ทำไมเราถึงลงทุนใน Hardt Hyperloop

Dec 22 2022

เราตื่นเต้นที่จะประกาศว่า Urban Impact Ventures ลงทุนใน Hardt ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มเทคโนโลยีเครือข่ายไฮเปอร์ลูปชั้นนำ นักลงทุนรายเดิมอย่าง Posco International (เกาหลี) และนักลงทุนในสหภาพยุโรปและสหรัฐฯ อีกหลายรายกำลังเข้าร่วมกับเราในรอบนี้

เครดิตรูปภาพ: Hardt Hyperloop

Hardt เป็นบริษัทเทคโนโลยีที่มุ่งเน้นการพัฒนาเครือข่ายไฮเปอร์ลูป ผู้ก่อตั้งเป็นส่วนหนึ่งของทีม TU Delft ที่ชนะการแข่งขันไฮเปอร์ลูปของ Elon Musk นับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นในปี 2559 Hardt ได้กลายเป็นผู้เล่นชั้นนำของยุโรปในพื้นที่ไฮเปอร์ลูป

การลงทุนจะช่วยให้การก่อสร้างศูนย์ทดสอบ European Hyperloop Center ในเมือง Groningen

Hyperloop เป็นวิธีการขนส่งทางเลือกที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถบรรเทาแรงกดดันต่อเครือข่ายทางน้ำ รถไฟ อากาศ และถนนที่แออัดอยู่แล้วในทวีปนี้

ทีมงานที่มีประสบการณ์และมีแรงจูงใจของ Hardt และวิธีการเครือข่ายระบบเปิดของพวกเขาสามารถนำหนึ่งในประเภทการขนส่งที่มีการปฏิวัติมากที่สุดออกสู่ตลาด ซึ่งอาจกลายเป็นโซลูชั่นหลักที่สำคัญสำหรับการทำให้เส้นทางของสหภาพยุโรปไปสู่ความทะเยอทะยานในการเคลื่อนย้ายสุทธิเป็นศูนย์

ทำไมต้องไฮเปอร์ลูป?

Hyperloop เป็นรูปแบบการขนส่งยุคใหม่ที่ก่อกวน รวดเร็ว และปรับขนาดได้ มันขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีที่รู้จักกันแล้วในวิธีที่แปลกใหม่และมีประสิทธิภาพมากขึ้น มีการลดคาร์บอนอย่างมากและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของการขนส่ง โดยสอดคล้องกับวาระข้อตกลงสีเขียวของสหภาพยุโรปและเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนของสหประชาชาติ (SDGs)

ในมุมมองของเรา ไฮเปอร์ลูปคือ ตัวเลือกหลักในการเติมเต็มช่องว่างด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นในยุโรปและส่วนอื่นๆ ของโลกที่มีประชากรหนาแน่นด้วยวิธีที่ยั่งยืน

แนวโน้มบางอย่างทำให้ไฮเปอร์ลูปมีความเกี่ยวข้อง:

ความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นในยุโรป —คาดการณ์ว่าความต้องการด้านการขนส่งในยุโรปจะยังคงเติบโตต่อไป เป็นเพียงตัวอย่างเดียว รายงานล่าสุดคาดการณ์ความต้องการเที่ยวบินในยุโรปเพิ่มขึ้น 44% โดยประเทศอย่างเยอรมนีและฝรั่งเศสต้องเพิ่มเที่ยวบินต่อวันมากถึง 2,000 เที่ยวบินภายในปี 2593
ระบบการขนส่งที่มีอยู่ในยุโรปดำเนินการจนเกือบถึงขีดสุดแล้ว จำเป็นต้องมีการลงทุนจำนวนมากเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้น ด้วยการมุ่งเน้นที่ความยั่งยืนภายในสหภาพยุโรปมากขึ้น โครงการทางอากาศและทางถนนขนาดใหญ่อาจกลายเป็นข้อขัดแย้งมากขึ้นและยากต่อการจัดหาเงินทุน
การขนส่งยังคงเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่สำคัญ แม้จะมีการใช้พลังงานไฟฟ้าของยานพาหนะและการนำเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนมาใช้เพื่อความเป็นกลางทางสภาพอากาศก็เป็นไปไม่ได้หากปราศจากการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จากโหมดการขนส่งที่ยั่งยืนน้อยที่สุดและยากที่จะลดการปล่อยคาร์บอน - ทางถนนและทางอากาศ
อย่างไรก็ตาม ความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นในยุโรปได้รับการจัดการโดยการขนส่งทางถนนและทางอากาศเป็นส่วนใหญ่ โครงสร้างพื้นฐานระบบรางที่มีอยู่ในทวีปนี้ไม่สามารถรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากความยั่งยืนได้ ไม่เหมาะที่จะพบกับแรงกดดันด้านเวลาที่สร้างขึ้นจากอีคอมเมิร์ซแบบใหม่จากการจัดส่งในวันเดียวกันซึ่งกลายเป็นบรรทัดฐาน
ข้อตกลงสีเขียวของสหภาพยุโรปกำหนดเป้าหมายที่ทะเยอทะยานสำหรับการลดคาร์บอนของการเดินทาง - ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง 90% ภายในปี 2573

Hyperloop เสนอข้อเสนอการขนส่งสินค้าที่ไม่เหมือนใครผ่านเครือข่ายอัตโนมัติที่ไหลอย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน ซึ่งสามารถรองรับความต้องการสำหรับการขนส่งที่ยืดหยุ่นและปรับแต่งได้ รวมถึงปริมาณที่เพิ่มขึ้นของบรรจุภัณฑ์ขนาดเล็กและน้ำหนักเบา

มันมีศักยภาพในการปฏิวัติวิธีการทำธุรกิจของ SME ในยุโรปโดย:

ช่วยให้สามารถจัดส่งได้ในวันถัดไปทั่วยุโรป
ลดปริมาณสต็อคทั้งหมดและความซับซ้อน และ
ในที่สุดการสร้างตลาดยุโรปสำหรับสินค้าแบบบูรณาการอย่างแท้จริง

ทำไมต้องฮาร์ท ?

Hardt กลายเป็นผู้เล่นชั้นนำในพื้นที่ไฮเปอร์ลูปในยุโรป

ข้อได้เปรียบที่ไม่ เหมือนใครของ Hardt คือเทคโนโลยี Hyperloop Lane Switch ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร ช่วยให้พ็อดเปลี่ยนเลนและออกหรือรวมเข้ากับเครือข่ายได้อย่างราบรื่นด้วยความช่วยเหลือของสวิตช์แม่เหล็ก เมื่อใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีดังกล่าว Hardt ได้สร้างแนวทางเครือข่ายที่ไม่เหมือนใครสำหรับไฮเปอร์ลูปโดยเน้นที่การส่งผ่านระหว่างกันแทนที่จะเป็นโซลูชันแบบจุดต่อจุด

เทคโนโลยีการสลับเลนจะทำให้สามารถสร้างสถานีใหม่ได้ตามต้องการ และเชื่อมโยงกับท่อความเร็วสูงผ่านสายเชื่อมต่อ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเปิดใช้งานความสามารถเต็มที่ของระบบ ซึ่งช่วยให้สามารถบูรณาการการพัฒนาที่อยู่อาศัยหรือพื้นที่อุตสาหกรรมที่เพิ่งสร้างใหม่ได้อย่างง่ายดาย รวมทั้งใช้ประโยชน์จากเครือข่ายของสนามบิน ระบบขนส่งมวลชน ฯลฯ ที่มีอยู่

การมุ่งเน้นในปัจจุบันของ Hardt ในการขนส่งสินค้าได้นำไปสู่การพัฒนาวิสัยทัศน์ของศูนย์กลางการขนส่งสินค้าของ Hardt

