдоль реки Колумбия, в 5 милях (8 км) вниз по течению от Ванкувера, Вашингтон. Ингрэм обнаружил три стопки гниющих 20-долларовых банкнот на общую сумму 5 880 долларов. Родители Ингрэма связались с полицией, а затем с ФБР, которое попросило отца Ингрэма зачитать один из серийных номеров. Эти стопки оказались частью выкупа, переданного Д.Б. Куперу.

После многих лет анализа следователи так и не смогли окончательно определить, как деньги могли попасть туда, где их нашел Ингрэм. В состоянии сохранности деньги находились через девять лет, агент Химмельсбах и другие полагают, что до того, как были обнаружены, они находились в воде всего год или около того. Бар Тина находится более чем в 20 милях (32 км) от Ариэля, вдоль другой реки, в районе поиска вдоль реки Льюис (которая действительно впадает в Колумбию ниже по течению от Ариэля).

Гидролог консультации ФБР предположил , что либо деньги оказались там , когда Columbia был углублен и песок отниматься от него наносился вдоль Тины Бара в 1974 году, или когда река Колумбия затоплена в 1977. Кто знает?

Со своей стороны, Брайан Ингрэм позже оставил себе трофеи на 3000 долларов, а в 2008 году продал 15 банкнот на общую сумму 37000 долларов.

После того, как Ингрэм нашел деньги, в течение 28 лет никаких других улик не обнаруживалось. В 2008 году в районе Амбуя, штат Вашингтон, в нескольких милях к юго-востоку от зоны поиска Ариэля, дети заметили кусок ткани, торчащий из недавно выровненного участка земли их семьи. По мере того, как они тянули, обнажалось все больше и больше ткани. Оказалось, что это был военный парашют, который, казалось, был закопан какое-то время. Когда дети достигли веревок и веревок, прикрепленных к ткани, они разрезали их и отнесли свое открытие отцу, который предупредил полицейских.

ФБР показало его Эрлу Косси, владельцу ныне несуществующего центра парашютизма, чтобы узнать, был ли он одним из тех, что он предоставил в качестве выкупа за Купера. Это не так. Желоб, который использовал Купер, был нейлоновым; этот был сделан из шелка. Вместо этого, среди шумихи в национальных СМИ по поводу возможности того, что был обнаружен главный ключ к ограблению Купера, этот парашют был идентифицирован как гораздо более старый парашют, в частности тот, который пилот морской пехоты Флойд Уоллинг бросил в лесу после того, как однажды ночью в декабре 1945 года выпрыгнул из своего истребителя Corsair.

Хотя парашют не принадлежал Куперу, его открытие пролило свет на возможность того, что Купер выжил. Уоллинг. В такую ​​же погоду Уоллинг пережил прыжок и прогулку по лесу, когда пробирался 8 миль (12,9 км) до ближайшего города.

Есть знаменитый составной набросок Д. Б. Купера, нарисованный художниками-эскизами ФБР, взявшими интервью у Флоренс Шаффнер, Элис Хэнкок и Тине Маклоу. Это не очень хорошо.

Шаффнер был чрезвычайно напуган во время угона. Фактически, в то время как преступление Купера считается преступлением без потерпевших, Шаффнер позже сказал: «Я думал о смерти. Это все, что я думал». И она, и Хэнкок проводили с Купером относительно мало времени.

Однако Тина Маклоу провела с ним пять часов и тоже была глубоко затронута угоном. Она провела 80-е годы в качестве монахини в монастыре штата Орегон и всегда отказывалась публично рассказывать об этом инциденте.

Анализ поведения и решений Купера дал некоторые потенциальные подсказки. Он выбрал военный парашют вместо превосходного парашюта для отдыха. Это говорит о том, что он, возможно, имел военный опыт в прыжках с парашютом и не был парашютистом-любителем. Но очень многие люди в парашютных кругах, которые следят за этим случаем, отмечают, что почти любой, у кого есть опыт парашютного спорта, заметит манекен, который Купер выбрал в качестве поддержки, и избегнет его.

