ฟิสเกอร์ อิงค์

ความเร็วและความแม่นยำของ Fisker Inc. ทำให้พวกเขาครองตำแหน่งผู้นำในธุรกิจสตาร์ทอัพ EV ทั้งหมด Henrik Fisker ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านการออกแบบยานพาหนะที่เป็นสัญลักษณ์ ได้ผลักดันไปสู่ตลาด EV ที่ไม่ถูกใช้ประโยชน์ ไม่ถูกท้าทาย และตกเป็นเป้าหมาย กลับสู่ช่วงเวลาแห่งการเคลื่อนย้ายที่ไม่ติดขัดด้วยความสามารถในการขยายขนาดภายในหกถึงเก้าเดือนเมื่อได้รับการรับรองและการรับรอง

ในความเป็นจริง คำแนะนำคือ EBITDA ในเชิงบวกในปี 2566 เฮนริกแสดงความคิดเห็นเมื่อปลายปี 2566 ว่า "เรากำลังดำเนินการสองโปรแกรมพร้อมกัน" เขากล่าว “เรากำลังทำโปรแกรม Pear จำนวนมากเป็นการภายใน และผมจะบอกว่าโปรแกรม Ocean เองก็มีกำไรในปีหน้า แต่อย่าลืมว่าเราจะนำกำไรนั้นคืนให้กับบริษัทเพื่อพัฒนา Pear” .

ในการประชุมทางโทรศัพท์ในไตรมาสที่สี่ของบริษัทเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ เฮนริกกล่าวย้ำอย่างมาก Dr. Geeta Gupta-Fisker และ Henrik Fisker ต่างเน้นย้ำว่า Ocean จะทำกำไรได้ตั้งแต่ยานพาหนะคันแรกเป็นต้นไป Henrik กล่าวว่า "เรามีความพอเพียงและจะมีกำไร (EBITDA) ในมหาสมุทรแห่งแรกที่ผลิตเป็นต้นไป นี่เป็นเครดิตสำหรับการสร้างแบบจำลองแสงสินทรัพย์ของเราและการใช้การผลิตตามสัญญาเนื่องจากวิสัยทัศน์ของเราได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเหนือกว่า

ไม่จำเป็นต้องรอเพื่อเริ่มผลิต EV เพราะ Fisker กำลังเดินตามรอยของ Tesla ที่ผลิตรถยนต์เป็นเวลาเกือบแปดเดือนก่อนที่จะได้รับการรับรอง กำลังพุ่งไปข้างหน้าด้วยความเร็ว 2 เท่าผ่านกระบวนการรับรอง (ในสองทวีป) ในขณะที่เทสลาใช้เวลา 7 1/2 ถึง 14 เดือนในการได้รับการรับรองตาม SOP แต่ Fisker ใช้เวลาเพียง 4 เดือนหลัง SOP และกล่าวกันว่าจะทำการตรวจสอบให้เสร็จสิ้นในเดือนมีนาคม/เมษายน เนื่องจากจะเริ่มส่งมอบ Fisker Ocean ONE

นักวิเคราะห์คาดการณ์รายได้ที่แข็งแกร่งในปี 2023 และคาดว่าจะเติบโตมากกว่า 100% YoY ในปี 2024

นักวิเคราะห์ 2023E & xREV/MC

$FSR $5.80 $1.87B MC

23REV 2.53B

0.59x รอบ

$PSNY $3.64 $7.7B MC

23REV 3.99บ

1.93x รอบ

$RIVN $13.52 $11.94B MC

23REV $4.72B

2.53 รอบต่อนาที

$LCID $8.21 $15.05B MC

23REV $1.88B

8.01x REV

คำแนะนำฉบับเต็มสำหรับนักวิเคราะห์ (นักวิเคราะห์ชั้นนำ) มีดังนี้:

