Mit den richtigen Reifen macht das Fahren eines Toyota Prius fast so viel Spaß wie ein Volkswagen GTI
Der Toyota Prius der fünften Generation ist in puncto Fahrspaß (und optischer Reiz) ein gewaltiger Fortschritt gegenüber seinen Vorgängern. Seit der Einführung des Typenschilds im Jahr 1997 haben Enthusiasten Angst davor, was die grünen Fieslinge und ihre kompakten Hybrid-Kraftstofftrinker für die Zukunft des Fahrens bedeuten würden. Zum Glück scheint es Toyota gelungen zu sein, den Prius so gut zu machen, dass er nicht nur Kraftstoff spart, sondern gleichzeitig auch Spaß beim Fahren macht. Die verrückten Wissenschaftler Paul und Todd von EverydayDriver verglichen ihren leicht modifizierten Prius mit dem Hot-Hatch-Basismodell Mk8 Volkswagen GTI und stellten fest, dass ihm nicht viel fehlte .
Der Prius der XW60-Generation kombiniert einen 2-Liter-Reihenvierzylinder mit einem Elektromotor für insgesamt 196 PS. Das ist zwar nicht ganz so viel wie die 241 PS des GTI, aber sie wiegen mit etwa 3.200 Pfund fast genau das Gleiche, und der Prius liefert seine Leistung durch die Drehmomentsteigerung des Elektromotors linearer. Der GTI beschleunigt von 0 auf 62 in nur 6,3 Sekunden, während der Prius mit 7,2 Sekunden etwa eine Sekunde länger braucht (aber das ist weit entfernt von den 10,5 Sekunden, die der Prius der vorherigen Generation benötigte).
Der betreffende GTI ist ein großartiger Maßstab. Es handelt sich größtenteils um ein Serienfahrzeug mit einem leichteren Radsatz und einem griffigeren Reifen, der den Upgrades des Prius entspricht, um die Dinge auf einem fairen Niveau zu halten. Befestigen Sie einen breiteren, klebrigen Reifen an einem leichteren Rad am Prius, und er wird ein bisschen mehr zu einem Canyon-Carver. Es ist ein überraschend gutes Fahrwerk, das durch die serienmäßigen Reifen mit geringem Rollwiderstand im Stich gelassen wird.
Dieses kleine Stück Ermittlungsaufwand macht mich noch gespannter auf die mögliche Zukunft, die einen Prius beinhaltet, der von Toyotas hauseigener Gazoo Racing-Abteilung geputzt wird. Mit einer besseren und niedrigeren Federung, dickeren Stabilisatoren, besseren Bremsen, etwas mehr Leistung und besser gepolsterten Sitzen könnte der Prius ein richtig guter sportlicher Pendler sein, der dennoch einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch bietet.
Hätte man vor zehn Jahren auch nur die Idee eines GTI-Motors auf Basis des Prius vorgeschlagen, hätte man sich ausgelacht. Aber heute ist es vielleicht möglich, und das macht mich ziemlich aufgeregt. Wir wissen bereits, was GR mit einem Toyota machen kann, und wir wissen, dass es gut ist.
