Страдания от вождения моей машины

Каждый день я просыпаюсь от звука машин, проезжающих мимо моего дома. Я живу в маленькой хижине примерно в 300 футах от сельской дороги. Когда мы только переехали, я, помню, думал, что шум машин меня не будет беспокоить, что я могу включить тихую музыку днем ​​или вентилятор ночью, и все будет в порядке. Но это не так.

Вождение моего минивэна в 18 милях до следующего более крупного города на работу было новшеством. Я проезжаю через самую невероятную узкую долину, окруженную огромными горами в Западном Колорадо. Я иногда отвлекаюсь, проезжая по этой долине, когда летнее солнце освещает Хрустальную реку, и сосны, и осины, и черешчатые дубы гнутся под ветром, а изредка белоголовый орел или голубая цапля расправляет крылья и пикирует возле дороги. Это бодрит. И тут я вспоминаю: я за рулем, внимание, дорога ветреная, а другие водители сумасшедшие.

Зимой внимание к дороге и вождению не только важно, но и необходимо для самого моего выживания. Мой двенадцатилетний сын задает мне вопрос или включает радио, чтобы послушать металл, а я не могу этого вынести. Слишком напряжно. Я не могу сосредоточиться. Я схожу с ума внутри, а снаружи притворяюсь хладнокровным. Дороги ледяные, заснеженные и скользкие с 1 декабря по 1 апреля. Пожалуйста, сделайте радио потише; Я беспокоюсь. Худшие условия вождения за последние годы.

Я начал думать о том, почему в этой красивой долине нет автобусной системы. Почему я не могу каждый день ездить на автобусе в город, сокращать выбросы парниковых газов, сидеть сложа руки и отдыхать? Автобусное сообщение предоставляется в соседнем, немного более крупном городе, где большинство людей могут ходить пешком, по велосипедной дорожке, а также в этом городе. Но те из нас, кто живет в нескольких милях от города, кто переехал сюда из-за вариантов доступного жилья, теперь также обвиняются в вождении, наказываются за то, что не поддались городу, и им запрещено жить в стране с более доступным жильем и открытыми видами. Мне кажется отсталым. Разве мы не должны обеспечить общественный транспорт и велосипедные дорожки, соединяющие людей с товарами и услугами, образованием и здравоохранением и друг с другом, особенно в сельской местности? Разве это не должно иметь приоритет?

Несколько недель назад моя собака вышла на шоссе, встала на обочину, и ее сбил пьяный водитель, который заявил, что она свернула и случайно сбила его… Затем она попятилась. Это сильный черно-подпалый кунхаунд весом 75 фунтов. Он выжил после шести дней в больнице для животных и намного больше денег, чем у меня есть. По крайней мере, автобус мог бы решить проблему сворачивания. Я должен следить за тем, чтобы моя собака не приближалась к дороге. Я знаю это. Но пьяный водитель мог быть в автобусе, если бы он был доступен для нее.

Теперь я езжу на машине поменьше. Я езжу на Субару Кросстрек. Он имеет лучший расход бензина и безопасен в зимнюю погоду. Я не могу позволить себе электромобиль, так что это лучшая вещь. Я продолжаю думать: «Разве общественный транспорт не станет связующим звеном между теми, кто еще не может позволить себе электромобиль, и возможностью добраться из точки А в точку Б, сохранив качество воздуха, качество воды и среду обитания диких животных, на которые влияют выбросы парниковых газов из использование личного автомобиля?» В моем сообществе 39% всех выбросов парниковых газов приходится на использование личного транспорта. Это много. Это больше, чем любой другой сектор, производящий выбросы парниковых газов. В Колорадо 51% всех выбросов парниковых газов приходится на использование личного транспорта. Качество воздуха у нас не такое чистое, как можно подумать.

Как сельский общественный транспорт может способствовать улучшению качества воздуха, воды, качества шума, среды обитания диких животных и безопасности? Как это может способствовать нашему благополучию, предоставляя молодым и пожилым людям доступ к образованию и здравоохранению? Кроме того, что, если бы мы могли построить мультимодальные транспортные системы, включающие наши отдаленные сельские районы? И, конечно же, электрические автобусы?

Вот почему я живу с тоской, управляя своей машиной.