2023E รายได้ $3.25B+

2024E รายได้ $6.45B+

รายได้ประจำปี 2025E $9.75B+

Fisker ยังใช้วิธี 'asset light approach' เพื่อปรับขนาดให้เร็วขึ้นจนเกิน 27,000 EV ในปีการผลิตแรก และกำลังดำเนินการเพื่อเอาชนะเครื่องหมาย 27,000 ของ Tesla มันกำลังเล็งไปที่ 42,400 Oceans ภายในสิ้นเดือนมีนาคม คาดว่าจะมียอดสั่งซื้อล่วงหน้ามากกว่า 74,000 รายการทั่วทั้งมหาสมุทร (โดย Magna) และ PEAR (โดย FoxConn) ด้วยรถซูเปอร์คาร์รุ่น RONIN และรถบรรทุกเพื่อไลฟ์สไตล์ Alaska พวกเขาจะขายรถยนต์ไฟฟ้าได้หนึ่งล้านคันภายในปีเดียวภายในปี 2027 $FSR

PEAR ของพวกเขามีแพลตฟอร์มที่จะรุกล้ำคูน้ำที่ Tesla สร้างขึ้นรอบๆ แบรนด์ของตน ความคิดที่ว่าเทสลามีขนาดใหญ่เกินไปหรือสองอย่างที่พัฒนาแล้วนั้นเข้าใจผิด ในความเป็นจริง Pear By FoxConn ถูกกำหนดให้ส่งมอบอุปกรณ์เคลื่อนที่ที่มีเทคโนโลยีสูงและต้นทุนต่ำกว่า 575,000 ชิ้น สู่มือกองยานพาหนะและในโรงรถของผู้บริโภคในอนาคตภายในกลางถึงปลายปี 2568

การอัปเดตเทคโนโลยีแบบ over-the-air ของ PEAR ทำให้ PEAR แตกต่างออกไป อีกทั้งยังเป็นเครื่องจักรที่เคลื่อนที่ได้ มีระดับของตัวเอง และเป็นกลุ่มของตัวเอง และแทบไม่มีการแข่งขัน ราคาต่ำกว่า $29,995 ก่อนเครดิต ZEV จะออกมาในราคาต่ำถึง $22,495 หลังจากส่วนลดภาษีโดยถือว่ามีคุณสมบัติสำหรับเครดิตเต็มจำนวน

Ocean SUV ที่มีหน้าจอขนาดใหญ่ที่สุดที่ 17.1 นิ้ว รวมถึงหน้าจอที่หมุนได้ซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรจะสร้างนิยามใหม่ของความบันเทิง หลังคาพลังงานแสงอาทิตย์ SolarSky ของ Ocean รวมการชาร์จแบบเร็วซึ่งช่วยเพิ่มไมล์ทุกวันในการขับขี่ภายใต้แสงแดดในขณะที่ชาร์จไฟจากดวงอาทิตย์ ถูกกำหนดให้เป็นคุณสมบัติใน EV ทุกคันที่ผลิต

อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีที่ไม่ชัดเจนที่สุดที่ Fisker เปิดตัวก่อนที่ GM หรือ Ford จะเสร็จสิ้น ก็คือความสามารถในการชาร์จแบบสองทิศทางเพื่อใช้รถ EV ของคุณในการชาร์จบ้านของคุณในกรณีที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย เช่น พายุเฮอริเคนในภาคใต้หรือพายุทอร์นาโดในมิดเวสต์ เป็นเวลา 5+ วัน

Fisker เกือบ 70,000 มหาสมุทรได้รับการสงวนไว้เนื่องจาก Henrik Fisker กำลังกลายเป็นการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในบรรดาสตาร์ทอัพจนถึงปัจจุบัน การเพิ่มขึ้นและลดลงของ EV อื่น ๆ เนื่องจากการขาดเงินทุนนั้นค่อนข้างน่าสังเกต การขาดต้นแบบที่ใช้งานได้ รวมถึงการไม่สามารถผลิตยานพาหนะตามขนาดไม่ได้เป็นปัญหาสำหรับ Fisker Inc. ตรงกันข้าม FIsker มุ่งมั่นที่จะผลิตมากกว่า 42,400 Oceans ดังนั้นจึงแซงหน้า Tesla ทันทีที่ผลิต EV ได้มากที่สุด 28,000 คัน การเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จเลยทีเดียว

