Мы привыкли видеть квадратные и прямоугольные окна в большинстве строительных конструкций. И, конечно же, есть округлые окна - или oculi, говоря архитектурным языком, - которые придают дизайну характер и интригу.
А теперь подумайте о самолетах и лайнерах. Всегда круглые окна. Как странно было бы пройти по проходу авиалайнера и пристегнуться к квадратному окну?
Ваши предки, возможно, когда-то делали именно это, поскольку квадратные окна на самом деле были нормой в раннем коммерческом производстве самолетов . Они веками прекрасно работали в домах и зданиях, так зачем же менять идеальный дизайн?
К сожалению, инженерам потребовалось несколько трагических событий, чтобы по-новому взглянуть на дизайн иллюминаторов самолетов. Это было в 1950-х годах, когда коммерческие авиалайнеры становились все больше - и они также начали разрушаться в воздухе. Двумя из них были кометы de Havilland Comets , которые развалились во время полета в отдельных событиях 1953 и 1954 годов. Причина была обнаружена ... да, квадратные окна .
Инженеры определили, что острые края квадратных окон самолетов создают естественные слабые места, вызывая « усталостное разрушение металла ». Эти углы легко подвергались нагрузкам, а затем ослаблялись давлением воздуха на большой высоте.
К 50-м годам такие самолеты, как De Havilland Comets, летали быстрее и выше, чем их предшественники, а это означало, что после нескольких полетов и многократного повышения давления эти квадратные окна в основном вырывались из-за давления.
Округлые окна, с другой стороны, способны равномерно распределять давление, потому что у них нет углов для концентрации напряжения, что снижает вероятность трещин или разломов. Круглые формы также прочнее и устойчивы к деформации, что делает их более способными противостоять повторяющимся перепадам давления внутри и снаружи самолета.
Вы также можете заметить, что между вами и внешней стороной самолета есть несколько слоев акрила (не стекла). Эти слои обеспечивают дополнительную защиту от погодных явлений, таких как дождь, ветер и туман. И это крошечное отверстие внизу? Их называют « отверстиями для выпуска воздуха», и они добавляют еще один уровень защиты, помогая поддерживать давление воздуха на борту на относительно постоянном уровне, позволяя воздуху проходить через различные слои окон.
Итак, в следующий раз, когда вы будете в полете, будьте благодарны за эти закругленные окна, независимо от того, наслаждаетесь ли вы видом или избегаете его, потому что вы не хотите, чтобы вам напоминали, насколько вы высоко от земли.
Вот это интересно
De Havilland Comet был первым коммерческим авиалайнером с реактивными двигателями. Его дебютный полет состоялся 2 мая 1952 года. Последний полет состоялся в сентябре 1981 года.
