Только в Соединенных Штатах 30 человек умирают каждый день в авариях, связанных с вождением в нетрезвом виде. Это соответствует одному человеку каждые 48 минут. Но существуют простые технологии для предотвращения - и, возможно, даже прекращения - вождения в нетрезвом виде . Так почему же автопроизводители не обязаны его внедрять?
Новое законодательство в Соединенных Штатах направлено именно на это: потребовать, чтобы все новые автомобили были оборудованы системами обнаружения алкоголя к 2024 году. Закон 2019 года о сокращении числа лиц с ограниченными возможностями вождения для всех , известный как Закон о поездке, был представлен Конгрессу сенаторами Томом Удаллом ( D-NM) и Рик Скотт (R-Fla.), Который был соавтором законопроекта Сената , и Представитель Debbie Dingell (D-Mich.) В Палате представителей. Законодатели считают, что закон может спасти 7000 жизней в год.
«[Сенатор Том] Удалл увидел успех технологии блокировки зажигания в сокращении числа смертельных случаев, связанных с алкоголем, в Нью-Мексико, и считает технологию обнаружения алкоголя важной частью решения, которое не позволяет пьяным водителям сесть за руль, "Нед Эдрианс, директор по связям с общественностью сенатора Тома Удалла, сообщил по электронной почте.
Закон о поездках от 2019 года
Закон о поездках не просто призывает автопроизводителей самостоятельно внедрять технологию обнаружения алкоголя. Законопроект также предусматривает финансирование исследований и разработок «передового программного обеспечения для обнаружения алкоголя». В заявлении для прессы говорится, что в соответствии с законодательством будет создана пилотная программа автопарка, оснащенного программным обеспечением, в том числе от федеральных, государственных и частных партнеров . Это означает, что технология будет протестирована на транспортных средствах, прежде чем она будет передана потребителям.
Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) также сотрудничает с производителями автомобилей в разработке систем обнаружения алкоголя, которые могут быть установлены в транспортных средствах. NHTSA будет работать с частной автомобильной коалицией за безопасность дорожного движения, а также напрямую с производителями автомобилей, поставщиками и другими заинтересованными сторонами, включая высшие учебные заведения, имеющие опыт работы в автомобильной инженерии, для разработки этой технологии.
После запуска пилотной программы результаты сначала будут оцениваться в течение первых 12 месяцев, а затем каждые 180 дней. Цель внедрения технологии, утвержденной на федеральном уровне, во всех новых транспортных средствах - не более чем через два года после вступления в силу закона.
Как работает технология DUI
А как это на самом деле будет работать? Мы можем получить некоторое представление о существующих технологиях, хотя это не обязательно отражает будущее. Устройство блокировки зажигания (IID) - это, по сути, алкотестер, подключенный к системе зажигания автомобиля. После его установки автомобиль не заводится, пока кто-нибудь не вдохнет воздух в IID без спирта. Водители также не могут отключать устройства, не повредив автомобиль.
Водитель может обмануть эти устройства, попросив кого-то другого предоставить образец дыхания, но устройства также требуют «прокатки образцов» через регулярные промежутки времени, пока транспортное средство находится в движении, что затрудняет выполнение требований кем-либо, кроме водителя.
И статистика показывает, что они работают. В мае 2019 года организация «Матери против вождения в нетрезвом виде» (MADD) объявила, что автомобильные алкотестеры останавливали пьяных водителей от запуска автомобилей более 3 миллионов раз с 2006 года. Именно тогда MADD начала настаивать на блокировке зажигания для каждого пьяного водителя. MADD собрал данные от 11 производителей замков зажигания. Данные показали, что только в 2018 году системы IID предотвратили почти 348000 попыток пьяных водителей.
LifeSaver , поставщик устройств и услуг блокировки, сообщает на своем веб-сайте, что возможны ложные срабатывания, вызванные чем угодно, от жидкости для полоскания рта до фруктового сока и теста для пиццы. В этом случае запускается серия периодов блокировки, прежде чем водитель сможет пройти еще один тест, от пяти минут и выше, в зависимости от законов штата. Если прокатывающийся образец вызывает сбой, транспортное средство должно быть остановлено, как только появится возможность безопасно остановиться, а отказ при последующем испытании после периода блокировки переводит транспортное средство в сервисный режим, где его необходимо доставить в сервисный центр. центр, который нужно сбросить. Неясно, будут ли законы для встроенных устройств, утвержденных на федеральном уровне, использовать аналогичные процедуры.
В законопроекте RIDE Act говорится, что технология будет автоматически использовать предел содержания алкоголя в крови (BAC) для юрисдикции, в которой эксплуатируется транспортное средство. Однако в законопроекте не уточняется, работает ли команда разработчиков с существующей технологией или какую форму примет реализация.
Кто оплатит расходы?
Как правило, когда водители должны установить послепродажное обслуживание IID после DUI, они оплачивают стоимость установки, ежемесячную плату за период мониторинга, установленный судом, и плату за удаление в конце срока своего предложения. Эти затраты могут легко составить тысячи долларов, что не обязательно соответствует стоимости самого устройства IID.
Поскольку в разных регионах есть разные поставщики этих устройств IID, цены могут отличаться, и, кроме того, ежемесячная плата также включает услугу мониторинга, которая записывает результаты каждого теста, чтобы при необходимости сообщить в суд. LifeSaver заявляет, что их ценообразование связано с законами тех штатов, в которых они предоставляют свои услуги.
Неясно, как (или если) стоимость этих устройств будет передана потребителям, если они станут частью автомобильного оборудования, хотя в тексте предложения сенатора Удалла и Скотта указывается, что федеральное финансирование поможет оплатить затраты на разработку. (Федеральное правительство уже выделило на этот проект около 50 миллионов долларов.)
«Некоторые в отрасли повысили стоимость в качестве возражения против других знаковых требований безопасности, таких как ремни безопасности, подушки безопасности и резервные камеры, но сенатор Удалл считает, что годы исследований, финансируемых из федерального бюджета, подготовили эту технологию к интеграции в массовую коммерциализацию в ближайшие годы», - говорит Адрианс. «В то время как прогнозы стоимости все еще разрабатываются, сенатор Удалл считает, что широкое внедрение новых автомобилей может быть осуществлено по доступной цене».
На данный момент предлагаемый закон направлен на предоставление ресурсов для разработки с подробностями о последующей реализации.
«В настоящее время в рамках программы« Система обнаружения алкоголя в водителе для обеспечения безопасности »(DADSS), которая частично финансируется NHTSA, разработана технология, которая может обнаруживать алкоголь в дыхании водителя, которую они тестируют в Вирджинии и Мэриленде», - говорит Адрианс. «Инженеры также разрабатывают устройства для определения уровня алкоголя в крови водителя с помощью сенсорных датчиков. Volvo объявила, что будет устанавливать камеры в автомобилях, чтобы определять, пьян ли водитель или отвлекается, и сенатор Удалл надеется, что дух этого полностью добровольная инициатива, продемонстрированная Volvo, установит стандарт для автопроизводителей, продающих автомобили в Соединенных Штатах ».
Вот это интересно
Этот точный тип расширенного обнаружения алкоголя был ключевым элементом кампании MADD по искоренению вождения в нетрезвом виде с момента начала кампании в 2006 году, и MADD организовала встречу, чтобы обсудить, как автомобильные компании могут создать технологию, позволяющую определять, пьян ли водитель.
