Viele BMWs haben falsche Scheinwerfer und ich rufe sie heraus

Ich denke, man kann mit Sicherheit sagen, dass BMW, vielleicht sogar mehr als die meisten Autohersteller, sehr auf bestimmte visuelle Elemente setzt, die die unverwechselbare Front des Unternehmens, das Gesicht des Autos, ausmachen. Die Nierengitter sind natürlich das bekannteste und markanteste Element, aber ein weiterer wichtiger Bestandteil des Gesichts ist BMWs Verwendung von Quad-Scheinwerfern, ein Paar auf jeder Seite, etwas, das das Unternehmen seither (ab und zu) verwendet Anfang der 1970er, zumindest. Aber was wäre, wenn ich Ihnen sagen würde, dass es bei vielen BMWs ein schmutziges Geheimnis um diese Quad-Lampen gibt? Würdest du damit umgehen können? Hoffentlich. Das tue ich wirklich.

Wenn ich Sie bitten würde, die Anzahl der Scheinwerfer zu zählen, die Sie an jedem Auto dort oben sehen, dem modernen BMW X5 und dem klassischen BMW CS, würden Sie mir vermutlich eine ähnliche Antwort geben wie dieser Herr hier:

Vier Lichter. Es gibt vier Lichter, wir können sie genau dort sehen.

Aber können wir das wirklich? Lass mich dir etwas zeigen:

Das ist aus einem technischen Handbuch zu einem 2017er BMW X3. Sehen Sie, wie der innere Scheinwerfer aussieht? Lassen Sie sich nicht täuschen – es ist überhaupt keine Stirnlampe. Es ist nur eine meist zylindrische Extrusion aus Kunststoff, die den Ring eines dieser LED-DRLs beherbergt. BMW möchte nur, dass Sie denken, es sei ein weiterer Scheinwerfer.

Ich sollte erwähnen, dass dieser Gedankengang durch diesen Tweet ausgelöst wurde:

... und das führte in ein Kaninchenloch aus gefälschten BMW-Scheinwerfern, in deren Ergebnissen Sie gerade stecken.

Und es ist nicht nur dieses eine Modell. Ich bin keineswegs der Erste, dem das aufgefallen ist; Besitzer haben diese erhellende Täuschung bereits 2007 für Autos wie den BMW Z4 erkannt, und der Schock der Wahrheit hat BMW-Besitzer immer wieder getroffen, als sie feststellten , dass bei vielen Scheinwerferoptionen und -konfigurationen die inneren Lampen sind Dummköpfe .

Unser eigener Autor Andy Kalmowitz hat es auf seinem Z4 gesehen:

Er brauchte eine Weile, um mit dem Schock und dem Verrat fertig zu werden, aber ich denke, jetzt geht es ihm gut. Zumindest so viel wie man sein kann.

Also, was ist hier los? Warum spielt BMW so mit uns? Wir beschäftigen uns seit Jahren mit dem Schrecken gefälschter Auspuffrohre und gefälschter Lüftungsschlitze , müssen wir uns auch mit dem Verrat falscher Scheinwerfer befassen?

Ich habe mich an BMW gewandt, um eine Antwort zu erhalten, und zu ihrer Ehre haben sie geantwortet:

Natürlich habe ich nie daran gezweifelt, dass die Lichter von BMW mit FMVSS 108 konform sind , auch bekannt als Standard Nr. 108; Lampen, reflektierende Vorrichtungen und zugehörige Ausrüstung im Code of Federal Regulations.

Tatsächlich denke ich, dass BMW insgesamt hervorragende Beleuchtungsarbeit leistet, und sie haben viele fortschrittliche Funktionen in ihre Beleuchtungssysteme integriert, einschließlich dynamischer Kurvenlichter. Sie haben auch eine wirklich beeindruckende Auswahl an Beleuchtungsoptionen für ihre verschiedenen Autos , von denen einige funktionale Innenscheinwerfer haben .

Aber nicht alles. Und es liegt in meiner Verantwortung, Autohersteller zu rufen, wenn sie seltsame Dinge tun, wie z. B. den Einbau gefälschter Scheinwerfer in eine Lampeneinheit, damit eine bestimmte unverwechselbare visuelle Identität erhalten bleibt.

Aussehen, Ästhetik und Identität sind eine große Sache! Ich verstehe es! Ich möchte lieber, dass Autos keine Teile haben, die so gestaltet sind, dass sie wie funktionale Dinge aussehen , aber aus Prinzip nicht wirklich funktionieren.

Und BMW ist hier nicht allein. Ich glaube nicht einmal, dass sie die ersten sind, die Scheinwerferfälschungen begehen. Ich hatte früher einen 99er Volkswagen Golf, der eine gefälschte Scheinwerferlinse in der Lampeneinheit hatte, die nur eine chromfarbene Kunststoffkuppel war:

Dafür gab es wirklich keinen Grund, denn es ist ja nicht so, dass VW versucht hätte, dort eine Art klassische Golf-Scheinwerfer-Signatur beizubehalten – sie füllten nur den Raum, füllten ihn mit Lügen.

Manchmal denke ich, dass diese Praxis in Ordnung ist, besonders wenn das Licht durch etwas anderes Funktionales ersetzt wird und nicht täuschen soll, wie zum Beispiel, wie der Challenger seine inneren Scheinwerfer durch Lufteinlässe ersetzt, etwas, das bis zu Fords Thunderbolt-Drag-Racing von 1964 zurückreicht Auto:

Das soll nicht täuschen; das ist nur eine Umnutzung.

Unser eigener David Tracy behauptet, dass Jeep (große Überraschung, oder?) der Erste war, der dies mit dem Frontend-Design des originalen Jeep Wagoneer versucht hat:

Davids Argument ist, dass sich diese runden inneren falschen Belüftungsöffnungen eigentlich wie falsche Scheinwerfer anfühlen sollen, obwohl ich nicht denke, dass das Design absichtlich Scheinwerfer genug ist, um dieses Argument zu machen.

Die Form und Position sind sicherlich scheinwerferartig, aber die massiven Teile aus gestanztem Metall, die auf diese kreisförmigen Aussparungen geschraubt werden, sind sehr lüftungsartig oder vielleicht horngitterartig. Und dafür sind sie auch gefälscht. Wenn sie also , und das ist ein großes Wenn, als Scheinwerfer und/oder gefälschte Lüftungsschlitze oder Hupengitter gelesen werden sollen , sind sie möglicherweise drei zweideutige gefälschte Dinge auf einmal.

Das Leben ist so schon kompliziert genug. Die Wahrheit ist immer noch wichtig und fühlt sich jeden Tag mehr und mehr schwer fassbar an. Wir brauchen auch nicht das warme, beruhigende Licht der Scheinwerfer unserer Nation, um uns anzulügen.