Fisker Asla Başarılı Olamayacaktı

Fisker, Ocean crossover'ın felaketle fırlatılmasından sonra pek de iyi durumda değil . Hem Fisker Automotive hem de VLF Automotive'in kurucusu CEO Henrik Fisker için bu, zaman kadar eski bir hikaye; bir araba şirketi kurmak, bir arabanın birkaç kopyasını çıkarmak ve ardından muhteşem bir şekilde kaza yapıp yanmak. TechCrunch'ın yeni bir raporu , bunun neden Fisker şirketlerinin başına geldiğine dair noktaları birleştirmeye başlıyor: Adamın kendisi.

TechCrunch, Ocean'ın tasarım, mühendislik, sürüm ve destek süreçleri hakkında Fisker Inc. çalışanlarıyla - Karma'yı yapan Fisker değil, Ocean'ı yapan Fisker'dır - konuştu. Her alanda çalışanlar, doğrudan tepeden kaynaklanan kaos ve keyfi karar alma süreçlerini bildirdiler: gösteriyi yöneten karı koca ekibi Henrik Fisker ve Geeta Gupta-Fisker. TechCrunch'tan :​

Henrik Fisker, ABD'deki ilk 22 Ocean SUV'u teslim etmeden bir yıl önce, kurucu ve CEO otomobil endüstrisinde alışılmadık bir değişiklik yaptı: araçlara tekerlek ara parçaları takılmasını istedi.

...

Karar sonunda Fisker'in mühendislik ekibini sarstı. O zamanın baş şasi mühendisi Brent Demers, Mart 2023'te mühendislikten sorumlu başkan yardımcısı William Stinnett'in de dahil olduğu bir gruba bir e-posta göndererek Fisker'in Tasarım ve Stüdyo ekibinin ara parçaları "uygun doğrulama ve saygı olmadan" monte ederek "tek başına hareket ettiğini" söyledi. TechCrunch tarafından görüntülenen bir kopyaya göre, önceki mühendislik önerileri için ". Demers bunun yerine “spacer'ların uygun kanallar aracılığıyla projeye dahil edilmesini” istedi.

Otomotiv dünyasının ihtiyacı olan bir şey varsa, o da tepeden gelen ve şirkete hiçbir fayda sağlamayan daha keyfi kararlardır. Bunlar iyi bir şey ve hiçbir sektör için hiçbir zaman kötü olmadı. Neyse ki, Fisker'in geldiği yerde çok daha fazlası vardı, özellikle de Gupta-Fisker (CFO ve COO olarak) başlangıçta insan destek temsilcilerini uygulamayı reddettiğinde. Yine TechCrunch'tan:

Bunun yerine Gupta-Fisker, müşteri hizmetleri taleplerinin şirketin web sitesindeki bir sohbet robotu da dahil olmak üzere dijital olarak ele alınmasını istedi. Bu karar, yıllar sonra ilk SUV'ların müşterilere teslim edilmesiyle sorunlu hale gelecekti.

Haziran 2023'te başlayan ilk ABD teslimatlarından birkaç hafta sonra sorunlar ortaya çıktı. Müşteriler yardım almak için şirketle iletişime geçmekte zorlandı. TechCrunch tarafından daha önce incelenen belgeler, şirketin gelen talepleri önceliklendirmek için çabaladığını gösteriyor. Satış temsilcileri, yol kenarında mahsur kalan veya Okyanuslarına giremeyen araç sahiplerinden kişisel cep telefonlarıyla çağrı alıyordu.

Eski çalışanlara göre Gupta-Fisker o zamana kadar rotayı tersine çevirmemişti. Fisker, müşteri hizmetleri çağrılarının akışını karşılamaya yardımcı olmak için Ekim 2023'te, kara ve denizaşırı hizmet temsilcilerinden oluşan bir karışım sağlama sözü veren Prelude Systems adlı bir şirketle anlaştı.

Sonunda Gupta-Fisker destek sorununu çözmüş gibi görünüyor - ta ki üçüncü taraf tedarikçi aniden ortadan kaybolana ve Fisker için ödenmemiş faturalar olarak 660.000 dolarlık bir davayla geri dönene kadar.

TechCrunch'ın tam metni kesinlikle okunmaya değer. Şirket hakkında bildiğimiz şeyleri ( üretim öncesi arabalardan müşteri modellerini onarmak için parçaları temizlemek gibi ) Fisker'in yönetimsel kaprislerine ilişkin bu yeni raporlarla birleştiriyor. Toplu olarak ele alındığında net bir resim çiziyorlar: Fisker Inc., bu adı taşıyan son birkaç şirket gibi bu dünyada çok uzun sürmeyecek gibi görünüyor.