เรือเหาะมีขนาดเล็กกว่า คล่องแคล่วกว่า และบินในระดับความสูงที่ต่ำกว่า ในขณะที่เรือเหาะมีขนาดใหญ่กว่า เร็วกว่า และมีน้ำหนักบรรทุกมากกว่า

การเปรียบเทียบเรือบิน

เรือเหาะ (ในทางเทคนิคคือ “เรือเหาะแรงดัน”) ไม่มีโครงสร้างภายในที่แข็งแรง ถ้ามันยุบลง - มันจะสูญเสียรูปร่าง ฝั่งตรงข้ามคือ Zeppelin ซึ่งประกอบด้วยโครงโลหะและเซลล์ก๊าซที่พองตัวบางส่วนพร้อมผ้าหุ้มด้านนอก

"เธอรู้รึเปล่า? “เรือเหาะ” และ “เรือบิน” เป็นคำพ้องความหมาย; ไดริจิเบิลคือยานที่เบากว่าอากาศที่ขับเคลื่อนและบังคับทิศทางได้ ซึ่งตรงข้ามกับการลอยอย่างอิสระเหมือนบอลลูน

เรือเหาะ เช่น เรือเหาะและเรือเหาะเป็นรูปแบบการขนส่งที่น่าสนใจซึ่งใช้การลอยตัวในการบิน นี่คือสถิติที่น่าสนใจและความแตกต่างระหว่างทั้งสอง:

1. Zeppelins มีความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกที่มากกว่าเรือเหาะ เนื่องจาก Zeppelins มีแนวโน้มที่จะมีขนาดใหญ่กว่าเรือเหาะ
2. เรือเหาะมีความคล่องตัวมากกว่าเรือเหาะเนื่องจากโครงสร้างไม่แข็ง
3. เรือเหาะมักบินได้สูงประมาณ 1,000 ฟุต ในขณะที่เรือเหาะสามารถบินได้สูงถึง 20,000 ฟุต เครื่องบินพาณิชย์เช่นโบอิ้ง 747 หรือ 777 จะบินที่ระดับความสูงประมาณ 30,000 ถึง 40,000 ฟุตระหว่างการเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกโดยทั่วไป
4. เรือเหาะมักจะเร็วกว่าเรือเหาะ Hindenburg มีความเร็วสูงสุดประมาณ 84 ไมล์ต่อชั่วโมง ในขณะที่เรือเหาะ Goodyear ลำหนึ่งมีความเร็วสูงสุดประมาณ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง

เรือเหาะมีโครงสร้างที่ไม่แข็งและอาศัยแรงดันของก๊าซภายในซองเพื่อรักษารูปร่าง ในทางกลับกัน Zeppelins มีโครงสร้างที่แข็งแรงและรักษารูปร่างด้วยการใช้โครงโลหะ

สถิติแบบสุ่มเกี่ยวกับเรือบิน (แต่ส่วนใหญ่เป็น Zeppelins)

• การข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในเวลา 36 ชั่วโมง 18 นาทีเป็นการเดินทางที่สะดวกสบายสำหรับชาวฮินเดนบูร์ก
• บางคนคิดว่า "เรือเหาะคือลูกโป่งขนาดใหญ่ที่มีครีบ"
• ไม่มีเที่ยวบินเหาะเชิงพาณิชย์สำหรับการเดินทางระยะไกลทั่วโลก
• Hindenburg ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Daimler-Benz DB 602 สี่สูบ 16 สูบ 1,200 แรงม้า ระบายความร้อนด้วยของเหลว
• เครื่องยนต์ General Electric GE90 ใช้ขับเคลื่อนเครื่องบินโบอิ้ง 777 ให้กำลังระหว่าง 74,000 ถึง 115,000 แรงม้า
• Boeing 737: ช่วงการบินสูงสุดของ Boeing 737 จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและการกำหนดค่า แต่อยู่ในช่วงประมาณ 2,500 ถึง 6,000 ไมล์

กัปตันเรือเหาะหรือนักบินเซปเปลินยุคแรกๆ ได้รับการฝึกฝนโดยเคานต์เฟอร์ดินานด์ ฟอน เซปเปลินเองและลูกเรือที่มีประสบการณ์

• Max Pruss — Hindenburg (เป็นสมาชิกของ Graf Zeppelin ด้วย)
• ฮิวโก้ เอคเคเนอร์ — กราฟ เซปเปลิน
• Ernst Lehmann — USS Akron และ USS Macon
• Charles Rosendahl - USS ลอสแองเจลิส

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีความสนใจในเรือเหาะอีกครั้งเนื่องจากคุณสมบัติและคุณประโยชน์ที่มีแนวโน้ม เรือเหาะ/เรือเหาะมีประโยชน์หลายอย่างและการพัฒนาที่น่าตื่นเต้น เช่น:

1. ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เมื่อเทียบกับเครื่องบินแบบดั้งเดิม
2. ความสามารถในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และน้ำหนักมากในระยะทางไกล
3. ต้นทุนการดำเนินงานที่ลดลงเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและความต้องการการบำรุงรักษาที่ลดลง
4. ความร่วมมือระหว่างบริษัท Solar Ship ของแคนาดา และบริษัท Hybrid Air Vehicles ในสหราชอาณาจักร เพื่อพัฒนาเรือเหาะแบบไฮบริดที่ผสมผสานคุณสมบัติที่ดีที่สุดของเรือเหาะและเรือเหาะ โดยใช้พลังงานแสงอาทิตย์และเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพื่อให้ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
5. ความสามารถในการเข้าถึงพื้นที่ห่างไกลหรือเข้าไม่ถึงซึ่งยากต่อการเข้าถึงด้วยวิธีการขนส่งอื่น
6. การทำงานที่เงียบกว่า ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องคำนึงถึงมลภาวะทางเสียง
7. ความสนใจอย่างต่อเนื่องในศักยภาพของเรือเหาะสำหรับการเดินทางที่หรูหรา โดยมีหลายบริษัทที่สำรวจการพัฒนาเรือบินที่มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสิ่งอำนวยความสะดวกที่หรูหรา
8. ลดความต้องการด้านโครงสร้างพื้นฐาน เนื่องจากไม่ต้องใช้รันเวย์หรือสนามบินในการขึ้นและลง

• หากคุณชอบเรือบินลองดูวิดีโอบน YouTubeหรือสร้างGoogle Alertเพื่อติดตามความตื่นเต้น
• การท่องเว็บไซต์ Airships.netเป็นวิธีที่ดีในการฆ่าเวลา
• สำรวจการค้นหารูปภาพและดูสิ่งดีๆ
• เมื่อทำการวิจัยเรือเหาะ พยายามอย่าโฟกัสไปที่ "การชนของฮินเดนบูร์ก" ที่เห็นได้ชัดเจน เพราะมันจะขัดขวางความก้าวหน้าของคุณ