До того, как в начале 2020 года разразилась пандемия COVID-19, количество авиаперевозок росло во всем мире. Поскольку в ближайшие несколько лет страны снизят уровень инфицирования, ожидается, что ограничения будут сняты, а количество авиаперевозок снова возрастет. Сама идея полететь куда-нибудь — куда угодно — в новое звучит хорошо для многих людей.
Но, может быть, не так много людей, как вы думаете, и это не имеет никакого отношения к COVID. До пандемии 70 процентов рейсов из Великобритании совершали лишь 15 процентов населения страны. По данным BBC , более половины населения страны — 57 процентов населения — вообще не летали за границу .
А в Соединенных Штатах только 12 процентов населения несут ответственность за две трети рейсов, прибывающих из этой страны. Если мы посмотрим на весь земной шар, то в 2017 году летало только 3 процента населения планеты .
Так почему это важно? Ну, это то небольшое количество часто летающих пассажиров, которые производят так много выбросов углерода , связанных с авиацией . Комитет по изменению климата пришел к выводу, что «к 2050 году авиация станет крупнейшим источником выбросов в Великобритании». Чтобы обуздать эту тенденцию, комитет рекомендовал ввести сбор за часто летающих пассажиров. Это прогрессивный налог на авиабилеты, который увеличивается с каждым перелетом.
Предлагаемый сбор направлен на ограничение частых полетов, заставляя самых богатых пассажиров — тех, кто также является наиболее частым летчиком — платить больше.
Согласно предложению , опубликованному в апреле 2019 года, «налог увеличивается с каждым дополнительным рейсом, который совершает физическое лицо (например, налог на третий рейс удваивается по сравнению со вторым), тем самым стремясь активно ограничивать количество рейсов. Ключевая цель политика заключается в обеспечении социальной справедливости, учитывая, что относительно небольшое количество людей получает выгоду от частых полетов, в то время как ущерб окружающей среде, который они наносят, распространяется на все население мира».
Хитрость заключается в том, чтобы ввести сбор, который, по мнению большинства людей, будет сложным. Как всегда, необходимо учитывать проблемы с данными и конфиденциальностью, и это может стать бременем для тех, кому приходится часто летать по работе. Но было бы достаточно просто заявить, что любая поездка связана с работой, и было бы сложно обложить налогом пассажиров, имеющих несколько паспортов.
Но сбор для часто летающих пассажиров потенциально ограничит количество рейсов, что также повлияет на уровень шума для тех, кто живет рядом с аэропортами. Опрос , проведенный в Великобритании , показал, что большинство людей считает, что этот сбор будет более справедливым, чем другие, менее прогрессивные налоги на авиаперелеты, такие как налоги на топливо, которые равномерно распределяются между всеми путешественниками.
Теперь это открытие
Если вам интересно узнать свой углеродный след во время полета, у The Guardian есть для этого удобный и ужасающий калькулятор. Введите начальный и конечный аэропорты, чтобы узнать, сколько CO2 будет генерировать ваш рейс, и некоторый контекст этих выбросов. Например, долгий перелет из Сиэтл-Такома Интернэшнл в Хитроу в Лондоне производит 3225 фунтов (1463 кг) CO2. Калькулятор отмечает, что есть 67 стран, где среднестатистический человек производит меньше углекислого газа в течение всего года, чем этот один девятичасовой полет.
