Ich brauche ein rennstreckentaugliches Wochenendauto mit Heckantrieb! Was soll ich kaufen?

Rob hatte einen BMW 135 als Wochenend-Spaßauto, der aber kürzlich einen Totalschaden erlitt. Er sucht nach einem Ersatz mit Heckantrieb, den er zu einigen Rennstreckentagen mitnehmen kann, der aber einigermaßen praktisch sein muss. Welches Auto sollte er sich bei einem Budget von bis zu 30.000 $ kaufen?

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Hier ist das Szenario.

Mein BMW 135 von 2012 ist gerade ein Totalschaden und ich brauche Ersatz. Das ist mein Spaßauto, das ich bei gutem Wetter fahre, also ungefähr 5.000 Meilen im Jahr. Ich habe einen A4 Avant als Alltagsauto für lange Fahrten und schlechtes Wetter, meine Frau hat einen GTI, also ist das Spaßauto mit Frontantrieb abgedeckt. Der 135i wurde mit Motor- und Fahrwerksverbesserungen ausgestattet, damit er auf der Straße genauso viel Spaß macht wie gelegentlich auf der Rennstrecke. Der Ersatz muss also rennstreckentauglich sein, aber auch für Fahrten in der Stadt geeignet.

Insgesamt möchte ich eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter 5 Sekunden, ein manuelles Getriebe, Platz für einen Kindersitz auf der Rückbank, wahrscheinlich ein Coupé oder eine kleine Limousine, gute Handhabung und Spurtreue. Budget bis zu 30.000 $

Schnelle Fakten:

Budget: bis zu 30.000 $

Standort: Milwaukee, WI

Alltagsfahrer: Nein

Wünsche: Heckantrieb, Schnelligkeit, Rücksitz

Will nicht: Eine Automatik

Experte 1: Tom McParland – Change It Up

Rob, ich sehe, dass Sie in Ihrem Stall eher deutsche Hardware bevorzugen. Vielleicht ist das also eine Gelegenheit, sich zu verzweigen und etwas anderes auszuprobieren. Ihr Wunsch nach einer Beschleunigung von 0 auf 60 in unter 5 Sekunden und die Notwendigkeit eines Rücksitzes schließen die meisten offensichtlichen Möglichkeiten aus. Also, anstatt klein mit Turbos zu denken, wie wäre es, wenn Sie mit einem V8 größer werden würden?

Dies ist ein Pontiac GTO aus dem Jahr 2004. Trotz der enttäuschenden Verwendung des historischen GTO-Emblems war dieses importierte australische Coupé ein solides Fahrverhalten. Unter der Haube arbeitet der allgegenwärtige und zuverlässige 5,7-Liter-GM-V8 mit 350 PS, aber es braucht nicht viel, um dieser Maschine noch mehr PS zu verleihen. Obwohl das Design für seine Zeit etwas blass war, ist der GTO besser gealtert als andere Muscle-Car-Coupés aus den frühen 2000er-Jahren. Das Innere ist ein wenig enttäuschend, aber als Rennstreckenspielzeug oder Wochenend-Cruiser ist er einfach und funktional. Außerdem bietet er hinten viel Platz. Dies waren erfolgreiche Plattformen für die australische Supercar-Serie (ähnlich wie unser NASCAR) und mit einem Preis von unter 22.000 US-Dollar bleibt im Budget viel Spielraum für die Rennstreckenvorbereitung.

Experte 2: Collin Woodard – Let Those Horses Run

Das mit Ihrem 135i tut mir leid, Rob. Ein Totalschaden ist immer ärgerlich, aber es tut noch mehr weh, wenn es etwas ist, das man wirklich liebt. Leider werden Ihre Möglichkeiten bei Ihrem Budget wahrscheinlich ziemlich begrenzt sein, wenn Sie nicht bereit sind, bei Geschwindigkeit, Preis, Hinterradantrieb oder dem manuellen Getriebe Kompromisse einzugehen. Ich würde Sie zum Beispiel gerne in einen Porsche 911 setzen, aber die einzigen, die ich im Umkreis von mehreren hundert Meilen finden konnte, waren Carrera 4s.

