Volvo 264 TE Limuzin Kullanmak Kendimi Erich Honecker Gibi Hissettirdi

İsveç'in Göteborg kentinin gök mavisi kadife, vinil ve polyesterden oluşan gerçek bir denizle çevrili sokaklarında hırıltılı nefes alırken , FM'de Abba'yı çalarken , kendimi her zaman olmayı arzuladığım disko dönemi süperstarı gibi hissettim. Yayalar işaret edip ağızlarından Aman Tanrım diyorlardı, inşaat işçileri görkemli dalgalarla yanımdan geçiyordu ve emekliler kelleşen kafalarını kaşıyorlardı, karışık beyinleri belirgin bir hesaplama yapmama vakasıyla daha da karışıyordu.

Belli ki ben değildim, arabaydı: ön çamurluklarında Doğu Alman geçit bayrakları bulunan siyah safir 1979 Volvo 264 TE.

1970'lerin sonlarında ve 1980'lerin başlarında, eğer üst düzey bir Doğu Alman memuruysanız ve statünüze uygun bir araca ihtiyacınız varsa, sınırlı seçenekleriniz vardı. Soğuk Savaş kızışıyordu , Batı'dan Doğu Bloku'na ithalat yasaklandı ve yozlaşmış olmakla suçlandı ve Rus arabaları da Sovyetti. Şu anda Volvo'nun miras faaliyetlerini yürüten kıdemli İsveçli gazeteci Hans Hedberg, "Bir Cadillac veya Mercedes-Benz satın alamazsınız ve bir Zil istemezsiniz" diyor.

Onlarca yıldır görünüşte tarafsız bir ülke olarak performansını sürdüren İsveç, Demir Perde gerisindeki bazı ülkelerle ekonomik ilişkilerini sürdürdü ve Doğu Almanya da onlardan biriydi . Devlet başkanı Erich Honecker ve onun çekirdek aparatçik yardakçıları, yüce statülerini ifade eden bir araca ihtiyaç duyduklarında, ülkenin en büyük otomobil üreticisinin Sverige bölgesine geldiler.

Yönetici uyarlaması için bir şablon olarak Volvo , doğrusal 240 sedanın yakın zamanda tanıtılan, lüks versiyonu olan 2,7 litrelik V6 motorlu 264'ü kullanmaya karar verdi. Ünlü İtalyan Carrozzeria Bertone ile yakın işbirliği içinde çalışarak, en az olabilecek olanı geliştirdi. Şimdiye kadarki Volvo benzeri gövde stili: bir limuzin. Arka kısmı 27 inç uzatılmış, virajlarda challah gibi bükülmemesi için güçlendirilmiş ve ön koltuk arkalıklarından çekilen bir çift atlama koltuğuyla donatılmış bu araç, iddiaya göre yerel bürokratlar arasında o kadar popüler bir araç haline geldi ki, özel Yaşadıkları Doğu Berlin mahallesi halk dilinde Volvograd olarak biliniyordu.

Hedberg, "Toplamda yalnızca 400 civarında ürettik" diyor. “1977'den 1979'a kadar bunlar Bertone tarafından yapıldı. Daha sonra 1980'den 1983'e kadar alt tedarikçimiz Nilsson tarafından İsveç'te inşa edildiler." Bu şirket ayrıca 240 wagon'un (245 T) uzatılmış versiyonlarını da öne bakan ek bir sıra koltukla birlikte üretti, ancak Hedberg'de şirketin 270 araçlık koleksiyonunda bunlardan biri yok. “Henüz değil” diyor.

264 TE, tam da mantıklı ve rasyonel bir Volvo'dan hayal edebileceğiniz gibi, mantıklı ve rasyoneldir. Aynı dönemin fabrikada uzatılmış Cadillac'ları , devasa yedi litrelik motorlar, dolgulu vinil tavanlar, opera lambaları, tel jant kapakları, elektrikle çalışan kapılar, deri şoför koltukları, ön ve arka bölümler arasında cam bölücüler ile donatılmış gösterişli kara yatlarıydı. çok hoparlörlü sekiz kanallı kaset çalarlar. Mercedes-Benz 600 Pullman'larda mahremiyet perdeleri, interkomlar, sunroof'lar, kornalar ve arka klimaların yanı sıra, bir eli ezmeye veya bir parmağı çekmeye yetecek kuvvetle kapanabilen hidrolik olarak çalıştırılan pencereler ve bagajlar ile birlikte bunların çoğu vardı.