Кажется безумием предполагать, что Купер спланировал ограбление, не имея опыта прыжков с парашютом. Так был ли он военным и просто упустил из виду X, или неопытным гражданским лицом, заметившим его и упустившим его значение?

Он также очень хорошо знал самолет. Он знал о его высотных возможностях, возможностях закрылков и позже был отмечен летным экипажем как явно знакомый с интерьером кабины. Тем не менее, он изначально полагал, что ему понадобится помощь Тины Маклоу в спуске кормовой лестницы в середине полета. Был ли он пилотом? Сотрудник авиакомпании какой-то?

Его осведомленность о кормовой лестнице и ее потенциале для прыжков с парашютом также заставляет задуматься. В 1971 году только очень небольшая группа людей знала о способности 727-100 опускать лестницу в середине полета. Эта группа была ограничена инженерами самолетов в Боинге и ЦРУ. Во время войны во Вьетнаме ЦРУ выполняло секретные миссии в Камбоджу (где оно явно не должно было быть) в 727-100-х годах и использовало промежуточный полет кормовой лестницы, чтобы сбрасывать припасы и агентов. Эти операции были тщательно охраняемым секретом в течение многих лет. Так был ли Купер агентом ЦРУ? Объясняет ли это, почему ЦРУ было так великодушно с его самолетом-шпионом SR-71 в поисках Купера?

Все, кто с ним общался, описывали Купера как спокойного и даже внимательного. Он никогда не терял головы и даже пытался заплатить за напиток, который заказал во время полета. Единственная угроза заключалась в первоначальных требованиях выкупа. И он был чрезвычайно дотошен и осторожен, чтобы оставить после себя как можно меньше следов.

ФБР отказывается говорить так или иначе, но по некоторым оценкам количество подозреваемых в этом деле за последние годы приближается к 1000. Многие из них были заключенными штата, которые признались в надежде быть переведенными в гораздо более предпочтительные федеральные учреждения. Других выдали свои семьи.

Одним из первых подозреваемых был Ричард Флойд Маккой. В феврале 1972 года, через четыре месяца после ограбления Купера, Маккой угнал 727-100, потребовал и получил 500 000 долларов в качестве выкупа, успешно приземлился и сбежал после того, как прыгнул с кормовой лестницы самолета над Ютой.

Маккой был зеленым беретом во Вьетнаме, имел опыт прыжков с парашютом, имел некоторое сходство с Дэном Купером и, что не менее важно, совершил практически идентичное ограбление. Маккой был найден через пять дней после его ограбления и отправлен в тюрьму. Он сбежал, сделав из гипса фальшивый пистолет, и выехал из тюрьмы на мусоровозе. Он был убит вскоре после этого в перестрелке с полицией. Тем не менее, он считается более вероятным подражателем, так как ему было 29, а Куперу было за 40, и потому, что его семья сказала, что он был дома с ними в Юте на День Благодарения в 1971 году.

Дуэйн Вебер был профессиональным преступником как сам, так и как Джон К. Коллинз, псевдоним, который он использовал. Вместе две его персоны прослужили 16 лет в нищете. Жена Вебера, Джо, сказала, что за девять дней до своей смерти в 1995 году он признался ей на смертном одре, что он был Дэном Купером. Джо понятия не имела, о чем говорил ее муж. Он взорвался, больше ничего не объяснив, и эти двое уронили его.

Позже Джо узнала, что Дэн Купер было оригинальным именем Д. Б. Купера, и начала копаться в прошлом своего мужа, становясь более убежденной, чем она. Она стала его величайшим защитником и промоутером своего покойного мужа Купера (она даже прокомментировала, что Дуэйн был Купером в более ранней статье об ограблении).

