Toyota Yine Duygularımızla Oynuyor
Toyota, tamamen elektrikli bir otomobil yelpazesine geçme konusunda çoğundan daha muhafazakardı, ancak bu değişiyor gibi görünüyor. Şirket Salı günü, bazıları Lexus rozetleri bile takan bir dizi EV tasarım çalışmasını açıkladı. Geçitler ve retro esintili SUV'lerin yanı sıra kei arabaları ve geleneksel sedanlar vardı. Ancak grup içindeki iki özel konsept özellikle gözüme çarptı: Toyota Sports EV ve Lexus Electrified Sport.
Belli bir yaşın üzerindeyseniz, eğimli kaportası, dört köşesindeki kalçaları ve olmayan çıkıntıları ile sarı Sports EV'yi görmeniz ve “MR2” düşünmemeniz imkansız. Ve bence Toyota bunu biliyor. Geçtiğimiz on yılda şirketin GR 86 ve Supra arasında yer alan orta motorlu bir spor otomobil fikrini düşündüğüne dair söylentiler geldi ve geçti, ancak böyle bir araç hiçbir zaman bundan daha fazlasına ulaşmadı: söylentiler .
Belki de elektrifikasyon, Toyota'yı, en başından beri yapması gereken ürünleri üretmeye teşvik etti; bu , yerleşik otomobil üreticilerinin eski muhafızları arasında hiç de alışılmadık bir durum değil . Artık insanları EV'lere dahil etmek için herkesin iyi niyetine ihtiyaçları olduğuna göre, aniden heves için umutsuzluğa kapıldılar.
İlhamı bir kenara bırakırsak, asıl soru Toyota'nın böyle bir şeyi nasıl yapmayı planladığı. Lotus'un Elise halefi için yapacağı gibi, klasik bir orta motorlu spor otomobilin sürüş dinamiklerini uyandırmak için pilleri kabinin arkasındaki bir tuğlaya yığacak mı? Kesin olarak bilmenin bir yolu yok çünkü Toyota, sunumunda Sports EV'ye veya gerçekten herhangi bir bireysel konsepte odaklanmadı. Spesifikasyonumuz ve detayımız yok; sadece dış modeller.
Şeklinde ve hafif imzasında LF-A ve FT-1 parçalarını taşıyan Lexus Electrified hakkında söylenecek daha çok şey var. Lexus global marka şefi Koji Sato, bu araba hakkında şunları söylüyor :
Sato'nun bu arabayı doğrudan kabul ettiği göz önüne alındığında, sonunda halka açık olacağını düşünmeye meyilliyim. Bu, hiç de böyle görüneceği anlamına gelmiyor - Toyota FT-86'nın sonunda ortaya çıkan üretim 86'dan ne kadar önemli ölçüde farklı göründüğünü unutmayın. Yine de üslubu, Lexus'un eninde sonunda bu konseptten somut bir şeyler çıkaracağı izlenimini veriyor.
CEO Akio Toyoda'ya göre Toyota, 2030 yılına kadar her iki küresel markasına da 30 EV modeli sunmayı planlıyor. Salı günkü sunumda sahnede, bZ4X gibi daha önce gördüğümüz modeller ve yeni Tundra'ya benzeyen ama aslında bir Tacoma olabilecek isimsiz bir manyetik de dahil olmak üzere 16 kişi vardı.
Toyota'nın her zamanki gibi muhafazakar olduğunu, ilerledikçe bunu uydurduğunu düşünmüyorum. Şirket, hedeflerine ulaşmak ve canının istediğini yakınına inşa etmek için açıkça para ve kaynaklara sahip. Ancak CG renderları ve kil modelleri yapmak ve kasıtlı olarak ya da değil, asla gerçekleşmeyecek bir geleceği tahmin etmek kolaydır.
O sabit Toyotas ve Lexuses alanına baktığımda, Lotus'un 2010 Paris Otomobil Fuarı'ndaki altı konseptli gösterisini hatırlamadan edemiyorum. Lotus, özellikle Dany Bahar'ın sahip olduğu en düşük seviyesinde , kesinlikle canının istediğini yakınına inşa edecek paraya ve kaynaklara sahip değildi , ama öyleymiş gibi davranabiliyordu. Herkes rol yapabilir.
Bunu söylüyorum çünkü bu spor arabaları, özellikle Sports EV'yi yollarda görmeyi dört gözle bekliyorum. İçinde, Alfa 4C'nin tavan çizgisiyle birlikte Honda Sports Vision Gran Turismo'nun bir kısmını görüyorum . Görsel olarak, birçoğunun uzun zamandır beklediği uygun MR2 takibinin tüm özelliklerine sahip. Umarım Toyota, o havucu gerçeğe dönüştürmek niyetinde olmadan önümüze sallamaya cüret etmez. Bizimle o Toyota gibi oynamazsın, değil mi?