การตัดสินใจของ Henrik Fisker ที่จะมุ่งเน้นไปที่รถ SUV, รถครอสโอเวอร์ รวมถึงอุปกรณ์เคลื่อนที่ซึ่งไม่อยู่ในประเภทใดในปัจจุบันช่วยให้พวกเขากวาดล้างเช่น James Bond โดยไม่ถูกตรวจจับ ไม่ถูกขัดขวาง ประเมินค่าต่ำเกินไป และประเมินค่าต่ำเกินไป สิ่งนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยสำนักงานของเขาในสหราชอาณาจักรซึ่งกำลังพัฒนา Fisker Project RONIN SuperCar สำหรับการส่งมอบในช่วงปลายปี 2024/2025 เช่นเดียวกับ Fisker Alaska

สำหรับผู้เล่น EV ที่เหลือ เวลาและเงินที่ใช้ไปกับการปรับขนาดฐานการผลิตจะหมายถึงความล่าช้าเพิ่มเติมรวมถึงเงินดอลลาร์เพิ่มเติมที่ใช้ไป ในเวลานี้มีเพียงสตาร์ทอัพ EV สี่รายเท่านั้นที่ยังคงอยู่เหนือมูลค่าตลาด $1 พันล้าน โดย Fisker Inc. ถูกประเมินมูลค่าต่ำไปมาก

การใช้ประโยชน์จากผู้ผลิตตามสัญญาอย่าง Magna Steyr และ FoxConn ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นมาตรฐานทองคำในอุตสาหกรรม เนื่องจาก Fisker เป็นบริษัทเริ่มต้นรายเดียวที่ไม่ได้ผลิต EV ในปัจจุบันเพื่อขยายการผลิต นอกจากนี้ยังใช้ประโยชน์จากการผลิตที่มีคุณภาพและการขนส่งที่ทันเวลาพอดีที่ Magna Steyr สิ่งนี้ทำให้พวกเขาสามารถมุ่งเน้นไปที่การออกแบบและให้ผู้เชี่ยวชาญด้าน Six Sigma Logistics ที่ได้รับการรับรองที่ Magna Steyr มุ่งเน้นไปที่คุณภาพ

สำหรับ Fisker ความสามารถในการเข้าถึงตลาดทุนก่อนที่จะต้องใช้เงินทุน ช่วยให้พวกเขาพัฒนายานพาหนะสามคันพร้อมกันได้ ในขณะที่เปิดตัวยานพาหนะคันแรก นั่นคือมหาสมุทร Fisker ได้ทันเวลา

ท่ามกลางปัญหาคอขวดของห่วงโซ่อุปทาน Fisker PEAR ของ FoxConn มีความสามารถในการปรับขนาดได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากโรงงานการผลิต Lordstown Ohio มีมากกว่า 575,000 แห่งขึ้นไป การลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ของพวกเขาในซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ EV และผู้ผลิตชิปทำให้สถานะของพวกเขาเป็นหุ้นส่วนการผลิตชั้นนำของ EV ความสามารถของ Fisker ในการเป็นพันธมิตรกับ FoxConn ช่วยปกป้องพวกเขาอย่างมากจากผลกระทบของปัญหาห่วงโซ่อุปทานที่รบกวนผู้ผลิตรายอื่น Fisker ยังมีข้อตกลงชิปคอมพิวเตอร์แบบไม่จำกัดระยะเวลา 10 ปีกับ FoxConn เนื่องจากกำหนดการออกแบบเครื่องจักรขับเคลื่อนแบบเคลื่อนที่

เร็วๆ นี้ Fisker Ocean SUVs จะออกสู่ท้องถนนและทั่วโซเชียลมีเดียเร็วๆ นี้ ไชโย! ติดตามเราได้ที่ Medium, Twitter, Instagram และ StockTwits