Es ist wieder an der Zeit, die Vorzüge von Winterreifen zu rühmen
Es ist immer eine gute Idee, auf die Umgebung vorbereitet zu sein, in der Sie regelmäßig fahren. In diesem Jahr, nach 55.000 Meilen, waren die Erstausrüstungsreifen unseres 2018er Buick Regal TourX bis auf die Verschleißleisten und unsere seltenen Regenfälle in Nevada wurden zu einer lückenhaften Angelegenheit . Der Plan war immer, diese Saison Winterreifen zu bekommen, um die Serienräder aufzuziehen, und dann im Frühjahr einen zweiten Satz Aftermarket-Räder zu bekommen, um eine sommertauglichere Mischung aufzuziehen. Ich mache das, seit ich meinen Führerschein habe, und der Trend wird jetzt sicherlich nicht sterben.
Winterreifen-Evangelisten wie ich versuchen immer, die Uneingeweihten auf unsere Seite zu ziehen. Oft läuft das Argument auf eine Frage des Budgets oder der Unannehmlichkeiten hinaus, aber ein paar hundert Dollar für einen zweiten Satz Räder und Reifen auszugeben, ist weitaus billiger und bequemer, als in einen Fender Bender zu steigen. Wenn der bessere Kälte-/Schnee-/Eisgriff eines Winterreifensatzes es schafft, Ihr 4.000-Pfund-Projektil sogar 20 Fuß kürzer zu stoppen, könnte dies der Unterschied zwischen dem normalen Anhalten oder dem Segeln durch den Rücksitz der rostigen Limousine sein, die an einer Kreuzung angehalten wurde vor dir.
Selbst in Nevada setzen wir bei unseren Alltagsfahrern immer auf Winterreifen. Während es im Tal in Reno nicht oft schneit, fahren wir häufig über die I-80 nach Kalifornien, und diese Route ist gelegentlich für Fahrer gesperrt, die keine Ketten oder Winterreifen haben und normalerweise mindestens einen haben wenig Schnee. Also bestellte ich bei Tire Rack einen Satz 235/50-18 Goodyear Wintercommand SL und fuhr die zwanzig Meilen zum Lagerhaus von Tire Rack in Nevada, um sie persönlich abzuholen. Ich habe die vollen 734,48 $ dafür bezahlt, aber einen Rabatt für die Abholung anstelle des Versands erhalten, weshalb ich sowieso bei Tire Rack bestelle.
Als wir uns also aus einer Laune heraus entschlossen, kurz vor Weihnachten unsere Scheiße zusammenzupacken und zurück in den Mittleren Westen zu ziehen, war ich froh, dass wir Winterreifen hatten. Und als wir uns vor ein paar Wochen nach einem heftigen Schneefall entschieden, eine Woche in der Hütte meiner Eltern im Norden zu verbringen, war ich wirklich froh, dass wir Winterreifen hatten. Es war genau die richtige Mischung aus Ruß, Kieselsäure, Profiltiefe und Lamellen, um uns drei Stunden lang ohne ein einziges Problem in die Tiefen von Nordmichigan zu bringen.
In Kombination mit dem trittsicheren Allradantriebssystem des TourX war es einfach absolut unerschütterlich. An diesem Tag gab es zwischen Kalamazoo und Traverse City keine einzige Meile sauberen Bürgersteigs, da wir beschlossen, die Nebenstraßen für eine landschaftlich reizvollere Route zu nehmen. Es war eine schöne Fahrt, und in etwas weniger Stetigem wäre ein weißer Schlagring gewesen.
Das ist es. Es gab keinen knappen Anruf. Es gab keine Geschichte darüber zu erzählen, wie ich in einen Graben gesogen wurde. Es gab keinen Panikstopp, um einem Kätzchen auf der Straße auszuweichen. Es war nur ein normaler Alltagsausflug, der aufgrund unserer Reifenwahl wie am Schnürchen verlief. Es ist eine öffentliche Bekanntmachung, dass jeder hier, der nördlich von, sagen wir, Cincinnati oder höher als 3.000 Fuß lebt, unbedingt eine Reihe von Wintern bekommen sollte. Und wenn Sie sich in einem Gebiet befinden, in dem es legal ist [Michigan gehört nicht dazu] , sollten Sie vielleicht erwägen, sie mit Nieten zu versehen, um das Eis zu dominieren.
Und da unsere Rückfahrt aus dem Norden des Fäustlings mit Streusalz überzogen war, ist es Zeit für eine schöne berührungslose Wäsche für das alte Mädchen. Sie hat jetzt 60.000 Meilen zurückgelegt und fühlt sich immer noch so gut an wie an dem Tag, als wir sie vom Händler nach Hause gebracht haben. Zusammen mit Winterreifen kann ich den TourX nicht genug empfehlen. Tolles Auto, dieser.
Das ist alles. Danke fürs Lesen.