В дополнение к описанию своего признания, Джо сказал, что в 1979 году они с Дуэйном ехали на машине по району, где произошел угон самолета Купера. В какой-то момент он указал на участок леса и сказал ей: «Вот где Д. Б. Купер вышел из леса». По ее словам, во время той же поездки он остановил машину на мосту через реку Колумбия в районе, где Брайан Ингрэм нашел в следующем году выкуп в размере 5 880 долларов. Дуэйн сказал Джо подождать в машине, а сам открыл багажник и ушел на несколько минут. Она сказала, что не может сказать, куда он пошел и что сделал. Несмотря на то, что ФБР исключило его из исследования благодаря тестированию ДНК, многие люди по-прежнему любят его как Купера.

Как и Кенни Кристиансен. Его брат Лайл раскрыл его в странной попытке заставить Нору Эфрон снять фильм о Д. Б. Купере с Кенни в качестве виновника. Несмотря на эту причудливую основу, есть немало интересных совпадений, которые связывают Дэна Купера и Кенни Кристиансена.

Во-первых, Кенни очень напоминал наброски Д.Б. Купера. Он был бортпроводником авиакомпании Northwest Orient Airlines. Он был бывшим десантником с опытом использования военных парашютов. Он был тихим и спокойным, курил сигареты и пил бурбон, жил в районе, где произошел угон самолета. В 2011 году репортер Джеффри Грей показал Флоренс Шаффнер фотографию Кенни той эпохи, и она подумала, что он «может что-то понять». Как и Дуэйн Вебер, Кенни Кристиансен также пытался сделать какое-то признание на смертном одре, но его брат не выслушал его, и какой бы секрет он ни поделился, он отправился с ним в могилу.

Мужчина по имени Л.Д. Купер также был выставлен членом семьи в качестве возможного подозреваемого. Его племянница вышла вперед в 2011 году и сказала, что вспомнила, как ее дядя пришел на ужин в честь Дня благодарения в 1971 году с синяками и кровотечением, объяснив, что он попал в автомобильную аварию. Но он казался необъяснимо торжествующим.

Она подозревала, что другой дядя, брат Л.Д., помог ему в ограблении. Л.Д. и его братья жили в районе угона и были под рукой на открытом воздухе. Его брат был инженером в компании Boeing. Он также был известен как поклонник комиксов Дэна Купера . ФБР все еще любит LD for Cooper, даже после того, как сравнение ДНК оказалось неубедительным. Одна большая недостающая часть головоломки заключается в том, что, хотя Л.Д. был ветераном корейской войны , у него, похоже, не было никакого опыта прыжков с парашютом. Это могло исключить его, или он мог быть достаточно сумасшедшим, чтобы попытаться совершить подобное ограбление без какого-либо предшествующего опыта. Это объяснило бы выбор манекена парашюта.

Барбара Дейтон - единственная женщина, подозреваемая в том, что она Д.Б. Купер. Родившаяся Роберт Дейтон, в 1969 году Барбара стала первой в Орегоне, кому сделали операцию по смене пола. В прошлой жизни она была армейским десантником, а во время Второй мировой войны - в спецназе, отвечая, среди прочего, за сбор партизанских армий из местных соплеменников.

Барбара также была пилотом и подружилась с парой частных пилотов, мужем и женой, Роном и Пэт Форман. В какой-то момент Барб Дейтон призналась Форманам, что была Дэном Купером. Они пришли к выводу, что она замаскировалась под мужчину, чтобы совершить ограбление, а затем снова слилась с обществом как женщина после своего побега. Позже Дейтон отрекся, и ФБР никогда не включало ее в список официальных подозреваемых, но Форманам все же удалось достать книгу «Легенда о Д. Б. Купере: Смерть от естественных причин» .

Среди других подозреваемых - а их много - мужчина, умерший от передозировки кокаина в 1986 году; военный ветеран, убивший свою мать, жену и троих детей за несколько месяцев до ограбления; инструктор по парашютному спорту, который позвонил в ФБР, чтобы предложить помощь в этом деле; и десантник, имеющий опыт ночных прыжков HALO.

По сей день ограбление DB Cooper остается единственным нераскрытым угоном самолета в Америке. Хотя после первого события это дело стало безвестно, появление потенциальных улик и новых подозреваемых с годами возродило интерес и закрепило статус этого дела как части американского фольклора.

