Как бегун на короткие дистанции в средней школе и колледже, я часто задавался вопросом, какая из восьми, а иногда и девяти дорожек на беговой дорожке была самой быстрой. Было принято считать, что средние полосы - с третьей по шестую - были лучшими.
Эта идея в некотором роде заложена в правилах легкой атлетики. В соревнованиях с несколькими заездами - от уровня колледжа до Олимпийских игр - люди, которые бегают быстрее в предыдущих заездах, распределяются по средней полосе в последующих заездах. Другими словами, самые быстрые бегуны награждаются, предположительно, лучшими дорожками.
Моя недолговечная карьера давно позади, но в моей профессиональной жизни как экономиста я много думаю об использовании статистики для извлечения смысла из данных. Думая об Олимпийских играх, я решил проверить достоверность фольклора о назначении дорожек со времен моей спринтерской карьеры.
Используя данные Международной ассоциации легкоатлетических федераций за 20 лет легкой атлетики , я обнаружил, что давние представления о преимуществах дорожек не подтверждаются этими данными . Фактически, для 200-метрового спринта данные свидетельствуют о том, что полосы, которые часто воспринимаются как наименее желательные, на самом деле являются самыми быстрыми.
Миф о Среднем переулке
Если назначение дорожек действительно имеет значение, их влияние будет наиболее заметно на соревнованиях, где бегуны должны оставаться на своих дорожках на протяжении всего забега или, по крайней мере, большей его части, например, на дистанции 100, 200, 400 метров. и 800-метровые соревнования.
По моему опыту, миф о том, что средняя линия является самой быстрой, чаще всего ассоциируется с быстрыми гонками, которые также включают в себя повороты, так что 200 и 400. У этой точки зрения есть два объяснения, и они связаны с тем, почему внутренние и внешние полосы плохие, больше, чем то, почему средние полосы лучше.
Причина того, почему внутренние полосы плохи, заключается в том, что в гонках с поворотами внутренние полосы медленнее, потому что повороты слишком крутые. Действительно, исследователи, изучающие биомеханику бега, обнаруживают, что более крутые повороты замедляют бегунов .
Обоснование медленных внешних полос связано с тем, что старт смещен, чтобы каждый гонщик пробегал одинаковую дистанцию. Из-за этого ошеломляющие бегуны на внешних дорожках не могут видеть своих конкурентов большую часть забега. Считается, что сторонние бегуны могут иметь меньше мотивации преследовать конкурентов или испытывать трудности с измерением их скорости по сравнению со стаей, если они не могут видеть других гонщиков.
Не все полосы одинаковы
В большинстве гонок самые быстрые бегуны распределяются по средним дорожкам в соответствии с правилами соревнований. Неудивительно, что самые быстрые бегуны, занимающие средние полосы, часто побеждают. Эти гонщики побеждают потому, что эти дорожки самые быстрые, или потому, что эти бегуны, как правило, самые быстрые?
Подобно идее, лежащей в основе клинических испытаний препарата, идеальный способ проверить преимущества дорожек - это случайным образом распределить бегунов по дорожкам и посмотреть, как они в среднем справляются. К счастью, существует подмножество данных о гонках, которые делают это: обычно бегуны случайным образом распределяются по дорожкам в первых заездах соревнований. Используя данные только первых заездов элитных соревнований по легкой атлетике, я смог устранить предвзятость из-за того, что более быстрые бегуны были назначены на определенные дорожки.
Используя результаты примерно 8000 индивидуальных гонок, я обнаружил, что мнение о том, что «средний - лучший», недостаточно хорошо подтверждается данными.
Для 100, которая проходит сразу же, я не обнаружил никаких доказательств преимущества полосы движения. Однако этот миф здесь менее распространен, поэтому такое отсутствие различий неудивительно.
Самым ярким противовесом предположению «середина лучше» является 200. Я обнаружил, что на самом деле именно внешние полосы связаны с более быстрым временем гонки - в среднем восьмая дорожка примерно на 0,2 секунды быстрее, чем вторая. Это прилично для гонки, в которой мировой рекорд составляет 19,19 секунды . Более быстрые внешние полосы имеют смысл биомеханически, поскольку более крутые повороты сокращают время гонки. Но результат, похоже, опровергает идею о том, что отсутствие конкурентов может замедлить бегуна.
В 400 я не нашел доказательств того, что средние полосы самые быстрые. Все полосы кажутся примерно равными. Стоит отметить, что разница в 400-метровых временах больше, поэтому небольшие эффекты, если они есть, обнаружить сложнее. Но даже эта разница между полосами в 400 бросается в глаза.
На Олимпийских играх 2016 года люди были поражены, когда Вайд Ван Никерк выиграл финал 400 на восьмой полосе , самой дальней внешней дорожке. Удивление было вызвано убеждением, что на восьмой дорожке бегуны оказываются в невыгодном положении. Данные не подтверждают это. Но что впечатляет в победе Ван Никерка, так это то, что он был одним из тех, кто медленнее пробежал в финал - вот почему он был назначен на одну из «наименее желаемых» дорожек.
Последнее событие, на которое я смотрел, 800, отличается от других событий выше. Он имеет так называемый «переулок», когда бегуны должны оставаться на назначенных им дорожках в течение первых 100 метров, но затем могут свободно бегать по любой полосе, которую они пожелают. Поскольку внутренняя полоса трассы покрывает кратчайшее расстояние, бегуны на внешних полосах перемещаются внутрь после перерыва. При этом им, возможно, придется бежать немного дальше, чем их конкуренты, и бороться за позицию с бегунами, которые уже находятся на внутренних дорожках. Я обнаружил, что гонщики, которые стартуют с самых внутренних полос, показывают лучшее время. В то время как внешние дорожки могут иметь небольшое преимущество по сравнению с первыми 100 м, бегуны, занимающие устойчивую позицию на внутренней стороне дорожки, имеют общее преимущество.
В следующий раз, когда вы будете смотреть какое-либо из коротких соревнований по легкой атлетике на Олимпийских играх, послушайте, не повторит ли кто-нибудь старую пословицу о том, что средние полосы движения самые быстрые. Данные говорят, что это неправда, поэтому, если кто-то на внешних полосах неожиданно получит золото, вы будете удивлены не из-за их назначения на полосу, а из-за того, что они медленно прошли квалификацию.
Эта статья переиздана из The Conversation по лицензии Creative Commons. Вы можете найти оригинальную статью здесь .
Дэвид Р. Манро - доцент экономики в Миддлбери, где он присоединился к преподавательскому составу осенью 2016 года, после получения докторской степени. в Калифорнийском университете в Санта-Крус. Он имеет степень магистра экономики Университета Чепмена и степень бакалавра инженерных наук Университета Британской Колумбии.
