Вы спешите и не хотите идти до пешеходного перехода, чтобы перейти улицу. В любом случае, кого это волнует, правда? Нужный вам магазин находится прямо через дорогу, а не на перекрестке. Итак, вы идете вперед и переходите дорогу, когда движение свободно.
То, что вы только что сделали, - это прогулка по улице - перешли улицу в другом месте, а не на перекрестке или пешеходном переходе. И это, наверное, незаконно. Но почему?
В основном это связано с безопасностью пешеходов в целом. И это имеет смысл, учитывая, что данные Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) показывают, что в 2018 году погибло в общей сложности 6283 пешехода, что на 3 процента больше, чем в 2017 году.
Кроме того, хотя пешеходы составляют лишь 3 процента участников дорожно-транспортных происшествий, на них приходится 14 процентов смертей в дорожно-транспортных происшествиях. Несмотря на то, что 70 процентов погибших пешеходов происходят в результате несчастных случаев за пределами перекрестков, многие из них происходят на перекрестках и пешеходных переходах, где сконцентрированы пешеходные переходы.
Таким образом, пешеходная прогулка запрещена по соображениям безопасности. Понятно. Но история переходного режима - и его соблюдение - сложнее, чем вы могли ожидать.
История пешеходного перехода
Согласно Merriam-Webster , термин «пешеходная прогулка» происходит от более старого и малоизвестного термина «сойка-вождение». Вождение сойки использовалось для описания водителей конных экипажей, которые упорно ехали по неправильной стороне дороги.
Одно из первых известных случаев использования сойки в печати было в Джанкшен-Сити, Канзас, в Джанкшн-Сити Юнион в июне 1905 года; Kansas City Star использовал термин jaywalking в октябре того же года. В обоих случаях слово «сойка» означало кого-то, кто не имел опыта в том, что они делали, например, деревца или рубца, и имело серьезные уничижительные последствия.
Тем не менее, самые ранние случаи использования пешеходной прогулки описывали плохие манеры на тротуаре, а не незаконный переход улицы, и Мерриам-Вебстер говорит, что неизвестно, почему значение этого термина изменилось.
Можно предположить, что как только автомобиль стал обычным явлением, он также стал символом статуса - классовые войны были связаны с теми, кто мог позволить себе водить машину, и теми, кто застрял на ходу. Но на самом деле все наоборот. Согласно эссе в Salon , водители были аутсайдерами, а пешеходы были в меньшинстве, и негодовали на то, чтобы их вытеснили на тротуары. Эта фаза продолжалась вплоть до 1920-х годов, когда автомобильная промышленность лоббировала сделать города более удобными для автомобилей и сделать переход в неположенном месте сначала бестактностью, а в конечном итоге преступлением. Пешеходные переходы были добавлены к улицам в 1911 году, а к 1930-м годам были широко распространены законы, запрещающие переход через дорогу.
Пешеходный переход как преступление
В наши дни, если вас ударили во время перехода, ваши права пешехода варьируются от штата к штату . Большинство штатов рассматривают ситуацию по-разному в зависимости от того, находился ли пешеход на «контролируемом» переходе, с пешеходным переходом или на «неконтролируемом» переходе, без разметки или сигналов.
Еще больше усложняет ситуацию то, что светофоры не всегда имеют одинаковое значение в каждом штате, а в некоторых штатах действуют местные законы о « отвлеченной ходьбе », которые позволяют правоохранительным органам выдавать штрафы за такие правонарушения, как отправка текстовых сообщений при пересечении перекрестка. Кроме того, есть штаты, такие как Мичиган, в которых нет законов о пешеходных переходах в масштабе штата, поэтому городские и городские районы могут писать и сообщать о своих собственных правилах.
Итак, когда вы за рулем, как вы соблюдаете все законы? Хорошо подумайте об этой старой мантре, которую вы, возможно, усвоили еще во время обучения водителей : «Преимущество - это то, что вы даете, а не забираете». Хотя законы для водителей, опять же, различаются от штата к штату , в целом водители должны уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах и на перекрестках со знаками остановки или светофорами. Но ожидается, что пешеходы также уступят дорогу водителям там, где нет установленного места для перехода пешеходов.
Тем не менее, в 19 штатах водители должны уступать дорогу пешеходу в любом месте проезжей части. В еще большем количестве штатов водители должны останавливаться и уступать дорогу пешеходам в непосредственной близости от транспортного средства. Еще не запутались?
Чтобы упростить задачу, по крайней мере, для правоохранительных органов, публикация NHTSA « Действия по обеспечению безопасности пешеходов: практическое руководство » инструктирует сотрудников «цитировать как водителей, так и пешеходов, но сосредоточить внимание на водителях, поскольку они являются менее уязвимым населением. . " Другими словами, пешеходы и водители часто несут ответственность за столкновения, но водители должны помнить, что они гораздо реже получают телесные повреждения.
Всегда ли пешеходы имеют преимущественное право проезда?
Но вам постоянно говорят, что пешеходы всегда имеют преимущественное право, даже если они переходят дорогу. Это не правда? Сюрприз, на этот вопрос есть пара ответов. Во-первых, это опять же зависит от местных законов. Во-вторых, если вы ведете машину и сбиваете пешехода, и он получает травму, имеет ли значение, кто был «прав»? Возможно нет.
В рекомендациях НАБДД по безопасности пешеходов подчеркивается, что пешеходы по-прежнему несут ответственность за свою безопасность; тем не менее, автомобилисты также обязаны быть начеку для пешеходов - везде и всегда.
А что насчет пешеходов? Вероятно ли, что они будут наказаны за практику? В общем, ответ, вероятно, отрицательный (подробнее см. В разделе «Сейчас грустно»).
В руководстве по передовой практике правоохранительных органов от НАБДД отмечается, что «обеспечение соблюдения законов о безопасности пешеходов обычно было минимальным», хотя законы о переходе без нарушения правил дорожного движения составляют лишь небольшую часть этой общей категории, и НАБДД не предоставляет подробных сведений о законах о переходе без нарушения правил дорожного движения. (Мы связались с Национальным управлением безопасности дорожного движения, которое отказалось комментировать меры по обеспечению соблюдения закона о переходе через дорогу, сославшись на то, что это является делом для местных правоохранительных органов.)
Короче говоря, да, прогулка по улице незаконна в большинстве юрисдикций. Но как водители, так и пешеходы должны знать местные законы, но даже в этом случае здравый смысл и приоритет безопасности должны преобладать.
Итак, если вы, как автомобилист, сбили кого-то, кто идет по дороге, или если вы, как пешеход, сбиты автомобилем во время перехода, правовые последствия будут зависеть от того, где вы находитесь. Помимо юридических вопросов, как для виновного автомобилиста или жертвы пешехода, суть в том, что потенциально опасный для жизни инцидент произошел из-за того, что один или оба из вас просто не уделяли достаточно внимания.
Теперь это грустно
По данным Salon и CounterPunch, текущие меры пресечения перехода непропорционально нацелены на цветных людей . Например, в преимущественно белом студенческом городке Шампейн-Урбана, штат Иллинойс, 89 процентов людей, уличенных в переходе на улицу, являются черными . Даже когда меры пресечения в отношении пешеходного перехода не являются откровенно расистскими, они могут вводить в заблуждение или несправедливо на пешеходов как средство получения дохода, а не повышения безопасности.
