Mehr autonome Semis treffen auf Texas Highways

Da Texas als eine der verkehrsreichsten Nebenstraßen Amerikas dient, ist es keine Überraschung, dass der Lone Star State auch de facto zur Heimat autonomer Lkw-Versuche geworden ist. Jetzt bringt ein neues Unternehmen namens Embark seine fahrerlosen Sattelschlepper auf eine Strecke auf der I-10 zwischen Houston und San Antonio, berichtet der Houston Chronicle .

Embark ist ein in San Francisco ansässiges Unternehmen, das in vielen verschiedenen Bereichen den Weg geebnet hat. Seine Website behauptet, dass es das erste Unternehmen war, das die erste Küste-zu-Küste-Fahrt mit einem automatisierten LKW durchgeführt hat, und es behauptet auch, dass sein autonomer LKW sicher durch nicht kartierte Arbeitszonen navigieren könnte.

Aber es ist nicht das erste autonome Speditionsunternehmen, das sich in Texas niederlässt. Sowohl Waymo Via Trucking als auch Aurora haben autonome Teststrecken auf der I-45 zwischen Dallas und Houston eingerichtet, einem Straßenabschnitt, der sich zu einer der führenden autonomen LKW-Routen des Landes entwickelt hat.

Autonomes Trucking ist in Texas groß, weil der Staat es fördert, wie aus einem anderen Artikel des Houston Chronicle hervorgeht . Bereits 2017 verabschiedete die texanische Gesetzgebung ein Gesetz, das es autonomen Fahrzeugen erlaubte, ohne einen Fahrer zu fahren. Später in diesem Jahr nannte das US-Verkehrsministerium Texas eines von 10 Testgeländen für autonome Fahrzeugtests.

Big-Rig-Tests wurden sowohl dank der LKW-Infrastruktur des Staates als auch seiner Größe populär. Die neue I-10-Route von Embark umfasst 600 Meilen, für die ein menschlicher Fahrer etwa 22 Stunden benötigen würde. Das liegt an den strengen Vorschriften, die die Federal Motor Carrier Safety Administration für Trucker erlassen hat. Trucker müssen eine 30-minütige Pause einlegen, nachdem sie insgesamt acht Stunden gefahren sind. Sie sind auf 11 bis 14 Stunden Lenkzeit nach einer 10-stündigen dienstfreien Zeit beschränkt, und sie dürfen maximal 60/70 Stunden im Dienst in einem Zeitraum von sieben/acht aufeinanderfolgenden Tagen sein. Menschen sind nicht unfehlbar, und das Manövrieren eines großen Lastwagens erfordert Aufmerksamkeit und Geschick.

Embark behauptet jedoch, dass es diese 600-Meilen-Strecke in etwa 12 Stunden ausschalten kann, weil es nicht anhalten müsste, um die Sicherheit des Fahrers zu gewährleisten.

Ob Embark diese Zahl tatsächlich erreichen kann, bleibt abzuwarten, da die Technologie des autonomen Fahrens noch in den Kinderschuhen steckt und die meisten Fahrzeuge noch einen wachen, aufmerksamen Fahrer hinter dem Steuer benötigen.