Boeing'in Starliner'ı Artık ISS'nin Dışında Park Ederken 5 Sızıntı Yapıyor

Geçtiğimiz hafta Uluslararası Uzay İstasyonu'na şüpheli bir kenetlenmenin ardından Boeing, bir çift NASA astronotu yörünge laboratuvarına teslim etmeyi başardı. Mürettebat kapsülünün servis modülünde daha fazla sızıntı ortaya çıktıkça stresli Starliner efsanesi devam ediyor. NASA şu anda ikiliyi Dünya'ya geri döndürme yeteneğini değerlendiriyor.

Pazartesi günü paylaşılan bir güncellemede NASA, Starliner ekiplerinin beş helyum sızıntısının görevin geri kalanı üzerindeki etkisini değerlendirdiğini açıkladı . Uzay ajansı, "Starliner kenetlendiğinde, normal görev operasyonları uyarınca tüm manifoldlar kapatılarak tanklardan helyum kaybı önleniyor" diye yazdı.

Eğer takip ediyorsanız, en son kontrol ettiğimizde Starliner uzay aracında üç sızıntı vardı. Starliner ekipleri , kalkıştan önce tespit edilen helyum sızıntısına ek olarak, 5 Haziran'da fırlatılmasının ardından uzay aracında iki yeni sızıntı tespit etmişti . Ekip, kapsülü fırlatmadan önce sorunu değerlendirmek için biraz zaman harcadı, ancak sonunda Boeing ve NASA, sorunu çözmeden mürettebatı sızdıran Starliner uzay aracında uçurmaya devam etmeye karar verdi.

Uzay aracı, yeniden kullanılabilir bir mürettebat kapsülü ve harcanabilir bir servis modülünden oluşur. Helyum, uzay aracının itici sistemlerinde, iticilerin yanıcı veya toksik olmadan ateş etmesini sağlamak için kullanılır. NASA'nın Ticari Mürettebat Programı yöneticisi Steve Stich, Starliner lansmanından önce düzenlediği basın toplantısında, "Sızıntı oranı 100 kata kadar artsa bile bu sızıntıyı halledebiliriz" dedi.

Eh, oraya doğru gidiyor. Starliner'ın itiş sistemiyle ilgili daha büyük bir soruna işaret eden sızıntılara rağmen NASA, ticari ortağına olan güvenini koruyor ve uzay aracının anormalliklerini hafife alıyor. NASA, güncellemesinde "Mühendisler helyum tedarikini mevcut sızıntı oranlarına göre değerlendirdi ve Starliner'ın istasyondan dönüş yolculuğunu destekleyecek yeterli marja sahip olduğunu belirlediler" diye yazdı. "Normal bir görev sonu gerçekleştirmek için yalnızca yedi saatlik serbest uçuş süresi gerekiyor ve Starliner'ın tanklarında şu anda, kenetlenmeden sonra 70 saatlik serbest uçuş faaliyetini desteklemeye yetecek kadar helyum kaldı."

Starliner'ın ISS'ye kenetlenmekte ne kadar zorlandığını düşünürsek "görevin normal sonu" burada çok önemli. Starliner, teknik sorunlar nedeniyle 12:15 ET'deki ilk kenetlenme fırsatını kaçırdı ve NASA'nın bir saat sonra başka bir kenetlenme penceresini hedeflemesine neden oldu. Uzay aracının iticilerinden beşi yaklaşma sırasında başarısız oldu ve dördü daha sonra kurtarıldı. Kapsül nihayet 6 Haziran günü saat 13.34'te ISS'ye yanaştı.

NASA'nın son güncellemesine göre mühendisler, ISS'nin dışına park edilmiş olsa da servis modülünde düzgün şekilde kapatılmamış bir RCS oksitleyici izolasyon valfini de değerlendiriyor. Bir RCS veya Reaksiyon Kontrol Sistemi, tutum kontrolü ve yönlendirme için iticileri kullanırken, oksitleyici izolasyon valfi, iticilerdeki yakıtın yakılması için gerekli olan oksitleyici akışını düzenler. Uzay ajansı, görev yöneticilerinin, uçuş gerekçesi, hata toleransı ve uçuşun geri kalanına yönelik olası operasyonel hafifletmelere ilişkin değerlendirmeleri içeren dönüş planı üzerinde çalışmaya devam ettiğini belirtti.

Starliner'ın yörünge uzay istasyonundan en erken 18 Haziran'da ayrılması planlanıyor. Mürettebatlı Uçuş Testi, NASA'nın Ticari Mürettebat Programının bir parçası ve 4,3 milyar dolarlık bir sözleşme kapsamında mürettebatı ve kargoyu Uluslararası Uzay İstasyonuna (ISS) taşımayı amaçlıyor. uzay ajansıyla. NASA'nın diğer ticari ortağı SpaceX şu ana kadar uzay istasyonuna sekiz mürettebat gönderdi.

Uzay aracının ilk mürettebatlı uçuşunun ISS'ye düzenli geziler başlatması gerekiyordu, ancak NASA, Starliner'ın kapsülü normal operasyonlar için onaylamadan önce bazı düzeltmelerden geçmesini isteyebilir.

Hayatınızda daha fazla uzay uçuşu için bizi X'te takip edin ve Gizmodo'nun özel Uzay Uçuşu sayfasını yer imlerinize ekleyin .