Buna karşılık, 264 TE'nin lükse işaret eden tek özelliği, dörtlü elektrikli cam düğmeleri ve her kapı panelinde bir dizi cilalı huş ağacıdır. Kapılar manuel olarak kilitlenir ve açılır, koltuklar benzer şekilde ayarlanır, önde uysal bir AM/FM kasetli radyo vardır ve bir takometre vardır, böylece en azından aşırı yüklü 140 hp V6 PRV'nin nefes almasını izleyebilirsiniz (bir ortak girişim) Peugeot, Renault ve Volvo aslında hiçbirini tatmin etmedi.)

Ön sol ve arka sağ koltukları birbirine bağlayan eski tip bir interkom olduğunu düşündüğüm şey, aslında krom boynundaki bir çift harita ışığıydı; muhtemelen çok gizli belgeleri yakmadan önce okumayı kolaylaştırıyordu. Bunu aklımda tutarak, elbette çok sayıda kül tablası var ve bulabildiğim tek makyaj aynası, torpido gözü kapısının iç kısmından dışarı doğru katlanan aynaydı. Belki de bu, şunu söyleyen filozof Jean-Jacques Rousseau'ya dolaylı bir göndermeydi: "Bunun yerine, daha basit ve daha az kibirli olalım."

Sürücü koltuğunun yanındaki bir zamanlayıcı kadranının, zorlu Doğu Almanya kışları sırasında siyasi posterler için bir tür ek arka koltuk ısıtıcısını kontrol edip edemeyeceğini merak ettim , ancak bunun aynı zamanda faydacı olduğu için daha iyisini bilmeliydim. Hedberg, "Bu bir motor bloğu ısıtıcısı, elektrikli" diyor.

Tamamen açıldığında bile atlama koltukları yetişkin bir insanı taşıyamıyordu. Kendimi bir koltuğa sıkıştırdım, dizlerimi göğsüme ve sürücü koltuğunun arkalığına bastırdım, ayaklarım mavi polyester halının üzerinde sallandı. Hedberg fotoğraf çekerken kıkırdadı ve ben de dışarı çıktım. Koltuk arkalığını minik minderin üzerine katladı. Sırt kısmı uyumlu dokuma kürkle doldurulmuştu.

"Ayak dayama yeri olarak daha iyi çalışıyor" diyor ve arabanın uzun iç kısmını ters bir David Hockney havuzu gibi kaplayan parlak mavi vinil tavan döşemesini işaret ediyor. “Bu çok ince bir şey. İsveççe. Gösterişli değil.

Daha fazla lükse ihtiyaç duyan az sayıdaki kişi için Volvo yalnızca iki çok özel versiyon üretti. Limuzinin üzerinde ilave 20 inç daha gerildi - bu da onları standart 264'ten yaklaşık 1,2 metre daha uzun hale getirdi - ve bir çift bakan deri arka bankın üzerinde yarı açılır tavanla donatıldı. 264 TE Landaulet adı verilen araç yalnızca Honecker için inşa edildi.

Hedberg'e, dönemin diğer tüm iyi diktatörlerinin (İdi Amin, İran Şahı, Anastasio Somoza, Papa Doc Duvalier, Nicolae Cesusescu) sıradan 600 Laundaulet ile yetinmek zorunda kalmasıyla dalga geçiyorum . Mercedes bunlardan yaklaşık 60 adet üretti, dolayısıyla Volvo'nun teklifinin daha nadir olduğu söylenebilir. Hedberg'e koleksiyonunda 264 TE Landaulet'in olup olmadığını soruyorum. Başını sallayarak "Nej. Nej.”

Elinde Kofi Annan'ın kurşun geçirmez tek seferlik 960 executive'i ve İsveç monarşisi için yapılmış kurşun geçirmez esnek limuzinleri var ama Honecker'in yarım kabininden yoksun. Ona eBay'den bir tane almayı teklif ettim ama pek şansım olmadı. Birisinin ipucu varsa yorumlarda bana bildirin.