800 Beygir Gücünde, 10.000 RPM Miata Üretmek İçin Ne Gerekir?

Yani bir pist arabası mı istiyorsun ? Harika, iyi bir seçim. Ah, Mazda Miata'yı mı istiyorsun ? Klasik seçim , harika bir satış sonrası pazarı var ve- ah, hızlı olmasını istiyorsun , ha? O şasiyle bunu başarmak biraz daha zor ama yine de çalışmasını sağlayabilirsiniz. Burada size 10.000 RPM'nin üzerinde 800 beygir gücü üretme konusunda faydalı bir eğitim vereceğim.

Bu sefer Miata, Virginia Uluslararası Yarış Pisti'nde Larry Chen tarafından tespit edilen saldırıda , daha ilginç bir şey için standart motoru turboşarj etmekten veya süperşarj etmekten kaçınıyor: Motor değişimi. Ancak, çoğu araç sahibinin kaputun altına bir LS atacağı yerde, Briggs Motorsports'tan inşaatçı Joshua Briggs, işleri değiştirmeye karar verdi - Mazda'nın parçalanmış kaputundan geriye kalan şeyin altına kesinlikle devasa bir turboya sahip bir K24 yerleştirdi.

Briggs, Miata'nın dinamoda 800 beygir gücü ürettiğini, ancak arabanın bu sırada kaydığını, gerçek gücünün daha da yüksek olabileceğini iddia ediyor. Motor tamamen inşa edilmiş, vites kutusu sıralı ve arka uç bir CTS-V'den çıkmış; bu tür rakamlara ulaşmak için bunların hepsi gereklidir.

Eğer CTS-V'nin arka kısmı bir sürprizse, bu Miata'da bundan daha fazla Americana oluyor. Radyatör Ford Falcon'un satış sonrası ünitesidir, alternatör Chevy Blazer'dandır ve rölanti kasnağı Dodge'dur; büyük üçün tümü temsil edilmektedir.

Pistte 10.000 RPM'de 800 beygir gücüne olan ihtiyacı sorgulayabilirsiniz, ancak videoyu izlemenizi rica ediyorum. Kaputun üstündeki egzozdan çıkan alevleri görüyor musun? Evet, ben de öyle düşünmüştüm. İhtiyaç konusunda sus . Bu bir istek ve sürmeyi çok istediğim bir şey .