Sony plant, das verdammte Auto zu bauen – und auch einen SUV

Im September schrieb ich eine Geschichte mit dem Titel „ Sony weiß auch nicht, warum sie ein Auto gebaut haben “. Am Dienstagabend kehrte der Technologieriese nicht nur mit seiner Vision-S-Limousine, sondern auch mit einem SUV namens Vision-S 02 zur CES zurück. Außerdem kündigte er die Gründung eines neuen Unternehmens, Sony Mobility, an, das alle Aktivitäten im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen abwickeln soll . In den letzten vier Monaten hat Sony entweder herausgefunden, warum es ein Auto herstellt, oder, was wahrscheinlicher ist, wusste es die ganze Zeit: Es baut Autos, weil es sie verkaufen will.

„Wir untersuchen eine kommerzielle Markteinführung von Sonys EV“, sagte Kenichiro Yoshida, Vorsitzender, Präsident und CEO von Sony, gegenüber den Medien auf der Bühne der Konferenz in Las Vegas. Die Vision-S-Limousine begann als Prüfstand und Branding-Möglichkeit für Sonys Unterhaltungs-, Sicherheits- und assistierte Fahrtechnologien im Auto – oder zumindest teilte uns das Unternehmen das mit, als die vollelektrische Limousine auf der CES 2020 debütierte . In den letzten zwei Jahren hat es das Auto auf öffentlichen Straßen auf der ganzen Welt getestet, während es die ganze Zeit darauf bestand , dass es nichts weiter als ein Prototyp war. Das hat sich scheinbar geändert.

Der Vision-S wurde von Sony entworfen, aber von Magna-Steyr in Österreich hergestellt. Der Vision-S 02 hat offensichtliche Ähnlichkeit mit der sauberen und einfachen Ästhetik der Limousine und ist wenig überraschend auf der gleichen Architektur aufgebaut. Die Unterschiede zwischen den beiden Fahrzeugen liegen eher in der Verpackung als in der Mechanik , da der SUV angeblich bis zu sieben Personen Platz bietet – obwohl es wirklich nicht so aussieht – und 5.467 Pfund wiegt. Das sind fast 300 Pfund mehr als die Limousine.

Wir kennen das Gewicht der Frequenzweiche, weil Sony es zusammen mit anderen Abmessungen und Spezifikationen auf einer speziellen Website veröffentlicht hat . Das ist, gelinde gesagt, ungewöhnlich für ein Concept Car. Autohersteller verbergen normalerweise solche hässlichen Details, bis sie es absolut nicht mehr können, weil sie das Dang-Auto verkaufen. Aber Sony hat die ganze Zeit so getan, als würde es diese Elektrofahrzeuge in Massenproduktion produzieren, obwohl dies nicht der Fall war.

Der Vision-S 02 ist mit CMOS-, LIDAR- und Time-of-Flight-Sensoren ausgestattet, die dem SUV „Level 2+“ assistierte Fahrfähigkeiten verleihen. Nichts daran ist weltbewegend; Nicht wenige Autos, die heute auf den Straßen unterwegs sind, können dasselbe von sich behaupten. Es ist jedoch bemerkenswert realistisch.

Auch dies ist ein Konzept, nicht weniger auf der CES – ein Ort, an dem Sie so ziemlich alles sagen können, was Sie wollen, und es für bare Münze nehmen . Sony hätte sehr leicht behaupten können, dass sein Prototyp „ vollständig selbstfahrend “ sei , wie es einige in seiner Position getan haben. Niemand hätte sich ans Steuer setzen können, um das Gegenteil zu beweisen. Stattdessen ist es rational und scheinbar ehrlich. Ich bewundere das.

Sony gab außerdem bekannt, dass es kürzlich einen 5G-Fernfahrtest durchgeführt hat, bei dem ein Vision-S auf einer Teststrecke in Deutschland von einer Person in Tokio gefahren wurde, die eindeutig ein Logitech G29- Lenkrad und Pedale über eine hyperschnelle Datenverbindung verwendete. Praktisch? Nicht wirklich, aber es hat etwas Charmantes an einem ganzen Arschauto, das von jemandem gesteuert wird, der Tausende von Kilometern entfernt ist, mit einem Budget-Sim-Rennkit, das Sie bei Best Buy für 300 Dollar ergattern können.

Sony war bei der Vision-S bei jedem Schritt pragmatisch und konservativ. Ich komme mir fast blöd vor, dass ich die Firma beim Wort nehme und annehme, dass nichts dabei herauskommen würde; die ganze Zeit hat es seine EVs wie normale Serienautos entwickelt. Jetzt wissen wir sicher, dass das das Endziel ist.