Allerdings hat Tom wahrscheinlich recht, was die amerikanische Variante angeht, und der GTO ist ein hervorragender Schläfer. Wenn Ihnen das aber nicht schnell genug ist, dann rate ich Ihnen, die naheliegende Antwort zu wählen und einfach einen Ford Mustang GT zu kaufen. Es sollte nicht schwer sein, einen gebrauchten Wagen mit Handschaltgetriebe für weniger als 30.000 Dollar zu finden, und sie erreichen im Grunde alle 60 Meilen pro Stunde in weniger als fünf Sekunden. Egal, welchen Sie kaufen, Sie müssen also nicht das Gefühl haben, Leistung zugunsten der Zweckmäßigkeit eingebüßt zu haben. Es gibt sogar einen Rücksitz für das Baby.

Hier ist zum Beispiel ein 2015er Ford Mustang GT in Racine für knapp 27.000 Dollar. Sie müssen ihn vielleicht ein wenig auf der Rennstrecke vorbereiten, um ihn für den Renntag bereit zu machen, aber Car And Driver hat ein ähnliches Modell gemessen, das in 4,5 Sekunden auf 60 mph beschleunigt hat, also sind Sie zumindest in Sachen Leistung gut aufgestellt. Ist das ein bisschen offensichtlich? Sicher. Aber das ist nicht das Ende der Welt, oder?

Experte 3: Amber DaSilva – Bringen Sie die Schraubenschlüssel in Bewegung

Rob, es gibt ein Detail in Ihrer Frage, das die Sache noch viel interessanter macht: Ihr 135i war nicht serienmäßig. Sie haben den Motor und die Aufhängung verbessert und das Auto zu dem gemacht, das Sie wollten, anstatt sich mit dem zufrieden zu geben, was es vom Band lief. Wenn Sie das noch einmal schaffen, dann ist der Subaru BRZ das perfekte Auto für Sie.

Ich weiß, was Sie jetzt denken: Der BRZ ist bekanntermaßen langsam, insbesondere in seiner ersten Generation – der einzigen Generation, die tatsächlich in Ihr Budget passt. Das stimmt, und ich widerspreche dem nicht. Aber für die Toyobaru-Zwillinge gibt es einen fantastischen Aftermarket, was bedeutet, dass Sie diesen Leistungsmangel selbst beheben können.

Beginnen wir mit diesem BRZ tS in Ihrer Nähe, mit seinen Sachs-Dämpfern und Brembo-Bremsen. Der Händler verlangt 24.367 $, sodass in Ihrem Budget 5.633 $ für Modifikationen verbleiben. Praktischerweise liegt ein Abgas-konformes Turbo-Kit für 50 Bundesstaaten knapp unter dieser Zahl, wobei Works für ein angebliches 90-PS-Upgrade nur 5.200 $ verlangt. Wenn das nicht in weniger als 5 Sekunden auf 60 geht, fresse ich einen Hut.

Der BRZ hat Rücksitze für die Kinder, Heckantrieb für Sie und Platz im Motorraum, um die gewünschte Beschleunigungszeit von 0 auf 60 zu erreichen – alles innerhalb Ihres Budgets. Sie müssen sich dabei nur ein bisschen die Finger schmutzig machen.

Experte 4: Lawrence Hodge – Günstig und fähig

Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, Rob, aber wenn ich nach Hochleistungsautos wie diesem suche, versuche ich gerne, Dinge zu finden, die unerwartet sind. Und mit den Anforderungen von Heckantrieb, manueller Schaltung und Rücksitz war das erste, was mir in den Sinn kam, das Hyundai Genesis Coupé.

Diese von 2010 bis 2016 verkauften Modelle wurden unterbewertet, als sie auf dem Markt waren. Sie hatten die Wahl zwischen einem leichten und schnellen 2,0-l-Vierzylinder mit Turbolader oder dem, den Sie wirklich wollten, dem 3,8-l-V6. Seitdem diese nicht mehr produziert werden, sind sie zu den Lieblingen der Tuner im ganzen Land geworden, und das aus gutem Grund: Sie lassen sich gut modifizieren und sind jetzt spottbillig.

Sie wollen aber keinen mit den beschissenen Modifikationen von jemand anderem. Also habe ich es geschafft, einen zu finden, der noch im Originalzustand ist. Dieser 2010er ist ein 3.8 Grand Touring- Modell. Zusätzlich zu diesem 306 PS starken V6 erhalten Sie also ein Sechsgang-Schaltgetriebe und ein paar Luxusfunktionen wie beheizte Ledersitze. Das Wichtigste ist, dass dieses Ding nur knapp 49.000 Meilen auf dem Tacho hat und der Händler nur 12.988 $ dafür verlangt. Ein Wahnsinnsangebot für ein unterschätztes Sportcoupé.