Каждый год, в первую субботу после Дня Благодарения, вы можете пойти в магазин и таверну Ariel на фестиваль DB Cooper Days и принять участие в конкурсе двойников. Кейс породил такие песни, как "The Ballad of DB Cooper"; фильмы, такие как фильм с Трит Уильямсом в главной роли; бесчисленные книги, большинство из которых претендуют на то, чтобы закрыть дело раз и навсегда, но не делают этого; инсценировки телешоу, таких как « Неразгаданные тайны» ; и множество веб-сайтов, таких как n467us.com, civilleuths.com и Dropzone.com, бывший форум по прыжкам с парашютом для любителей скайдайвинга, который в основном был захвачен поклонниками DB Cooper.

На Dropzone вы можете найти самых разных людей, вовлеченных в это дело, таких как Джо Вебер и даже Ларри Карр, который в 2007 году стал ведущим агентом ФБР по холодному делу. Карр опубликовал сообщение под псевдонимом «ckret» и призвал детективов-любителей на сайте предлагать подозреваемых на основании профилей, которые он предлагал, например, что Купер, очевидно, не был большим пьяницей (он выпил только один стакан в стрессовой ситуации) или заядлый курильщик, как часто сообщается (восемь сигарет за пять часов).

Присутствие Карра на досках Dropzone было частью большой информационной свалки для общественности. Ранее ФБР сохраняло в секрете свои файлы по делу Купера. Карр, который занимается ограблениями банков и был энтузиастом Купера до того, как взялся за дело, открыл большую часть его для общественности в надежде привлечь потенциальных клиентов. Он также наблюдал за образцами ДНК, взятыми из галстука (были обнаружены профили трех человек, а также, как ни странно, следы чистого титана и пыльцы недотроги). Как и Гиммельсбах до него, Карр также считает, что Купер не пережил падение.

Ограбление DB Cooper навсегда изменило американскую авиацию. Дэн Купер - причина, по которой мы все начали проходить через металлоискатели, и почему в 1973 году авиакомпаниям было дано право обыскивать сумки пассажиров перед посадкой на рейс. Смертная казнь была восстановлена ​​за угон самолета в том же году. А если вы посмотрите на заднюю часть любого Boeing 727-100, вы найдете белое весло на внешней стороне самолета. Лопатка, которую необходимо отпирать снаружи, удерживает кормовую лестницу на месте и предотвращает ее опускание в воздух. Они называют эту лопасть, очень простой механизм, возникший из очень сложной неразгаданной тайны, лопаточкой Купера.

Примечание автора: как работала охота на Д.Б. Купера

Д. Б. Купер был одним из первых субъектов, таких как призраки и трепанация, которые привлекли мое внимание в детстве. Я помню, как впервые увидел его историю в старом сериале NBC « Неразгаданные тайны» , и я до сих пор слышу голос Роберта Стэка, когда представляю, как лестница спускается из самолета в полете, а Купер прыгает в ночное небо над Вашингтоном. Когда я пришел в .com и какое-то время работал писателем-историком, это была одна из первых идей для статьи, которую я предложил.

Одна из частей истории Д.Б. Купера, которая делает ее такой непреходящей, - это не просто загадка. Это также соблазнительные улики или теории отставных агентов ФБР, которые время от времени всплывают на поверхность средств массовой информации и снова оживляют всю дискуссию. Тайна Д.Б. Купера заманчива, потому что, возможно, никогда не будет раскрыта (и я надеюсь, что это не так).

Но у этого есть и более темная сторона - даже более темная, чем само преступление. Кража Купера привела к новому миру, в котором возможен угон. Всего за несколько коротких лет захват самолетов, заполненных заложниками, стал слишком частым явлением. Не думаю, что вы можете связать эту тенденцию исключительно с Купером, но его преступление действительно лишило людей наивности, которая когда-то была у людей в отношении авиаперелетов.

Статьи по Теме

Больше отличных ссылок