90'lı Yıllardan Bir Volvo Performance Wagon'u Sürmenin Güzel Sürüş Basitliği

Hepimiz bir steyşın vagonun temelde meraklıların en üst düzeydeki aracı olduğu konusunda hemfikir olabiliriz. Bu uzun tavanlı makinelerde her şeyi yapan bir şey var . Turboşarjlı motorlar ve dört tekerlekten çekiş gibi şeyleri eklediğinizde, bu sadece pastanın üzerine krema oluyor. Ne yazık ki artık ABD'de çok fazla vagon yok. Volvo son dayanaklardan biridir . Geçtiğimiz günlerde bana klasik wagon modellerinden birinin direksiyonuna geçme şansını verdiler.

850 mükemmel ama oldukça sakin bir vagon olmasına rağmen, örneğin dünyada yan darbe hava yastıklarıyla donatılmış ilk otomobildi. Ancak Volvo performans oyununa katılmak istiyordu ve 1995 yılında yüksek performanslı 850 R wagon'u piyasaya sürdü. 240 beygir gücünde turboşarjlı sıralı beşli, dört vitesli otomatik şanzımana, daha alçak hava barajlı benzersiz bir ön fasyaya, koyu renkli bir arabaya sahipti. gri 17 inç jantlar ve bir arka kanat. Hızlıydı ve 1990'ların en hızlısı olmasa da en hızlı vagonlarından biriydi. Bağımsız testler, saatte 149 mil hıza çıkmadan önce sadece 6,7 saniyede 60 mil hıza çıkabildiğini gösterdi.

Volvo, WagonFest SoCal 2024'te denemem için bana çok güzel bir örnek getirdi. Bu gerçek bir zevkti ve Krem Sarısı rengine boyanmıştı. Renk önemli çünkü ABD'ye getirilen yalnızca 49 adetten biriydi. Bu özel 850 R, Volvo onu 2017 yılında sahibinden satın alana kadar özel mülkiyete aitti. 148.000 milin biraz üzerinde.

850 R'ye bindiğimde hemen zamanda geriye yolculuk yaptım. Çok fazla araba kullanıyorum ama uzun zamandır bu kadar eski bir arabaya binmemiştim. Arabanın sadeliği göz önüne alındığında harika bir değişiklikti. Büyük ekranlar yok. Her şeyi kontrol etmek için gerçek, fiziksel düğmeler ve anahtarlar. Basma düğmesiyle başlatma yok; ateşleme için gerçek bir anahtar. Anahtarı çevirip o 30 yıllık I5'i çalıştırdığımda, kontağın klik sesinden, motor çalışırken duyulan titremeye kadar her şeyi hissedebiliyordum . Artık çok fazla araba için bunu söyleyemezsiniz.

Motorun sesi iyiydi, bu da bana Volvo'nun çoğu zaman depoda olmasına rağmen bakıma devam ettiğini gösterdi. Bu, Volvo'nun pahalı tarihi arabalarından birinin bebekleştirilmesini istemediği anlamına gelmiyordu. Benimle birlikte yolculuk yapan Volvo temsilcisi, özellikle de yaşadığımız sıcak hava dalgası göz önüne alındığında, motor sıcaklığına dikkat etmemi istedi. Ve birkaç küçük, pürüzlü kenar daha vardı. Mesela klima çalışmıyordu. Bunun dışında, kilometreler ve yaş göz önüne alındığında, iç mekanın durumu oldukça iyiydi.

Arabayı birkaç dakika beklettikten sonra Los Angeles'ın sinir bozucu derecede kalabalık olan Fairfax Bulvarı'nda kısa bir yürüyüşe çıktım. Yola devam ederken, araba sürerken edindiğim hisler kafa karıştırıcıydı. Bir yandan caddenin engebeli veya engebeli kısımlarından geçerken arabanın yaşını hissedersiniz. Öte yandan, bunun sadece benim şımarıklığımdan mı, modern arabalara, onların uyarlanabilir süspansiyonlarına ve ses yalıtımına bu kadar alışmış olmamdan mı kaynaklandığını merak ediyordum. Etkileşimi sağlamak için ona biraz gaz verdiğimde, turboşarjlı I5'ten gelen gerçek motor gürültüsüyle karşılaştım. Biraz daha fazlasını verirsem - elbette Volvo temsilcisinin onayıyla - asla özleyeceğimi düşünmediğim bir şeyle karşılaştım: tork yönlendirme. 250 atı yalnızca ön tekerleklere yerleştirmek bu tür şeylerde bunu sağlama eğilimindeydi. Modern arabalara bu kadar alışkın olduğumuz için elektronik ve mühendislik ilerlemeleri, tork yönlendirmenin neredeyse tamamen ortadan kaldırıldığı anlamına geliyor. Bunu yeniden hissetmek tuhaf bir şekilde harikaydı.

850 R ile yolculuğum kısa sürse de bunu asla unutmayacağım. Arabaların son 30 yılda ne kadar ilerlediğini hatırlatmaya ihtiyacım vardı. Bu, hem müşterilere hem de şirketlere fayda sağlayan bazı ilerlemeler sağlarken, aynı zamanda karmaşıklık ve en önemlisi sürüş hissinden de ödün verilmesine neden oldu. Ayrıca 850 R'nin neden bu kadar arandığını da anladım. Harika bir şey ve muhtemelen bir daha böyle bir şey görmeyeceğiz. Eğer birine sahip olacak kadar şanslıysanız, ondan asla kurtulmayın.