ศูนย์กลางการขนส่งสินค้าจะช่วยให้สามารถสร้างเครือข่ายการตอบสนองที่รวดเร็ว ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีความสำคัญในด้านต่างๆ เช่น การดูแลสุขภาพในวิกฤตโควิด-19 ล่าสุด ศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้าจะมีท่าเทียบเรือบรรทุกสินค้าหลายแห่งพร้อม กระบวนการขนถ่ายอัตโนมัติเต็มรูปแบบโดยมีรอบการขนถ่ายเพียงไม่กี่นาที นอกจากนี้ยังคาดการณ์ว่าจะมุ่งเน้นที่กิจกรรมที่มีมูลค่าเพิ่มสูง การเปลี่ยนแปลงพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของบริการ และเปิดใช้งานการตอบสนองสูงในอีคอมเมิร์ซโดยการจัดการการส่งคืน กิจกรรมนอกสถานที่ที่รวดเร็ว และแม้กระทั่งการจัดครัวมืด การไหลของผลิตภัณฑ์ที่เกิดขึ้นจะนำไปสู่ประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและจะลดการปล่อย CO2 และของเสีย

เราเชื่อว่าวิธีการของบริษัทในการสร้างระบบนิเวศแบบเปิดเป็นกุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จของโครงการปฏิวัติที่มีขนาดดังกล่าว

Hardt กำลังสร้างเครือข่ายที่กว้างขวางของพันธมิตรอุตสาหกรรม เมือง โลจิสติกส์ และศูนย์กลางการขนส่ง และกำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมาธิการยุโรปในการพัฒนากรอบการกำกับดูแลไฮเปอร์ลูปของยุโรป

Hardt ได้ร่วมมือกับยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรม เช่น Deutsche Bahn, Tata Steel และ InnoEnergy เพื่อเข้าถึงทรัพยากรที่พวกเขาต้องการและดำเนินโครงการริเริ่มอื่นๆ เพื่อส่งเสริมการทำงานร่วมกัน Hardt เพิ่งประกาศการลงทุนโดยPOSCO International ซึ่งเป็นบริษัทการค้าที่ใหญ่ที่สุดของเกาหลีใต้และเป็นบริษัทในเครือของ POSCO ซึ่งได้ร่วมกับ Tata Steel Europe พัฒนาโลหะผสมเหล็กเฉพาะไฮเปอร์ลูปที่จะใช้สำหรับท่อไฮเปอร์ลูปที่ European Hyperloop Center

ทีมของ Hardt ได้แสดงให้เห็นถึงความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับความท้าทายในเมืองและความเคารพต่อโครงสร้างทางสังคมและกายภาพของเมือง เครือข่ายไฮเปอร์ลูปที่นำเสนอมีผู้คนเป็นศูนย์กลางและจะมุ่งเน้นไปที่การรวมศูนย์กลางเมืองที่มีอยู่เช่นสถานีรถไฟ สายระหว่างประเทศมีไว้เพื่อหลีกเลี่ยงพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น การเชื่อมต่อความเร็วต่ำเข้าสู่เมืองช่วยให้เชื่อมต่อได้ง่ายขึ้น ทั้งบนหรือล่าง

Hardt มีส่วนร่วมในการสร้างเครือข่ายและให้คำปรึกษากับเจ้าหน้าที่ของเมืองและผู้ปฏิบัติงานในเมืองทั่วทั้งทวีปผ่านโครงการริเริ่ม Hyperconnected Europe ซึ่งเป็นชุมชนของเมืองและภูมิภาคที่ร่วมกันสร้างวิสัยทัศน์สำหรับเครือข่ายไฮเปอร์ลูปของยุโรป ซึ่งได้รับการสนับสนุนอย่างเป็นทางการจากเบอร์ลิน มิวนิก (เยอรมนี) จังหวัด Groningen จังหวัด North Holland และ Rotterdam (เนเธอร์แลนด์) Flanders (เบลเยียม) Brasov (โรมาเนีย) Rzeszow (โปแลนด์) รวมทั้ง Zaragoza และ Algeciras (สเปน)