69.500 Dolara, Bu Teslim Edilen 2001 Ferrari 456M GTA'yı Satın Almaktan İstifa mı Ettiniz?

Günümüzün Nice Price or No Dice 456'sı, sıradan bir spor arabadan ziyade büyük bir gezi aracı olsa da, yine de V12 gücünü ve Şahlanan Atın gösterişini sunuyor. Bakalım böyle bir fırsat için makul olarak ne kadar ödememiz bekleniyor?

Jackson Five bize aşkın ABC kadar kolay olduğunu anlattı. Mercedes Benz ise ABC (Aktif Gövde Kontrolünde olduğu gibi) süspansiyonunun gerektiği kadar karmaşık olmasını istiyordu. Birçoğunuz dün incelediğimiz 2003 Mercedes-Benz CL 500'ü düşünürken bunu bir kırmızı bayrak olarak işaret ettiniz ve bu kadar donanımlı ve garantisinin bu kadar uzun süre geçerliliğini yitirmiş bir arabada pahalı onarımların ortaya çıkabileceği konusunda uyarıda bulundunuz. Ancak 7.500 dolarlık bir fiyat, bir siren şarkısı olduğunu kanıtladı ve büyük coupe'ye, o zar atışında yüzde 78'lik üstün bir Nice Price kazancı kazandırdı.

Zarlardan bahsetmişken, günümüzün 2001 Ferrari 456M GTA'sı tıpkı bir kumarbaz küpü gibi siyah desenli beyazdır. Tartışmaya ne dersin?

456, 1992'deki ilk çıkışının ardından tam on yıl boyunca Ferrari'nin en iyi 2+2 grand touring aracı olarak hizmet etti. Üç yıl önce üretilmesi gereken 412'nin doğrudan yerini aldı. Bu, ilk olarak 1972'de 365 GT4 olarak piyasaya sürülen bir modeldi; bu, 30 yıldan fazla bir süredir Ferrari'nin bu kategoride yalnızca iki otomobile sahip olduğu anlamına geliyor. Bu otuz yıl boyunca her iki tasarımda da 6.200'den az araba üretildi.

Arabamız bir M veya Modificata modelidir ve bu, arabanın orta dönem yenilemesi sayılabilecek daha sonraki versiyondur. Eski 456'ya göre M'ye yapılan güncellemeler kapsamlıdır, ancak genel olarak belirtilmesi gereken kadar inceliklidir. Bu güncellemelerin en önemlilerinden ikisi motor ve onu kaplayan kapakla ilgili. 456'daki F116 V12, Dino V6'nın bir türevidir ve daha yaygın olan 60° yerine, sıralar arasında 65°'lik bir açıklıkla tasarlanmıştır. M'de bu, farklı bir ateşleme düzenine kavuşuyor ve daha sorunsuz çalışma ve daha kolay çalıştırma için revize edilmiş Bosch yakıt enjeksiyonuna sahip.

Adındaki 456 terminolojisi tek silindirin deplasmanını ifade ediyor ve bu rakam 12 ile çarpıldığında bize motorun 5,5 litrelik boyutunu veriyor. Hem önceki hem de sonraki otomobillerde bu, 436 beygir gücü ve 406 lb-ft tork için iyi bir değer; bu da neredeyse iki tonluk coupe'yi beş saniyede altmışa çıkarabiliyor. Kendi zamanında bu, gezegendeki en hızlı dört koltuklu araçtan biriydi.

Ayrıca M'deki kaputun önceki 456'daki plastik kapak yerine karbon fiberden yapılmış olması da dikkate değer. Bu, karbon fiberin bir yol otomobilinde ilk kez bu şekilde kullanılmış olması açısından dikkate değer. Son olarak bu, Ferrari'nin modern Daytona SP3'e kadar açılır farlara sahip son otomobili.

Modelin ismindeki GTA etiketinin A kısmını kabul etmeliyiz. Bu, bunun otomatik şanzımanlı bir araç olduğunu gösteriyor; vites kutusunun kendisi de FF Developments'tan alınan dört vitesli geleneksel tasarıma sahip. Bir Ferrari satın almanın tek amacı, markanın ikonik kapılı manuel vites değiştiricisinin görsel ve içgüdüsel çekiciliği olan kişiler için bu, büyük bir fırsat olabilir.

Geri kalanımız için burada sevilecek çok şey var. Araba, konsinye satıcı aracılığıyla sunuluyor, bu da 'avantajlı arkadaşlar' satışına benziyor. 456 sadece temiz bir başlıkla değil, aynı zamanda tüm orijinal kılavuzlarla, aletlerle ve belki de en ilginci, takılı bagajıyla birlikte geliyor. Saatte 38.169 mil var ve satıcı, motorda oldukça yeni (ve muhtemelen çılgınca pahalı) bir kayış servisinin olduğunu belirtiyor. Reklamda arabanın "Çok güzel" olduğu, "çalıştığı ve çok güzel hareket ettiği", aktarma organları ve süspansiyonun "mükemmel" hissi verdiği belirtiliyor.

Boyanın bunu ABD'de tek başına bir örnek haline getirdiği söyleniyor ve siyah şeridin kolayca çıkarılabilen bir eklenti olduğu iddia ediliyor. Bir diğer satış sonrası ürünü ise Becker'in yerine geçen Alpine stereodur. Jantlar fabrika Ferrari'sidir ancak çağdaş bir 550 Maranello'dan alınmıştır. Satıcının da söylediği gibi çok hoş görünüyorlar.

Genel olarak, bu çok düzenli bir paket. Kabinde biraz yaşlanmış gibi görünüyor ve korkunç "otomatik-it" sorunu yaşıyor. Bu nedenle, modelin toplam üretiminin yarısından biraz daha az olan 650 456M'den biri. Sahip olma fırsatı için 69.500 dolar öder miydiniz?

İstenen fiyat budur ve böyle bir satın almanın mantığını derinlemesine incelemeden önce bunun duygusal yönünü düşünün. Bu fiyatına bir V12 Ferrari… ah, bilmiyorum, iki Camry mi? Mantıksız karşılaştırma ne olursa olsun, bir V12 Ferrari'ye sahip olmak çoğu kişinin hayalidir ve istenen fiyatla bu çok ulaşılabilir görünüyor. Ama bu bir anlaşma mı?

Sen ne diyorsun? Açıklandığı gibi bu 456 milyon dolar için 69.500 dolar makul bir fiyat mı? Yoksa bu kadar para karşılığında onu satış dışı çöp kutusuna mı atarsınız?

Sen karar ver!

Facebook Marketplace'i Seattle Washington dışında tutun veyareklam kaybolursa buraya gidin.

Bağlantı için H/T'den Bill Lyons'a!

NPOND konusunda bana yardım et. [email protected] adresinden bana ulaşın ve bana sabit fiyatlı bir bahşiş gönderin. Kinja tanıtıcınızı eklemeyi unutmayın.