Dieses Wochenende wird ein Wrenchathon epischen Ausmaßes, wenn ich darum kämpfe, meine Flotte auf fünf zu reduzieren

Fünf. Das ist das Ziel. Und obwohl das für den Laien erreichbar erscheinen mag, scheint es mir – jemandem, der derzeit im Besitz von 13 größtenteils kaputten Autos ist – unmöglich. Aber dieses Wochenende werde ich einen starken Vorstoß in Richtung Freiheit machen.

Ich spreche hier wirklich von Freiheit. Ich habe gerade mit einem ortsansässigen Detroiter Autofreak namens Darko telefoniert, und er erzählte mir eine Geschichte darüber, wie er, als er jünger war, jeden Dollar, den er hatte, in seinen stark modifizierten Jeep CJ-7 steckte. Nach vier Jahren wurde ihm klar, dass er fast jede freie Minute seiner Zeit mit diesem Jeep verbracht hatte; Die Maschine war zu einem Monster geworden, das seine Dollars und Minuten ohne Gnade verschlang.

Solche Dinge neigen dazu, sich an dich heranzuschleichen. Sie blicken zurück und stellen fest, dass Sie 90 Prozent Ihrer Wochenenden mit Ihrem Steckschlüsselsatz auf dem Schrottplatz oder in der eigenen Garage verbracht haben. Sie haben viel gelernt, aber Sie sind in der Lernkurve weit über das Knie hinaus; Es ist Zeit, neue Dinge zu lernen. Es ist Zeit, deine mechanischen Monster auszuladen.

Und so bin ich hier und komme zu der gleichen Erkenntnis, zu der Darko und so viele meiner anderen Autofreunde gekommen sind, nachdem sie jahrelang unter Fahrzeugen geschmiert waren. Ich muss den Countdown herunterzählen – nicht auf eine normale Anzahl von Autos (machen wir uns hier nichts vor) – sondern auf eine Zahl, die ich bewältigen kann. Diese Zahl, die ich willkürlich gewählt habe, ist fünf.

Eigentlich ist es nicht ganz willkürlich. Es ist eine total emotionale Entscheidung. Ich möchte meinen originalen Jeep XJ Cherokee behalten, ich halte an dem Ford Mustang von 1966 meines Bruders fest, mein geliebter Jeep J10 wird nie von meiner Seite weichen, Sie können Ihren Arsch darauf verwetten, dass ich meinen ganzen heiligen Gral Jeep Grand nicht loswerde Cherokees, und dann gibt es in Europa einen manuellen Diesel-Minivan, den ich nicht an den Brecher weitergeben möchte, der in Europa gerne Dieselautos zerkleinert.

Oh, und ich möchte eine EV-Konvertierung an meinem FC-170 durchführen. Das sind also sechs. Nennen Sie den Mustang meines Bruders, und es sind fünf, obwohl das eine Formsache ist, die ich ausnutzen werde, um ~ 20 Prozent normaler zu erscheinen.

Somit wird mein Fuhrpark schon bald nur noch diese unglaublichen Maschinen umfassen:

Das heißt, auf dem Hackklotz befinden sich: Mein Plymouth Valiant von 1965, mein Jeep Cherokee von 1991, mein Willys FC-150 von 1957, mein Jeep Grand Cherokee von 1994 (geht zum Junker), mein Jeep Grand Cherokee von 1993 und mein Jeep Cherokee Golden von 1979 Adler. Oh, und dieser Nissan Versa, den ich für die Freundin meines Bruders gekauft habe.

Hier ist der Todestrakt:

Eines der Dinge, die wahrscheinlich viele Autohorter – ähm, Sammler – zurückhalten, ist die mangelnde Bereitschaft, Geld für Autos zu verlieren. Ich gebe zu, dass ich selbst an dieser Front stur bin. Ich weiß, wenn ich jetzt meinen 79er Golden Eagle verkaufe, wird er nicht ein Fünftel dessen einbringen, was er bringen würde, wenn ich ihn zum Laufen bringe und aufräume. Dasselbe gilt für meinen (möglicherweise gestohlenen) FC-150.

Also habe ich dieses Wochenende einige Schraubmaschinen eingeladen , um mich von meinen mechanischen Belastungen zu befreien. Mercedes Streeter wird in ihrem Smart Car ankommen und meinen Jeep Cherokee von 1991 zu seinem Käufer in der Nähe von Chicago fahren. Hoffentlich habe ich meine Blattfederarbeit bis dahin erledigt, damit wir uns auf die Reparatur der restlichen Fahrzeuge konzentrieren können.

Hier ist, was getan werden muss:

Ich werde mich auf den ersten Aufzählungspunkt konzentrieren. Ich möchte zumindest einen der ZJs zum s Crapper und den anderen hoch und mobil bringen. Ich kann es später perfektionieren; Im Moment muss ich es nur zum Fahren bringen.

Parallel dazu werde ich versuchen, den (möglicherweise) gestohlenen FC-Titel von 1957 zu verzaubern. Dann werden wir versuchen, den Motor zum Laufen zu bringen. Ich werde es dann verschönern und verkaufen.

Als nächstes werde ich in den Motor des Golden Eagle reißen, herausfinden, warum ich kein Öl an mein oberes Ende bekomme, und mich dann auch von dieser Maschine trennen. Ich suche auch ein paar schöne Stahlfelgen für meinen 1993er Jeep Grand Cherokee, damit ich das auch verkaufen kann. Dann ist es Zeit, in den Zylinderkopf des XJ zu reißen. Siehst du, wie all diese Dinge irgendwie außer Kontrolle geraten können?

Aber es ist machbar. Es wird nur etwas Lendengürtel erfordern. Und ich weiß, ich habe das alles schon einmal gesagt , aber dieses Mal meine ich es ernst.

Hoffentlich sind Mercedes und ich bis zum Ende des Wochenendes ziemlich weit dabei, die beiden ZJs in einen zu verwandeln. Am Sonntag wird Dustin, der Mann aus Wisconsin, der Jalopnik 2019 seinen verrosteten Jeep Grand Cherokee mit Handbuch „Heiliger Gral“ vorgestellt hat, für ein paar Tage vorbeischauen, um dabei zu helfen, die Eingeweide seines ehemaligen Jeeps in die Karosserie des 250-Dollar-Jeep I zu verpflanzen letztes Jahr in Virginia gekauft.

Von Samstag bis Mittwoch werde ich mit guten Leuten schrauben, ein paar Melodien aufdrehen und das Wea genießen – warte, mal sehen, wie die äußeren Bedingungen sein werden:

Okay, nicht optimal. Samstag und Sonntag werden scheiße, aber ich werde mein Tanktop für den Rest der Woche fertig haben.

Fünf. Das ist alles, worum ich bitte. Verdammte Götter, bitte helft mir, auf fünf zu kommen, bevor ein wunderschöner RX-7 der ersten Generation auf dem Facebook-Marktplatz mich in Versuchung führt und mich aus der Bahn wirft.

Fünf.